Escape con válvulas para BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T (2011-2016)
Configuración
Escape BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 con válvulas (2011-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW 520i y 528i N20 F10 / F11 en detalle.
Gran berlina pensada para devorar kilómetros, el Serie 5 F10 recibe en los 520i y 528i el N20, cuatro cilindros de 2,0 litros con inyección directa, turbo de doble entrada y Valvetronic. Según la versión, el cuatro cilindros desarrolla 184 CV y 270 Nm en el 520i o 245 CV y 350 Nm en el 528i, en berlinas producidas entre 2011 y 2016. En un coche de este tamaño, lo que cuenta es el par disponible pronto, y el N20 lo entrega sin esfuerzo. Para el seis cilindros del 535i o el V8 del 550i, consulta sus páginas específicas.
El turbo absorbe parte de las pulsaciones, y la línea de serie, ajustada para el silencio de los largos trayectos, borra el resto: se oyen más los neumáticos que la mecánica. Sin embargo, el N20 tiene un timbre seco y ronco que no carece de interés al acelerar. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le da una voz más grave y un grano presente en cada recuperación; cerradas, el F10 recupera su papel de rutera silenciosa para las etapas de autopista en familia.
Bajo esta larga carrocería, el montaje cabe en una mañana, sin soldadura, y se conserva el control de serie de las válvulas cuando existe; si no, lo sustituye el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende el downpipe del N20, la pieza con catalizador que sigue al turbo; montado sin reprogramación, aporta algo de sonido y de ligereza, y la potencia solo llega con una cartografía. Muchos 520i son coches de empresa: la variante de 200 celdas les deja un catalizador activo, mientras que la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 conviene a una berlina que rueda mucho, y el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, a quien quiere un tono cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 520i y 528i berlina F10 y Touring F11 |
| Motor | N20, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 184 CV / 270 Nm (520i) o 245 CV / 350 Nm (528i) |
| Años | 2011-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
¿El Touring 520i o 528i F11 está incluido en esta línea?
Sí. La berlina F10 y el Touring F11 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo N20, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Reprogramar un 520i N20 lo pone al nivel del 528i?
Incluso la supera, según los valores Stage 2 publicados: 280 CV y 450 Nm para el 520i, 320 CV y 480 Nm para el 528i, con downpipe y cartografía en un centro autorizado; el cat-back solo prescinde de cualquier reprogramación.
BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Puede sonar bien de verdad un cuatro cilindros en una gran berlina?
Mejor de lo que imaginas: el N20 tiene un grano ronco que, liberado, da relieve a las recuperaciones del F10, sin convertir nunca el coche en un deportivo ruidoso, ya que las válvulas se cierran con un gesto.
En autopista, ¿sigue siendo relajante un 528i equipado?
Sí: con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador previsto para el crucero, y el habitáculo del F10 conserva la calma que le ha dado fama en los trayectos largos.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
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Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
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- 28
- Satisfacción
- 4,9
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