Escape con válvulas para BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T (2016-2020)
Configuración
Escape BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 con válvulas (2016-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un BMW 430i F32, F33 o F36?
La línea Rog para BMW 430i B48 es un escape cat-back con válvulas para el coupé F32, el cabrio F33 y el Gran Coupé F36, fabricado según tu VIN en acero inoxidable 304 o titanio para el cuatro cilindros de 252 CV. Con las válvulas abiertas, el coupé gana la sonoridad rica y musculosa que promete su estampa; cerradas, sigue tan discreto como el día de la entrega.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del BMW 430i F32.
El coupé Serie 4 F32 en versión 430i combina un diseño elegante con el B48, un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros que entrega 252 CV y 350 Nm. Nuestra ficha cubre el coupé F32, el cabrio F33 y el Gran Coupé F36 de 2016 a 2020. El 428i N20, el 435i y el 440i de seis cilindros tienen sus propias fichas.
El desfase entre el aspecto del coupé y su silencio es llamativo: BMW calibró el B48 para la eficiencia y la discreción, y la línea de serie acaba de volverlo anónimo. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog da al 430i un sonido más rico y musculoso, con petardeos francos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, conserva el civismo adecuado para los trayectos diarios. La ganancia de carácter se nota desde el primer arranque.
Sin soldadura y sin cortes: abrazaderas de apriete, juntas y unas dos horas para una línea fabricada según tu VIN. Las válvulas siguen el control de serie si el coupé lo lleva; si no, el mando a distancia Rog las gestiona en cualquier momento.
Ofrecido en la opción «Colector», el downpipe del B48 alberga el catalizador a la salida del turbo; solo, únicamente aporta voz y algo de ligereza, y la potencia llega con la cartografía. Para un coupé que se saca tanto entre semana como el fin de semana, el de 200 celdas deja en su sitio el sistema anticontaminación; la variante de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. El cat-back valvulado existe en acero inoxidable 304 de sonido pleno o en titanio aproximadamente un 40 % más ligero, disponible en tres tonos.
Características del escape para BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 430i coupé F32, cabrio F33 y Gran Coupé F36 |
| Motor | B48, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 252 CV y 350 Nm |
| Potencia en kW | 185 kW |
| Años | 2016-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Sin soldadura ni cortes, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T.
¿Están cubiertos el cabrio 430i F33 o el Gran Coupé F36?
Sí. El coupé F32, el cabrio F33 y el Gran Coupé F36 reciben la misma línea Rog, como en nuestras fichas 435i y 440i: mismo B48, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar el año modelo antes de la fabricación.
¿Cuántos caballos gana un 430i en Stage 2?
La ficha publica 310 CV y 480 Nm con downpipe y reprogramación en un centro autorizado, frente a 252 CV y 350 Nm de serie; el cat-back solo, en cambio, no exige ningún retoque electrónico.
BMW 430i B48 F32 2.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con las válvulas cerradas, vuelve a una voz cercana a la de serie, y el catalizador sigue activo con la parte delantera de serie o el downpipe de 200 celdas; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
430i B48 o 428i N20: ¿la misma línea?
No, cada motor tiene su ficha y su línea; el 430i B48 sustituyó al 428i en 2016, y tu VIN confirma cuál tienes.
¿Vale la pena el suplemento del titanio en un 430i?
Aligera la línea alrededor de un 40 % con el mismo diseño y aclara la nota del cuatro cilindros en la zona alta; el acero inoxidable 304 sigue siendo la opción más habitual, robusta y de timbre redondo.
BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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