Escape con válvulas para Porsche Panamera 970 V8 4.8 (2009-2016)
Configuración
Escape Porsche Panamera 970 V8 4.8 con válvulas (2009-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Panamera 970 V8 en detalle.
El V8 atmosférico de 4,8 litros del Panamera 970 tiene la voz que hace falta, de 400 a 440 CV y de 500 a 520 Nm según la versión, pero la línea de serie se la guarda. Convertida en un usado con una relación prestaciones-precio temible, esta berlina tiene carácter bajo el capó; la línea de serie no transmite nada de él. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog restablece la conexión con un retumbar grave y musculoso bajo carga; con las válvulas cerradas, la familia viaja en calma.
Esta ficha corresponde a la berlina 970 con motor V8 4.8 durante toda su carrera, de 2009 a 2016. No distingue entre S, 4S ni GTS: para cada una de estas versiones, su VIN nos permite verificar la compatibilidad antes de la fabricación. La versión V6 3.6 y el Turbo sobrealimentado de la fase 970.2 se tratan en otras fichas.
Como parte delantera, la ficha ofrece en la opción «Colector» unos tubos con catalizador que toman el relevo de los colectores del V8. En este V8 sin turbo, la ganancia sigue siendo modesta, del 3 al 8 %, y requiere una reprogramación; los tubos de 200 celdas conservan el sistema anticontaminación.
Unas dos horas en elevador, abrazaderas y juntas, sin soldadura: la línea se instala sin modificar nada bajo la berlina. Válvulas de fábrica conservadas si el coche las tiene; si no, mando a distancia Rog. El titanio, alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño, se tiñe cepillado, dorado o violeta, para vestir sus cuatro salidas redondas, con colas en cromo, negro brillante o titanio azulado a elegir.
Características del escape para Porsche Panamera 970 4.8 V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche Panamera 970, V8 4.8 |
| Motor | V8 4,8 litros atmosférico, de 400 a 440 CV y de 500 a 520 Nm según la versión |
| Años | 2009-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Panamera 970 4.8 V8.
Panamera S, 4S o GTS 970: ¿les corresponde esta línea V8?
Nuestra ficha indica el Panamera 970 4.8 sin precisar S, 4S o GTS. Por eso no certificamos de oficio ninguna versión deportiva: el VIN de su coche nos permite comprobarlo antes de la fabricación.
Reprogramar el Panamera 970 V8 después de unos tubos delanteros deportivos: ¿es útil?
En este V8 atmosférico, la ganancia sigue siendo modesta, del orden del 3 al 8 %. Nuestras fuentes publican valores Stage 2 que no coinciden, así que no citamos ninguno; el cat-back solo funciona sin cartografía.
ITV: ¿qué Panamera 970 V8 presentar?
Un coche con las válvulas cerradas, con los tubos de serie o de 200 celdas: sistema anticontaminación conservado, sonido cercano al de serie. Para unos tubos de 100 celdas, la aceptación varía según el vehículo y las normas de su país; el Panamera sin catalizador solo tiene futuro en circuito, el único uso al que está reservado.
¿Cuánto tiempo para equipar un Panamera 970 V8?
20 días laborables entre la validación del pedido y la recepción, ya que la línea se fabrica para su coche, y después unas dos horas de montaje en el taller que elija. Envío gratuito y asegurado.
Porsche Panamera 970 4.8 V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Porsche Panamera 970 4.8 V8: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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