Escape con válvulas para Ford Focus ST MK4 EcoBoost (2019+)
Configuración
Escape Ford Focus ST MK4 con válvulas (2019+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un Ford Focus ST MK4?
La línea Rog para Ford Focus ST MK4 (desde 2019) es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según tu VIN para el 2.3 EcoBoost de 280 CV y 420 Nm. Con las válvulas abiertas, el compacto gana un tono pleno y rabioso con el turbo audible; cerradas, recupera la discreción de un coche familiar.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Ford Focus ST MK4.
El Focus ST de cuarta generación, lanzado en 2019, tiene un carácter deportivo real: 280 CV y 420 Nm extraídos de un motor EcoBoost turbo, una respuesta viva y un par generoso. Como suele pasar en Ford, la línea de serie está calibrada para las normas, y la voz no acompaña al temperamento.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado da al compacto un tono pleno y rabioso, un turbo audible y petardeos francos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el ST recupera la discreción que se espera de un coche familiar. El Focus RS Mk3, más radical, se trata en otra ficha, y el ST MK4 al que se dirige esta se verifica por su VIN antes de la fabricación.
El montaje se hace con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas, y se conserva el control de serie de las válvulas si el coche lo tiene; si no, toma el relevo el mando a distancia Rog, con el módulo en el maletero.
Para los propietarios que preparan su ST, el downpipe situado detrás del turbo, con su catalizador, está disponible en la opción «Colector». Montado solo, solo cambia la voz y el peso; con una reprogramación, se convierte en una palanca de potencia cuyo resultado depende de la preparación. Un ST MK4 que también lleva a la familia conservará el downpipe de 200 celdas, que mantiene el sistema anticontaminación; el de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país, y el que va sin catalizador está reservado al uso en circuito. La línea se pide en acero inoxidable 304 o en titanio, un metal aproximadamente un 40 % más ligero que se ofrece en tres tonos bajo el difusor del ST.
Características del escape para Ford Focus ST MK4.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Ford Focus ST, generación MK4 |
| Motor | EcoBoost, motor turbo de gasolina, 280 CV y 420 Nm |
| Potencia en kW | 206 kW |
| Años | Desde 2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ford Focus ST MK4.
¿Está cubierto el Focus ST MK4 familiar igual que la berlina?
Nuestras fuentes no distinguen las carrocerías del Focus ST MK4; berlina o familiar, es la revisión de tu VIN, antes de la fabricación, la que confirmará la compatibilidad.
¿Pierde agrado de conducción el Focus ST MK4 si no se toca la centralita?
En absoluto: el cat-back funciona con la cartografía de fábrica y deja intactos los 280 CV; la reprogramación solo entra en juego con el downpipe, con una ganancia que depende de la preparación.
¿Hay que volver a montar alguna pieza de serie en el Focus ST MK4 antes de la ITV?
No, si el downpipe es de serie o de 200 celdas: con las válvulas cerradas, el ST recupera una voz cercana a la de serie y un catalizador activo. Un ST con 100 celdas se valorará según el vehículo y el país, y un ST sin catalizador sigue reservado al circuito.
¿Es adecuado para una familia el Focus ST MK4 con línea Rog?
Sí: con las válvulas cerradas, rueda tan discreto como de serie, sin zumbidos en autopista. El carácter deportivo vuelve cuando abres, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
Ford Focus ST MK4: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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