Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: kuljettajan SUV, pakoputkisto-opas
Cayenne GTS 9YA on kuljettajaa varten suunniteltu Cayenne: terävöitetty alusta, urheilullinen ulkoasu ja konepellin alla 4,0-litrainen biturbo-V8, 460 hv ja 620 Nm. Luonteikas moottori, jonka alkuperäinen pakoputkisto kuitenkin tekee parhaansa saadakseen kuulumattomaksi. Tämä opas auttaa sinua valitsemaan ROG-pakoputkiston, joka antaa GTS:llesi äänen, jonka sen merkintä lupaa.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo
Alkaen 3 990 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 4 990 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo (2020-2024)
- Moottori
- 460-500 hv · 620-660 Nm, versiosta riippuen
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Etuosa
- Lisävarusteena: downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähisukuisille versioille on omat oppaansa: Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 biturbo, Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982.
4,0-litrainen biturbo-V8: kahdeksansylinterisen paluu Cayenne GTS:ään
9YA-sukupolvessa Cayenne GTS palaa kahdeksaan sylinteriin: 4,0-litrainen biturbo-V8, joka kehittää 460 hv ja 620 Nm kaikille neljälle pyörälle jaettuna. Massiivinen ja hyvin aikaisin saatava vääntö häivyttää SUV:n koon, ja teho antaa GTS:n pitää urheiluauton tahtia mutkaisilla teillä. Todellinen luonteikas moottori versiossa, joka on selvästi suunnattu ajonautintoon.
Näin järeässä V8:ssa pakoputkisto määrää suuren osan tunteesta. Cayenne GTS:n alkuperäinen pakoputkisto on suunniteltu niin, ettei sitä kuule, mikä on sääli näin ajamiseen keskittyneessä versiossa. ROG-läppäpakoputkisto korvaa sen, V8 ja sen ohjainlaite pysyvät alkuperäisinä, ja antaa sen päästä täysin ääneen, kun haluat, säilyttäen muulloin suuren perhe-SUV:n mukavuuden.
Mistä Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autosi pakoputkisto koostuu
Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autosi alla etuosan ulostulosta pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Siihen keskittyy tutkimus- ja kehitystyömme, ja se luo äänen. Jo yksinään se muuttaa auton luonnetta.
Etuosa, jossa katalysaattori sijaitsee
Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autossasi se on downpipe, turbosta lähtevä putki. Siinä on alkuperäinen katalysaattori: se on pakoputkiston toinen kuristuskohta äänenvaimentimen jälkeen. Tämän osan vaihtaminen on lisävaruste: se vapauttaa virtausta, ja uudelleenohjelmoinnin kanssa se muuttuu tehoksi.
Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autosi luvut
Nykyaikaisessa autossa pakoputkisto muuttaa ensin äänen, hengityksen ja takapään painon. Teho taas tulee uudelleenohjelmoinnista.
Teho
Vääntö
Valmistajan vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot. Vakioarvot versiosta riippuen; Stage 2 -arvot julkaistu 500 hv:n versiolle.
Pakoputkistomme sopivat täydellisesti sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autoosi suosittelemme kuitenkin uudelleenohjelmointia erikoiskorjaamossa: vasta sen avulla moottori saa koko potentiaalinsa käyttöön.
4,0-litraisella biturbo-V8:lla on huomattava vara, jonka Stage 2 -uudelleenohjelmointi voi hyödyntää, erityisesti väännön osalta. Vaihteiston, jäähdytyksen ja itse moottorin on pysyttävä mukana, ja jokainen viritys on oma tapauksensa. ROG-pakoputkisto täydentää tällaista projektia antamalla V8:lle vapaamman äänen.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 990 € ja titaanista 4 990 €.
Ruostumaton teräs 304
3 990 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Huippuluokan pakoputkistojen standardi: kestävä, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Useimpien asiakkaidemme valinta.
Titaani
4 990 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Noin 40 % kevyempi kuin ruostumaton teräs samalla rakenteella, ja ääni on metallisempi ja kirkkaampi korkeilla kierroksilla. Sen sävyt vaihtelevat harjatusta sinertäviin heijastuksiin.
Kumpikin kestää aikaa: ruostumaton teräs 304 kestää talven suolaa ja kosteutta, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/4: Etuosa: downpipe ja katalysaattori
Lisävaruste: Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autosi downpipe katalysaattoreineen. Äänenvoimakkuus on arvioitu asteikollamme 0:sta 10:een läpät auki; alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.
Pelkkä cat-back
Sisältyy
7/10Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely
Alkuperäinen katalysaattori jää paikalleen. Lähtökohta, ja monille asiakkaillemme se riittää mainiosti.
200-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 120 €
8/10Tieajo ja Ranskan katsastus
Pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja virtaus paranee selvästi. Valinta päivittäiseen ajoon.
100-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 120 €
9/10Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata
Puolet vähemmän kennoja: virtaus lähestyy katalysaattoritonta, ja ääni saa lisää raivoa korkeilla kierroksilla.
Katalysaattoriton
+800 €
10/10Vain ratakäyttöön
Ei pakokaasujen jälkikäsittelyä: suurin virtaus, raaka ääni ja terävin kierrosten nousu.
Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een
- 10/10Katalysaattoriton downpipe + ROG cat-back
- 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
- 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi
Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.
Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattori voi sytyttää sen: katalysaattorin jälkeen sijaitseva anturi mittaa vähemmän puhdistusta kuin alkuperäisellä. Kyse ei ole viasta. Uudelleenohjelmointi säätää anturin, ja vikakoodin voi poistaa diagnoosilaitteella. Katalysaattorittomalla vikavalo syttyy lähes aina ilman uudelleenohjelmointia. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.
-
Vaihe 3/4: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Pieni ohjausyksikkö asennetaan tavaratilaan. Kaksi painiketta, auki ja kiinni: läpät tottelevat milloin tahansa ajotilasta riippumatta. Asennus on helppo, ja olemme tavoitettavissa asennuksen ajan.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Jos autossasi on tehtaan läpät, pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta. Ajotilat päättävät kuten tehtaalta tullessa, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Moottoritiellä läpät kiinni pakokaasut kulkevat matka-ajoon suunnitellun äänenvaimentimen läpi: tasaisella nopeudella ei kuulu huminaa. Avaat läpät silloin, kun itse haluat, et silloin kun moottoritie sen sanelee. Lue lisää huminasta.
-
Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki
Sovita pääteputket Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.
- Ruostumaton teräs
- Musta
- Hiilikuitu
- Sinistetty titaani
ROG-äänitunnus Cayenne GTS:n V8:ssa
Cayenne GTS:n biturbo-V8:lla on matala ja syvä ääni, paksu jyrinä käynnistyksessä ja kierrosten nousu, joka laajenee kuormituksen kasvaessa. Vakiona kuulet siitä vain kaukaisen ja siloitellun version, joka jää kauas siitä, mitä GTS-merkintä lupaa.
Toisaalta läpät kiinni Cayenne GTS säilyttää huippuluokan SUV:n hienostuneisuuden, täydellisen pitkille perhematkoille. Toisaalta läpät auki V8 ottaa ohjat: kauas kuuluva käynnistys, täyteläinen jyrinä jokaisessa kiihdytyksessä ja ääni, joka vihdoin vastaa GTS:n urheilullista luonnetta.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numerosi, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
Tarkistamme yhteensopivuuden VIN-numerosi avulla ennen valmistuksen aloittamista.
-
Valmistus
Pakoputkistosi valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen toimitus Eurooppaan, vakuutettu ovellesi asti ja seurattavissa lähetyksestä lähtien.
-
Asennus
Ilman hitsausta tai leikkaamista: kiristimet ja tiivisteet, noin kaksi tuntia nostimella.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autosi valmistajan takuu? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään sillä perusteella, että autoon on asennettu toisen merkin osa: sen on osoitettava, että vika johtuu juuri tästä osasta. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
3 990 €
- Ruostumaton teräs
- Pelkkä cat-back
- ROG-kaukosäädin
Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.
Katso tämä kokoonpano -
Tieajo ja ajonautinto
6 110 €
- Titaani
- Downpipe 200 kennoa
- Uudelleenohjelmointi
Enemmän ääntä, enemmän hengitystä, ja auto, jonka voi yhä viedä Ranskan katsastukseen.
Katso tämä kokoonpano -
Rata
5 790 €
- Titaani
- Katalysaattoriton downpipe
- Stage 2
Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Katso tämä kokoonpano
Ja jos vielä epäröit, se on täysin normaalia: juuri siksi vastaamme puhelimeen.
Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: kysymyksesi
Paljonko tehoa Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo kehittää 460-500 hv ja 620-660 Nm versiosta riippuen. Pelkkä pakoputkisto muuttaa ennen kaikkea ääntä, hengitystä ja painoa; tehoa saadaan uudelleenohjelmoinnilla.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -malliin?
Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 990 € ja titaanista 4 990 €. Ruostumaton teräs 304 on kestävä, pyöreä ja suosituin; titaani on samalla rakenteella noin 40 % kevyempi, ja sen ääni on metallisempi korkeilla kierroksilla.
Pitääkö Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -mallin katalysaattori vaihtaa?
Ei. Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -mallissa läpät ovat jo pelkässä cat-backissa, joka muuttaa äänen yksinään. Downpipen vaihtaminen on lisävaruste niille, jotka haluavat mennä pidemmälle: 200-kennoinen urheilukatalysaattori tieajoon, 100-kennoinen tai katalysaattoriton radikaalimpaan käyttöön, ja uudelleenohjelmointi tehon lunastamiseksi.
Läpäiseekö Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo Ranskan katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Pelkällä cat-backilla tai 200-kennoisella urheilukatalysaattorilla pakokaasujen jälkikäsittely säilyy: vie auto Ranskan katsastukseen läpät kiinni. 100-kennoisella versiolla Ranskan katsastuksen läpäisyä ei enää taata, eikä katalysaattoriton versio läpäise päästömittausta.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -malliin?
Ilman hitsausta tai leikkaamista, kiristimillä ja tiivisteillä. Hyvin varustetulta mekaanikolta asennus vie keskimäärin kaksi tuntia. Pakoputkisto valmistetaan VIN-numerosi mukaan, mikä varmistaa yhteensopivuuden ennen lähetystä.
Paljonko ROG-pakoputkisto Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 3 990 € ja enintään 6 110 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus Eurooppaan ja 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, pelkkä cat-back vai koko pakoputkisto: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
RogMotorsport on ranskalainen merkki, joka perustuu yhteen vakaumukseen: pakoputkistossa tuki on yhtä tärkeää kuin itse tuote. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: itsevarma GT-auto, pakoputkisto-opas Panamera type 976 aloittaa Porschen suuren matka-auton kolmannen sukupolven, ja sen perusversio perustuu 2,9-litraiseen biturbo-V6:een, 353 hv ja...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 nousee pintaan, pakoputkisto-opas Panamera Turbo S E-Hybrid 971 yhdistää 4,0-litraisen biturbo-V8:n sähkömoottoriin, ja yhteisteho on 680 hv ensimmäisessä versiossa. Vuosina 2018-2023...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: jylisevä suuri GT, pakoputkiston opas Porsche Panamera 971 yhdistää suuren sedanin tilat urheiluauton suorituskykyyn, ja sen sydän on 4,0-litrainen V8 biturbo, joka tuottaa...