Porsche 911 Turbo type 996: vapautettava Mezger-moottori, pakoputkisto-opas
911 Turbo type 996 on arkikäyttöön sopiva superauto: neliveto, levennetty kori ja 3,6-litrainen 420 hv:n biturbo-boksterikuutonen. Sen suoraan kilpailuista peräisin oleva moottori ansaitsee parempaa kuin sen vaientamiseksi suunnitellun alkuperäisen pakoputkiston. Materiaali, läpät, pääteputket: tämä opas käy läpi valinnat, jotka palauttavat äänen tälle kesytetylle kilpamoottorille.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Porsche 911 Turbo type 996
Alkaen 3 390 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 4 140 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Porsche 911 Turbo 3.6 type 996 (2000-2005)
- Moottori
- 420 hv · 560 Nm
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähiversioilla on omat oppaansa: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 type 982.
Mezger-biturbo-boksterikuutonen: 996 Turbon kilpaperintö
Toisin kuin saman sukupolven Carrerat, 996 Turbo sai 911 GT1:n moottorista johdetun boksterikuutosen, jota kutsutaan usein suunnittelijansa mukaan Mezger-moottoriksi. Tätä vesijäähdytteistä, kuivasumppuvoideltua 3,6-litraista moottoria ahtaa kaksi turboa. Se kehittää 420 hv ja 560 Nm, jotka välittyvät kaikille neljälle pyörälle, massiivisella työnnöllä ja maineensa luoneella kestävyydellä.
Kaksi turboa ja mukavuutta varten suunniteltu alkuperäinen pakoputkisto: 996 Turbolla ei ole koskaan ollut moottorinsa ääntä. Alkuperäistä kokonaisuutta kevyempi läpällinen ROG-pakoputkisto tulee sen tilalle koskematta moottoriin tai moottorinohjausyksikköön ja antaa sinun valita rekisterisi. Läpät kiinni auto säilyttää suuren matka-auton sivistyneisyyden. Läpät auki biturbo-boksterikuutonen paljastaa käheän karheuden ja turbon puhalluksen, jotka muistuttavat sen kilpataustasta.
Mistä Porsche 911 Turbo type 996 -autosi pakoputkisto koostuu
Tässä on se, minkä ROG-pakoputkisto korvaa, ja missä ääni ratkeaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Porsche 911 Turbo type 996 -autosi alla pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Tähän osaan kohdistuu suurin osa tutkimus- ja kehitystyöstämme, se muovaa äänen, ja se asennetaan koskematta moottoriin tai ohjainlaitteeseen.
Porsche 911 Turbo type 996 -autosi luvut
Pakoputkistoa arvioidaan ensin korvalla ja vaa'alla. Lisähevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.
ROG-pakoputkisto toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Jotta Porsche 911 Turbo type 996 -autosi koko potentiaali saadaan käyttöön, suosittelemme viemään sen sen jälkeen erikoiskorjaamoon.
Mezger-moottori tunnetaan kestävyydestään, ja 996 Turbolla on paljon varaa, jota Stage 2 -lastutus hyödyntää säätämällä kahden turbon ahtopainetta. Tulos riippuu auton kunnosta ja historiasta, jotka virittäjän on tarkistettava ennen mitään toimenpiteitä; ROG-pakoputkisto on sen looginen täydennys.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Porsche 911 Turbo type 996 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 390 € ja titaanista 4 140 €.
Ruostumaton teräs 304
3 390 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Varma valinta: vankka, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Paras hinta-laatusuhde.
Titaani
4 140 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Se keventää pakoputkistoa noin 40 % samalla rakenteella. Sen sävy on metallisempi ja kirkkaampi kierroksilla, ja sen ulkonäkö vaihtelee harjatusta sinertävään.
Kestävyydestä ei tarvitse huolehtia: ruostumaton teräs 304 kestää talviteiden suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/3: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Porsche 911 Turbo type 996 -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Huomaamaton ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaksipainikkeinen kaukosäädin: avaat ja suljet läpät milloin haluat, ajotiloista riippumatta. Autamme asennuksessa puhelimitse tai sähköpostitse.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Autoihin, joissa on tehtaan läpät: pakoputkisto kytketään niiden alkuperäiseen ohjaukseen, ja ajotilat pitävät ohjat käsissään ilman ylimääräistä ohjausyksikköä.
Nopeudessa 130 km/h moni urheilupakoputkisto resonoi. Tässä läpät kiinni pakoputkisto kulkee äänenvaimentimen kautta ja pysyy rauhallisena matka-ajossa; läpät auki se pääsee ääneen silloin, kun itse valitset. Lue lisää huminasta.
-
Vaihe 3/3: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki
Sovita pääteputket Porsche 911 Turbo type 996 -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.
