BMW 520i / 528i N20 F10: un cuatro cilindros por descubrir, la guía de la línea de escape
La Serie 5 F10 es una gran berlina pensada para devorar kilómetros, y el N20 que equipa los 520i y 528i la convierte en una rutera eficaz y agradable. La otra cara de la moneda: el escape de origen está diseñado para que nunca se oiga este cuatro cilindros turbo. Descubre aquí cómo configurar un escape ROG que dé carácter a tu F10 sin quitarle nada de su confort, opción por opción.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para BMW 520i / 528i N20 F10
Desde 2.190 € en acero inoxidable, 2.690 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T (2011-2016)
- Motor
- N20 · 184 a 245 CV · 270 a 350 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: BMW 535i N55 F10 3.0T, BMW 550i N63 F10, BMW M5 F10 4.4TT, BMW 220i N20 2.0T.
El N20: el cuatro cilindros TwinPower Turbo de la Serie 5 F10
El N20 es un cuatro cilindros de 2,0 litros con inyección directa, sobrealimentado por un turbo de doble entrada y dotado del alzado variable de válvulas Valvetronic. En el 520i, rinde 184 CV y 270 Nm; el 528i utiliza una versión más potente. En una berlina de este tamaño, lo que cuenta sobre todo es el par disponible pronto, y el N20 lo entrega sin esfuerzo, con una respuesta viva al acelerador.
El turbo ya absorbe una parte de las pulsaciones del motor, y el escape de origen del F10, pensado para el silencio de los trayectos largos, borra el resto: se oyen más los neumáticos que la mecánica. El escape ROG con válvulas ocupa el lugar del de origen, con el motor y la centralita intactos, y te devuelve el control del sonido: una berlina silenciosa cuando viajas y un cuatro cilindros presente y rabioso cuando aceleras.
Cómo se compone el escape de tu BMW 520i / 528i N20 F10
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu BMW 520i / 528i N20 F10, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu BMW 520i / 528i N20 F10, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu BMW 520i / 528i N20 F10
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 245 CV.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu BMW 520i / 528i N20 F10, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
El mismo N20 equipa el 528i en una versión más potente: el 520i dispone, por tanto, de una reserva mecánica que la reprogramación Stage 2 viene a aprovechar, con una parte delantera adaptada. El resultado depende del estado del motor y de la calidad de la cartografía, pero el escape ROG constituye una base coherente para esta preparación.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu BMW 520i / 528i N20 F10, el escape cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 190 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu BMW 520i / 528i N20 F10, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+690 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+690 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+430 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu BMW 520i / 528i N20 F10.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu BMW 520i / 528i N20 F10, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
- Carbono estilo M Performance
La firma sonora ROG en el N20 de la Serie 5 F10
Un cuatro cilindros turbo no tiene la redondez de un seis en línea, pero el N20 posee un timbre seco y ronco que no carece de interés, sobre todo al acelerar. En el F10, el escape de origen lo reduce a un ruido de fondo anónimo: el coche va rápido, pero nada te lo hace sentir.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG da al N20 una voz más grave y más llena, con un grano claramente más presente en cada recuperación. Con las válvulas cerradas, la Serie 5 recupera su papel de gran rutera silenciosa, tanto para los trayectos en familia como para las largas etapas de autopista.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu BMW 520i / 528i N20 F10 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu BMW 520i / 528i N20 F10
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Uso diario
2 190 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu BMW 520i / 528i N20 F10 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 380 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
3 120 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada BMW 520i / 528i N20 F10 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
BMW 520i / 528i N20 F10: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el BMW 520i / 528i N20 F10?
De serie, el BMW 520i / 528i N20 F10 rinde de 184 a 245 CV y de 270 a 350 Nm según la versión. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 245 CV alcanzan 320 CV y 480 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el BMW 520i / 528i N20 F10?
Para el BMW 520i / 528i N20 F10, el escape ROG cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el BMW 520i / 528i N20 F10?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del BMW 520i / 528i N20 F10. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el BMW 520i / 528i N20 F10?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el BMW 520i / 528i N20 F10 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el BMW 520i / 528i N20 F10?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu BMW 520i / 528i N20 F10.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el BMW 520i / 528i N20 F10?
De 2.190 € a 3.380 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu BMW 520i / 528i N20 F10. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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