Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982: GT3:n boksarikuutonen, pakoputkisto-opas

GT3:n 4,0-litrainen boksarikuutonen: Cayman GT4 RS:n sydän

GT4 RS saa GT3:n moottorista johdetun vapaasti hengittävän 4,0-litraisen boksarikuutosen, joka on sijoitettu keskelle taakse. Se tuottaa 500 hv ja 450 Nm ilman ahtamista ja antaa tehonsa kierrosmittarin yläpäässä. Sen ilmanottoaukot, jotka on sijoitettu takasivuikkunoiden paikalle matkustamon molemmin puolin, tuovat imuäänen korviisi asti jokaisessa kiihdytyksessä.

Tällaisessa moottorissa pakoputkisto täydentää imuäänen musiikkia ja antaa jokaiselle kierrosten nousulle syvyyttä. GT4 RS:n raskaampi alkuperäinen pakoputkisto on edelleen säädetty tiekäyttöön. Läpällinen ROG-pakoputkisto asennetaan sen tilalle ilman toimenpiteitä moottoriin, ja se keventää auton takaosaa. Läpät auki boksarikuutonen pääsee täysin ääneen; läpät kiinni GT4 RS muuttuu sivistyneemmäksi.

Mistä Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.

Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 -autosi luvut

Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.

Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.

Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta lastutus erikoiskorjaamossa vapauttaa Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.

Jo valmiiksi hyvin viimeistellyssä vapaasti hengittävässä boksarikuutosessa lastutus hakee lähinnä hieman lisää venyvyyttä ja reagointia, ja hyödyt ovat vaatimattomia ahdettuun moottoriin verrattuna. ROG-pakoputkisto on sen johdonmukainen täydennys: näin terävässä autossa juuri ääni ja keveys muuttavat ajotuntumaa eniten.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 5 490 € ja titaanista 6 490 €.

   Ruostumaton teräs 304

   5 490 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.

   Titaani

   6 490 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.

   Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/3: Etuosa: etuputket ja katalysaattori

   Lisävaruste: Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 -autosi etuputket katalysaattoreineen. Äänitaso asteikolla 10, läpät auki: alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Edessä ei muutu mikään: pelkkä cat-back riittää jo muuttamaan auton.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 540 €

   8/10

   Tieajo ja Ranskan katsastus

   Arjen kompromissi: pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja hengitys paranee selvästi.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 540 €

   9/10

   Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata

   Askel pidemmälle: enemmän virtausta, aggressiivisempi ääni ja heikompi pakokaasujen jälkikäsittely.

   Katalysaattorittomat

   +920 €

   10/10

   Vain ratakäyttöön

   Kaikki vapautettu: suurin virtaus ja hillitsemätön ääni, radalle.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattorittomat etuputket + ROG cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
   4. 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Se voi syttyä urheilukatalysaattorin kanssa: jälkimmäinen anturi lukee erilaisen puhdistustason kuin alkuperäisellä. Kyse ei ole moottorin viasta, ja sen voi hoitaa uudelleenohjelmoinnilla tai diagnoosilaitteella. Katalysaattorittomana uudelleenohjelmointi on välttämätön. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/3: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 -autosi läppiä.

   ROG-kaukosäädin

   

   Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.

ROG-äänimaailma GT4 RS:n boksarikuutosessa

GT4 RS:n boksarikuutosen ääni on metallinen ja kireä: se nousee kierroksille hengästymättä ja päättyy korkeaan ulvontaan. Matkustamossa imuääni on jo suuri osa ääniraitaa. Alkuperäinen pakoputkisto taas pidättää osan siitä, mitä pakoputkisto voisi lisätä tähän konserttiin.

ROG-pakoputkistolla läpät auki pakoputki vastaa imuääneen selkeämmällä ja rikkaammalla äänellä, joka seuraa moottoria rajoittimeen asti. Läpät kiinni GT4 RS pysyy käyttökelpoisena radalle ajettaessa tai myöhään kotiin palatessa häiritsemättä koko naapurustoa.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen valmistenumeron (VIN), rekisteröintitodistuksen kenttä E.

2. Tarkastus

   Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.

3. Valmistus

   Valmistetaan tilauksesta Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 -autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.

5. Asennus

   Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen

Maksu

Osamaksulla Klarnan kautta

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  5 490 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • ROG-kaukosäädin

  Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen puhdistus säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  8 030 €

  • Titaani
  • Etuputket 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Mutkaisille teille: enemmän ääntä ja vastetta, silti tiekäyttöön sopiva.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  7 410 €

  • Titaani
  • Katalysaattorittomat etuputket
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein viidessä minuutissa puhelimessa.

Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Porsche -pakoputkistot
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982
• Putken halkaisija: suurempi ei tarkoita tehokkaampaa
• Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla
• Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot
• Kaikki 22 automerkkiä