- Ruostumaton teräs
- Musta
- Hiilikuitu
- Sinistetty titaani
ROG-äänitunnus 996 Turbon biturbo-boksterikuutosessa
996 Turbon biturbo-boksterikuutosen ääni on vaimeampi kuin vapaasti hengittävän Carreran, mutta rikas tekstuuriltaan: käheä jylinä joutokäynnillä ja kiihdytyksessä hyvin kuuluva turbon puhallus. Raskas ja lokeroitu alkuperäinen pakoputkisto vie siitä lähes kaiken aineksen ja jättää jäljelle vain vaimean kohinan.
Läpät auki ROG-pakoputkisto antaa boksterikuutosen ilmaista itseään: käheä karheus jokaisessa kiihdytyksessä, turbojen vihellys selvemmin kuultavissa ja eloisammat kaasunnostot. Läpät kiinni 996 Turbo pysyy GT-autona, yhtä kotonaan pitkällä moottoritiematkalla kuin kaupungissa.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Määrität pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numeron rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
VIN-numerosi tarkistetaan ennen valmistusta.
-
Valmistus
Pakoputkisto valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen toimitus Eurooppaan, vakuutettu paketti ja seurantanumero lähetyksestä lähtien.
-
Asennus
Noin kaksi tuntia korjaamossa, ilman hitsausta tai leikkaamista.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Onko Porsche 911 Turbo type 996 -autosi vielä valmistajan takuun piirissä? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään siksi, että autoon on asennettu toisen merkin osa: valmistajan on todistettava, että vika johtuu siitä. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Porsche 911 Turbo type 996 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
3 390 €
- Ruostumaton teräs
- ROG-kaukosäädin
Paras tasapaino hinnan, äänen ja mukavuuden välillä.
Katso tämä kokoonpano -
Intohimoinen
4 140 €
- Titaani
Kevyempi pakoputkisto, metallisempi sävy korkeilla kierroksilla.
Katso tämä kokoonpano -
Tyyli
4 140 €
- Titaani
- Sinistetyt titaaniset tai mustat pääteputket
Pakoputkisto näkyy yhtä paljon kuin kuuluu.
Katso tämä kokoonpano
Jokaisella Porsche 911 Turbo type 996 -yksilöllä on oma historiansa ja käyttötarkoituksensa: jos mikään näistä profiileista ei vastaa sinua, jutellaan.
Porsche 911 Turbo type 996: kysymyksesi
Paljonko tehoa Porsche 911 Turbo type 996 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Porsche 911 Turbo type 996 kehittää 420 hv ja 560 Nm. Pelkkä pakoputkisto vaikuttaa ensin ääneen, hengitykseen ja massaan; hevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista. Stage 2 -virityksellä julkaistut arvot ovat 494 hv ja 693 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Porsche 911 Turbo type 996 -malliin?
Porsche 911 Turbo type 996 -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 390 € ja titaanista 4 140 €. Ruostumaton teräs on varma valinta täyteläisellä äänellä; titaani keventää pakoputkistoa noin 40 % ja antaa metallisemman sävyn kierroksilla.
Onko Porsche 911 Turbo type 996 ROG-pakoputkistolla jatkuvasti äänekäs?
Ei, juuri siinä on läppien koko idea. Läpät kiinni Porsche 911 Turbo type 996 pysyy mukavana; auki moottori vapautuu. Valitset milloin tahansa.
Läpäiseekö Porsche 911 Turbo type 996 Ranskan katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Pakoputkisto korvaa Porsche 911 Turbo type 996 -mallin pakojärjestelmän takaosan ilman muutoksia moottoriin tai moottorinohjausyksikköön. Vie auto Ranskan katsastukseen läpät kiinni.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Porsche 911 Turbo type 996 -malliin?
Kiristimillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta tai leikkaamista: noin kaksi tuntia korjaamossa hyvin varustetulta mekaanikolta. Pakoputkisto valmistetaan Porsche 911 Turbo type 996 -autosi valmistenumeron (VIN) mukaan.
Paljonko ROG-pakoputkisto Porsche 911 Turbo type 996 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 3 390 € ja enintään 4 140 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Toimitus on ilmainen, ja pakoputkistolla on 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, ROG-kaukosäädin vai auton alkuperäinen ohjaus: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Porsche 911 Turbo type 996 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
ROG on ranskalainen merkki, ja työtapamme tiivistyy yhteen ajatukseen: pakoputkisto myydään neuvojen kera, ei pelkän tuotesivun varassa. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: itsevarma GT-auto, pakoputkisto-opas Panamera type 976 aloittaa Porschen suuren matka-auton kolmannen sukupolven, ja sen perusversio perustuu 2,9-litraiseen biturbo-V6:een, 353 hv ja...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 nousee pintaan, pakoputkisto-opas Panamera Turbo S E-Hybrid 971 yhdistää 4,0-litraisen biturbo-V8:n sähkömoottoriin, ja yhteisteho on 680 hv ensimmäisessä versiossa. Vuosina 2018-2023...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: jylisevä suuri GT, pakoputkiston opas Porsche Panamera 971 yhdistää suuren sedanin tilat urheiluauton suorituskykyyn, ja sen sydän on 4,0-litrainen V8 biturbo, joka tuottaa...