Escape con válvulas para BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T (2017-2019)
Configuración
Escape BMW M140i B58 F20 / F21 con válvulas (2017-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW M140i F20 / F21 en detalle.
Último compacto con propulsión y seis cilindros, tanto de cinco puertas F20 como de tres puertas F21, el M140i esconde bajo el capó un B58 de 3,0 litros con turbo de doble entrada: 340 CV y 500 Nm. Esta línea se dirige a sus años modelo 2017 a 2019. Su cotización ya no baja y sus propietarios lo conservan; única nota discordante para un coche de este calibre, casi no se le oye. El M135i N55 y el 340i F30, que comparte su motor, tienen su propia ficha.
Toyota eligió este mismo B58 para su Supra, prueba de sus cualidades, pero un filtro y unos silenciadores sobredimensionados reducen de fábrica su voz redonda y metálica a un soplido. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back, que muchos llaman escape valvulado, libera un grave redondo al ralentí, una subida homogénea hasta el corte y petardeos nítidos, sin retumbe cansino. Cerradas, devuelven al M140i su discreción de sleeper.
La línea, fabricada según tu VIN, se fija con abrazaderas de apriete de alta resistencia y juntas en unas dos horas en elevador, sin soldar nada. Un M140i que ha conservado sus válvulas de fábrica sigue gobernándolas con los modos de conducción; sin ellas, el mando a distancia Rog actúa con dos botones.
La opción «Colector» apunta al downpipe, que lleva el catalizador a la salida del turbo: con la cartografía de fábrica, añade sonido y quita algo de peso, y es la reprogramación la que lo convierte en potencia. Para un M140i que sigue siendo el coche de todos los días, el downpipe de 200 celdas conserva el tratamiento de gases, el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Para el cat-back, acero inoxidable 304 o titanio aproximadamente un 40 % más ligero, en acabado cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW M140i de cinco puertas F20 y de tres puertas F21 |
| Motor | B58, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 340 CV y 500 Nm |
| Años | 2017-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T.
¿Está cubierto el M140i F21 de tres puertas?
Sí. El cinco puertas F20 y el tres puertas F21 reciben la misma línea Rog, con el mismo B58 y el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Para un coche de 2016, anterior al periodo que cubre la ficha, tu VIN nos permite comprobar el año modelo antes de la fabricación.
Reprogramar un M140i: ¿en qué momento resulta interesante?
En cuanto el downpipe se suma al cat-back, porque la cartografía convierte entonces el flujo liberado en potencia: los valores Stage 2 publicados para el M140i son de 440 CV y 620 Nm, sin ninguna obligación para el cat-back solo.
¿Qué prever para pasar un M140i por la ITV?
Cierra las válvulas y el compacto recupera una voz muy cercana a la de serie; con el downpipe de 200 celdas o la parte delantera de serie, el catalizador sigue activo, el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
Acero inoxidable o titanio: ¿cuál suena mejor en el M140i?
El acero inoxidable 304 da al B58 un sonido lleno y redondo, la opción de la mayoría; el titanio suena más claro en lo alto del cuentavueltas y pesa aproximadamente un 40 % menos con el mismo diseño.
¿Los modos de conducción del M140i seguirán gobernando las válvulas?
Sí, si tu coche las lleva de fábrica: la línea recupera el control y Confort o Sport deciden como antes; sin válvulas de serie, el mando a distancia Rog se impone al modo elegido.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
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- Realizaciones
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- Satisfacción
- 4,9
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