Escape con válvulas para Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Configuración
Escape Subaru BRZ ZC6 con válvulas (2012-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Subaru BRZ ZC6 en detalle.
Primera generación del coupé, el BRZ ZC6 de 2012 a 2020 hizo del equilibrio su firma: propulsión, motor plano instalado muy bajo, centro de gravedad a ras de suelo. Su bóxer de cuatro cilindros, 200 CV y 205 Nm, sigue siendo voluntariamente modesto en potencia, así que el sonido representa una gran parte de la experiencia, y la línea de serie es de una discreción total.
El ritmo de encendido del bóxer forma parte de la identidad de estos coches. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado da al ZC6 un timbre bóxer marcado, una subida expresiva hasta la zona roja y petardeos nítidos; con las válvulas cerradas, vuelve la discreción de serie. El ZD8 2.4 que lo sucedió tiene su propia ficha, y tu VIN se revisa antes de la fabricación.
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura, la línea se monta en unas dos horas; las válvulas conservan su control de fábrica si lo hay, y si no, las gestiona el mando a distancia Rog, cuya caja se aloja en el maletero.
La ficha también propone, bajo la opción «Colector», la pieza delantera portadora del catalizador, cuyo efecto se limita al sonido y a algo de masa mientras la cartografía siga siendo la de serie; con una reprogramación, la ganancia depende después de la preparación. Para un coupé que se usa tanto para ir al trabajo como para pasear, la versión de 200 celdas conserva la descontaminación, mientras que la de 100 celdas se aceptará o rechazará según el vehículo y las normas de tu país y la pieza sin catalizador sigue reservada al uso en circuito. En un coupé que vive de su ligereza, el titanio, alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304, tiene sus argumentos.
Características del escape para Subaru BRZ ZC6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Subaru BRZ, primera generación ZC6, misma línea que el Toyota GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S) |
| Motor | Cuatro cilindros plano (bóxer), 200 CV y 205 Nm |
| Años | 2012-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Subaru BRZ ZC6.
¿Admite el BRZ ZD8 2.4, más reciente, la línea del ZC6?
No: el ZD8 desde 2022 se trata en una ficha aparte, sin pieza delantera, mientras que el ZC6 de 2012 a 2020 recibe aquí su propia línea, tras revisar el número de bastidor.
Solo con la línea Rog, ¿cambia la potencia del BRZ ZC6?
No con el cat-back solo, que actúa sobre la voz, la respiración y algo de peso. Si añades la pieza delantera, es una reprogramación la que podría sacarle potencia, según la preparación.
¿Qué piezas conservar en un BRZ ZC6 para afrontar la ITV?
La pieza delantera de serie o su versión de 200 celdas, para mantener el catalizador en servicio, y las válvulas cerradas para una voz de serie; un ZC6 con 100 celdas depende de las normas de tu país, y un ZC6 sin catalizador solo sale a la pista.
¿El bóxer del BRZ ZC6 suena como el de un WRX?
Comparte la arquitectura bóxer y su característico ritmo de encendido, pero no la misma mecánica. En el ZC6, la línea Rog hace aflorar ese timbre bóxer con las válvulas abiertas, sin traicionarlo.
¿La línea del BRZ ZC6 sirve también para un Toyota GT86?
Sí: el Toyota GT86 ZN6, también vendido con los nombres Toyota 86 y Scion FR-S, es el gemelo del BRZ ZC6, con el mismo chasis y el mismo motor FA20. Recibe la misma línea, al mismo precio, en su propia ficha: Toyota GT86 ZN6.
Subaru BRZ ZC6: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Subaru BRZ ZC6: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
Subaru BRZ ZC6: la voz del chasis perfecto, la guía completa
El BRZ de primera generación es la escuela del derrape accesible, adorada por los puristas. Su cuatro cilindros bóxer atmosférico canta con sordina de origen: darle voz convierte cada trayecto en una lección de placer. Esta guía detalla, para tu...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos