Escape con válvulas para Subaru BRZ ZD8 FA24 2.4 (2022+)
Configuración
Escape Subaru BRZ ZD8 2.4 con válvulas (2022+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Subaru BRZ ZD8 2.4 en detalle.
El BRZ ZD8 es una escuela de conducción: propulsión, centro de gravedad a ras de suelo gracias al motor bóxer y un equilibrio elogiado por todos. Su cuatro cilindros atmosférico de 2,4 litros, 235 CV y 250 Nm, es deliberadamente modesto en potencia, lo que hace el sonido todavía más importante, y la línea de serie es de una discreción total.
Aquí no hay turbo: el sonido viene de la subida de vueltas. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado da al bóxer un timbre firme, una subida expresiva hasta la zona roja y petardeos nítidos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el BRZ recupera su discreción de serie. La ficha se dirige al ZD8 desde 2022; el BRZ ZC6 tiene la suya, y su VIN se verifica antes de la fabricación.
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura, el montaje requiere unas dos horas, y las válvulas siguen el control de serie si el coche lo tiene; si no, las gestiona el mando a distancia Rog de dos botones.
En esta ficha no se ofrece ninguna pieza delantera: la línea se conecta detrás de los catalizadores de serie, sin reprogramación, y lo esencial de la mejora está en el sonido y la respiración, algo asumido en un coche de sensaciones. Las colas redondas negras del ZD8 rematan una línea de acero inoxidable 304 o de titanio, que reduce el peso en aproximadamente un 40 % con el mismo diseño, un argumento más en un coupé que vive de su ligereza.
Características del escape para Subaru BRZ ZD8 2.4.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Subaru BRZ, generación ZD8, misma línea que el Toyota GR86 ZN8 |
| Motor | Bóxer de cuatro cilindros 2,4 litros atmosférico, 235 CV y 250 Nm |
| Años | 2022+ |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Subaru BRZ ZD8 2.4.
¿La línea del BRZ ZD8 2.4 sirve para un BRZ ZC6?
No, el BRZ ZC6 de primera generación tiene su propia ficha. Esta sigue al ZD8 2.4 desde 2022; el VIN de su coupé se verifica antes de la fabricación.
¿Gana caballos el BRZ ZD8 2.4 con esta línea?
No de forma notable: sin pieza delantera y sin reprogramación, el cat-back actúa sobre la voz, la respiración y algo de peso. En un bóxer de cuatro cilindros atmosférico de 235 CV, es algo asumido: el BRZ es una cuestión de sensaciones.
BRZ ZD8 equipado: ¿hay que prepararlo antes de la ITV?
Basta con cerrar las válvulas. Los catalizadores de serie siguen en su sitio, ya que esta ficha no propone parte delantera, y el coupé recupera la discreción de serie.
¿Las válvulas del BRZ ZD8 permiten circular con discreción?
Sí: cerradas, devuelven al coupé su discreción de serie, sin zumbidos en autopista. Las abre usted en las carreteras de curvas, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
¿La línea del BRZ ZD8 2.4 sirve también para un Toyota GR86?
Sí: el Toyota GR86 ZN8 es el gemelo del BRZ ZD8, con el mismo chasis y el mismo motor FA24 de 2,4 litros. Recibe la misma línea, al mismo precio, en su propia ficha: Toyota GR86 ZN8.
Subaru BRZ ZD8 2.4: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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