Escape con válvulas para Jeep Grand Cherokee WK2 HEMI V8 6.4 (2012-2020)
Configuración
Escape Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 con válvulas (2012-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 en detalle.
El Grand Cherokee WK2 SRT esconde bajo el capó un V8 HEMI de 6,4 litros atmosférico, con árbol de levas central y cámaras de combustión hemisféricas: 477 CV y 637 Nm, enviados a las cuatro ruedas. Su par enorme, presente desde las vueltas más bajas, mueve este gran SUV con una facilidad sorprendente, y cada pisada del acelerador se traduce en un empuje franco.
Ningún turbo amortigua las pulsaciones: todo pasa por la línea, y la del WK2 lo contiene tan bien que el HEMI llega al habitáculo solo como un murmullo grave. Con el cat-back Rog con válvulas, también llamado valvulado, el Grand Cherokee recupera un arranque que se oye, aceleraciones plenas y reducciones redondas, con las válvulas abiertas; con las válvulas cerradas, vuelve a ser un gran SUV cómodo, discreto tanto en autopista como en ciudad.
La ficha se dirige al WK2 con V8 6.4 de 2012 a 2020; más allá, la compatibilidad no está establecida, y tu VIN se revisa antes de la fabricación. Con abrazaderas y juntas, sin soldadura, la línea se monta en unas dos horas, aunque se recomienda un elevador para un SUV de este tamaño; se conserva el control de serie de las válvulas si existe y, si no, el mando a distancia Rog toma el relevo desde su módulo en el maletero.
Para este HEMI no se ofrece ninguna pieza delantera: la línea se conecta detrás de los catalizadores de serie, sin reprogramación, y los 477 CV siguen siendo los de Jeep. En un SUV que afronta el invierno y la sal, el acero inoxidable 304 tiene sólidos argumentos, mientras que el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, destaca por sus acabados cepillado, dorado o violeta en las colas redondas.
Características del escape para Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Jeep Grand Cherokee WK2 con motor 6.4 (SRT) |
| Motor | HEMI, V8 6,4 litros atmosférico, 477 CV y 637 Nm, tracción a las cuatro ruedas |
| Años | 2012-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4.
¿Cubre esta línea mi Grand Cherokee WK2 V8 6.4 de 2021?
La ficha se dirige a los WK2 con V8 6.4 de 2012 a 2020, y la compatibilidad más allá no está establecida. El VIN de su Jeep, solicitado en el pedido, nos permite comprobarlo antes de lanzar la fabricación.
En el Grand Cherokee WK2 SRT, ¿obliga la línea Rog a una reprogramación?
En absoluto: sin pieza delantera en esta ficha, el HEMI conserva su cartografía y sus 477 CV. En un atmosférico de 6,4 litros, la línea trabaja sobre todo la voz, la respiración y el peso en la zaga.
Grand Cherokee WK2 V8 e ITV: ¿hay que anticipar algo?
Solo cerrar las válvulas antes de la inspección. Los catalizadores de serie del SUV siguen en su sitio, ya que esta ficha no sustituye la parte delantera, y el V8 vuelve al sonido aterciopelado de serie.
¿El Grand Cherokee WK2 V8 sigue siendo un buen SUV de viaje con la línea Rog?
Sí: con las válvulas cerradas, sin zumbidos a velocidad constante, la familia viaja tranquila. El rugido del HEMI vuelve cuando lo decides, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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