Escape con válvulas para Porsche Panamera 970 V6 3.6 (2010-2016)
Configuración
Escape Porsche Panamera 970 V6 3.6 con válvulas (2010-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Panamera 970 V6 en detalle.
El Panamera 970 impuso en Porsche la idea de una gran berlina de cuatro plazas tan cómoda en autopista como en una carretera sinuosa. En su versión V6, producida de 2010 a 2016, recibe un 3,6 litros atmosférico con inyección directa, 300 CV y 400 Nm, al que le gusta subir de vueltas. La versión de tracción total, Panamera 4, aún no está documentada por nuestra parte: tu VIN se verificará antes de cualquier fabricación. La berlina con V8 4.8 se trata aparte.
Sin sobrealimentación, la potencia se construye con el régimen, y es cerca de las altas vueltas donde este V6 da lo mejor de sí. Su voz, clara y mecánica, no es de serie más que un discreto sonido de fondo. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le devuelve un rugido presente al arrancar y una subida de vueltas franca y cantarina; con las válvulas cerradas, el Panamera recupera la calma aterciopelada de una berlina de viaje.
La ficha propone tubos delanteros con catalizador, situados justo después de los colectores, bajo la opción «Colector». En este atmosférico, su ganancia es real pero modesta, de un 3 a 8 %, y solo aparece con una reprogramación; la versión de 200 celdas mantiene la descontaminación.
Bajo esta larga berlina, la línea se monta en unas dos horas, con abrazaderas y juntas, sin soldadura. El Panamera conserva el control de sus válvulas de fábrica, si las tiene, o recibe el mando a distancia Rog. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 suena lleno, el titanio pesa alrededor de un 40 % menos con el mismo diseño y se ofrece en acabado cepillado, dorado o violeta; las salidas se eligen cromadas, en negro brillante o en titanio azulado.
Características del escape para Porsche Panamera 970 3.6 V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche Panamera 970, V6 3.6 |
| Motor | V6 3,6 litros atmosférico con inyección directa, 300 CV y 400 Nm |
| Años | 2010-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Panamera 970 3.6 V6.
Panamera 4 con tracción integral: ¿está prevista para él la línea del V6 970?
Nuestra ficha documenta el Panamera 970 con V6 3,6 litros sin nombrar el Panamera 4. Eso no excluye nada: lo comprobamos con el VIN del coche antes de fabricar.
¿Son útiles unos tubos delanteros deportivos en el Panamera 970 V6?
La voz depende sobre todo del cat-back. Los tubos delanteros deportivos solo tienen interés para la potencia con una reprogramación, y en este V6 atmosférico de berlina la ganancia se queda en un 3 a 8 %.
ITV: ¿requiere alguna preparación el Panamera 970 V6 equipado?
Una preparación ligera: válvulas cerradas para un sonido cercano al de serie, tubos de serie o de 200 celdas para que el catalizador siga trabajando. Más allá, los tubos de 100 celdas dependen del vehículo y de las normas de tu país, que los aceptan o no, y una berlina sin catalizador está reservada al uso en circuito.
Con cuatro personas a bordo en autopista, ¿sigue siendo silencioso el Panamera equipado?
Con las válvulas cerradas, sí: el silenciador, diseñado para el crucero, evita cualquier zumbido a velocidad constante. Los pasajeros viajan tranquilos, y tú abres las válvulas cuando la carretera lo permite.
Porsche Panamera 970 3.6 V6: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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