Porsche Boxster type 987.1: boksterikuutonen selän takana, pakoputkisto-opas
Boxster 987.1 sijoittaa vapaasti hengittävän 2,7- tai 3,4-litraisen boksterikuutosen heti hartioidesi taakse, huomattavan tasapainoiseen keskimoottoriseen roadsteriin. Katto auki kaiken pitäisi houkutella kuuntelemaan tätä moottoria, ja silti alkuperäinen pakoputkisto tekee kaikkensa pitääkseen sen etäällä. Tämä opas valottaa ROG-pakoputkistoa: materiaali, läpät, asennus ja se, mitä kukin valinta muuttaa katto auki.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Porsche Boxster type 987.1
Alkaen 2 490 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 2 990 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Porsche Boxster 2.7 / 3.4 type 987.1 (2005-2008)
- Moottori
- 240-295 hv · 270-340 Nm, versiosta riippuen
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Etuosa
- Lisävarusteena: pakosarjat 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähiversioilla on omat oppaansa: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 type 982.
Vapaasti hengittävä boksterikuutonen: Boxster 987.1:n keskimoottori
Boxster 987.1:n voimanlähteenä on keskelle, heti matkustamon taakse sijoitettu vapaasti hengittävä boksterikuutonen. Sitä on saatavana 2,7-litraisena ja S-versiossa 3,4-litraisena. 2,7-litraisen ilmoitetut arvot ovat 240 hv ja 270 Nm, ja S-versio menee pidemmälle. Ilman ahtamista teho tulee asteittain kierroslukumittarin yläpäähän asti, ja keskimoottori tarjoaa ketteryyden, joka on tehnyt Boxsterista kuuluisan.
Keskimoottorisessa roadsterissa ääni tulee aivan takaasi, ja pakoputkisto määrää lähes koko sen luonteen. 987.1:n alkuperäinen pakoputkisto on suunniteltu mukavuutta varten ja pitää boksterikuutosen taka-alalla. Läpällinen ROG-pakoputkisto korvaa sen, ja moottori sekä ohjainlaite pysyvät alkuperäisinä: saat rauhallisen roadsterin kiireettömään ajeluun ja boksterikuutosen, joka ilmaisee itsensä heti, kun avaat läpät.
Mistä Porsche Boxster type 987.1 -autosi pakoputkisto koostuu
Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Porsche Boxster type 987.1 -autosi alla etuosan ulostulosta pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Tähän osaan kohdistuu suurin osa tutkimus- ja kehitystyöstämme: se muovaa äänen ja riittää yksinään muuttamaan auton.
Etuosa, jossa katalysaattori sijaitsee
Porsche Boxster type 987.1 -autossasi ne ovat pakosarjat, jotka keräävät pakokaasut sylintereiden ulostulosta. Siihen on integroitu alkuperäinen katalysaattori: se on pakoputkiston toinen kuristuskohta äänenvaimentimen jälkeen. Sen vaihtaminen on valinnaista: se vapauttaa virtausta, ja uudelleenohjelmointi muuttaa sen hevosvoimiksi.
Porsche Boxster type 987.1 -autosi luvut
Pakoputkistoa arvioidaan ensin korvalla ja vaa'alla. Lisähevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot. Vakioarvot versiosta riippuen; Stage 2 -arvot julkaistu 295 hv:n versiolle.
ROG-pakoputkisto toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Jotta Porsche Boxster type 987.1 -autosi koko potentiaali saadaan käyttöön, suosittelemme viemään sen tämän jälkeen erikoiskorjaamoon.
Boxsterin vapaasti hengittävässä boksterikuutosessa uudelleenohjelmointi tuo lähinnä eloisuutta ja hieman venyvyyttä, ja hyödyt ovat ahdettuun moottoriin verrattuna maltillisia. ROG-pakoputkisto täydentää tätä työtä siellä, missä se huomataan ratissa eniten: katto auki, siinä miten moottori kuuluu.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Porsche Boxster type 987.1 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 490 € ja titaanista 2 990 €.
Ruostumaton teräs 304
2 490 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Varma valinta: vankka, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Paras hinta-laatusuhde.
