Configuración
Escape Toyota GR86 ZN8 2.4 con válvulas (2022+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Toyota GR86 ZN8 2.4 en detalle.
Segunda generación de la saga, el GR86 ZN8 llega en 2022 con un motor más grande y la misma receta: propulsión, bóxer colocado muy bajo, centro de gravedad a ras de suelo y un equilibrio elogiado por toda la prensa. Su FA24 de 2,4 litros, atmosférico, desarrolla 234 CV y 250 Nm en su versión europea, suficiente para divertirse sin eclipsar nunca lo demás, de modo que el sonido cuenta el doble, mientras que la línea de serie sigue siendo muy discreta.
Aquí no hay turbo: todo el carácter se juega en las vueltas. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado deja cantar al bóxer a plena voz, cada vez más fuerte a medida que la aguja sube hacia la zona roja, con petardeos francos al levantar el pie; una vez cerradas, el GR86 vuelve a ser tan discreto como al salir de fábrica. La ficha cubre el GR86 ZN8 desde 2022, el GT86 ZN6 que lo precedió tiene la suya, y tu VIN se verifica antes de la fabricación.
Calcula unas dos horas para el montaje, con abrazaderas y juntas, sin soldadura. Las válvulas siguen el control de serie cuando el coche lo tiene; si no, las gestiona el mando a distancia Rog de dos botones.
En el GR86, la línea Rog surte efecto sin reprogramación: el beneficio está sobre todo en el sonido y la respiración, algo asumido en un coche de sensaciones. Como remate, dos colas redondas negras; para lo demás, eliges acero inoxidable 304 o titanio, alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, lo que cuenta en un GR86 cuya filosofía entera se basa en la ligereza.
Características del escape para Toyota GR86 ZN8 2.4.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Toyota GR86 (también escrito GR 86), segunda generación ZN8, misma línea que el Subaru BRZ ZD8 2.4 |
| Motor | FA24, cuatro cilindros plano de 2,4 litros atmosférico, 234 CV y 250 Nm |
| Años | Desde 2022 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Toyota GR86 ZN8 2.4.
GR86 ZN8 o Subaru BRZ ZD8: ¿cambia la línea Rog de un gemelo a otro?
No. Toyota y Subaru desarrollaron juntos esta segunda generación: el GR86 sale de la misma fábrica que el BRZ ZD8, con el mismo bóxer FA24 de 2,4 litros y un VIN Subaru que empieza por JF1. Misma línea Rog, mismo precio, solo cambia la ficha.
Propietario de un GT86 ZN6 más antiguo: ¿te sirve esta línea del GR86 ZN8?
No, la primera generación, el GT86 ZN6, también llamado Toyota 86 o Scion FR-S, tiene su propia ficha y su propia línea. Esta está reservada al GR86 ZN8 fabricado desde 2022, con una verificación del VIN antes de la fabricación.
¿Qué ganancia de potencia esperar en un GR86 ZN8 así equipado?
Nada notable sobre el papel: el cat-back actúa sobre la voz y la respiración, y quita algo de peso. En un bóxer atmosférico de 234 CV, es algo asumido: el GR86 se conduce por las sensaciones, y la línea Rog le añade muchas.
El día de la ITV, ¿qué hacer con un GR86 ZN8 equipado?
Basta con cerrar las válvulas antes de la cita: el GR86 recupera entonces la voz y la discreción de serie, y es en esta posición como se presenta a la ITV.
¿Sabe el GR86 ZN8 equipado mantenerse discreto tanto en ciudad como en autopista?
Sí: con las válvulas cerradas, el GR86 recupera su discreción de serie, y nuestras líneas están diseñadas para evitar el zumbido en autopista. Las abres cuando llegan las curvas, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
Toyota GR86 ZN8 2.4: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
En detalle
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Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo.
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EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Tus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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