Titaani
2 990 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Se keventää pakoputkistoa noin 40 % samalla rakenteella. Sen sävy on metallisempi ja kirkkaampi kierroksilla, ja sen ulkonäkö vaihtelee harjatusta sinertävään.
Kestävyydestä ei tarvitse huolehtia: ruostumaton teräs 304 kestää talviteiden suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/4: Etuosa: pakosarjat ja katalysaattori
Lisävaruste: Porsche Boxster type 987.1 -autosi pakosarjat katalysaattoreineen. Jokainen vaihtoehto on sijoitettu äänenvoimakkuusasteikollemme 0:sta 10:een läpät auki, ja alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.
Pelkkä cat-back
Sisältyy
7/10Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely
Alkuperäinen etuosa jää paikalleen. Se on jo täydellinen muutos ja monen asiakkaan valinta.
200-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 320 €
8/10Tieajo ja Ranskan katsastus
Enemmän virtausta, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy: oikea valinta tieajoon.
100-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 320 €
9/10Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata
Avoimempi kuin 200-kennoinen: ääni kovenee kierroksilla, ja pakokaasujen jälkikäsittely heikkenee.
Katalysaattorittomat
+900 €
10/10Vain ratakäyttöön
Virtaus ilman minkäänlaista suodatusta: raain ääni ja terävin vaste.
Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een
- 10/10Katalysaattorittomat pakosarjat + ROG cat-back
- 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
- 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi
Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.
Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä, koska takimmainen anturi havaitsee heikomman puhdistuksen. Mekaanista vikaa ei ole: uudelleenohjelmointi tai diagnoosilaite hoitaa asian. Ilman katalysaattoria tarvitaan uudelleenohjelmointi. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.
-
Vaihe 3/4: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Porsche Boxster type 987.1 -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Huomaamaton ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaksipainikkeinen kaukosäädin: avaat ja suljet läpät milloin haluat, ajotiloista riippumatta. Autamme asennuksessa puhelimitse tai sähköpostitse.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Autoihin, joissa on tehtaan läpät: pakoputkisto kytketään niiden alkuperäiseen ohjaukseen, ja ajotilat pitävät ohjat käsissään ilman ylimääräistä ohjausyksikköä.
Nopeudessa 130 km/h moni urheilupakoputkisto resonoi. Tässä läpät kiinni pakoputkisto kulkee äänenvaimentimen kautta ja pysyy rauhallisena matka-ajossa; läpät auki se pääsee ääneen silloin, kun itse valitset. Lue lisää huminasta.
-
Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki
Sovita pääteputket Porsche Boxster type 987.1 -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.
- Ruostumaton teräs
- Musta
- Hiilikuitu
- Sinistetty titaani
ROG-äänisignatuuri Boxsterin boksterikuutosessa
Boxsterin boksterikuutosella on matalilla kierroksilla käheä ja pehmeä sointi, joka kirkastuu ja muuttuu metallisemmaksi kierrosten noustessa. Koska moottori on aivan lähellä, sen kuulee yhtä paljon imun kuin pakoputkiston kautta. Mutta 987.1:n alkuperäinen pakoputkisto pyöristää sen kulmat ja vie roadsterilta osan sen syvyydestä.
ROG-pakoputkistolla ja läpät auki boksterikuutonen nousee kierroksille kirkkaammalla ja läsnäolevammalla äänellä, aito nautinto katto auki maaseututiellä. Läpät kiinni Boxster saa takaisin alkuperäisen rauhallisuutensa kaupunkiin, moottoritielle tai myöhäisille kotimatkoille.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Määrität pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numeron rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
VIN-numerosi tarkistetaan ennen valmistusta.
-
Valmistus
Pakoputkisto valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen toimitus Eurooppaan, vakuutettu paketti ja seurantanumero lähetyksestä lähtien.
-
Asennus
Noin kaksi tuntia korjaamossa, ilman hitsausta tai leikkaamista.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Onko Porsche Boxster type 987.1 -autosi vielä valmistajan takuun piirissä? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään siksi, että autoon on asennettu toisen merkin osa: valmistajan on todistettava, että vika johtuu siitä. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Porsche Boxster type 987.1 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
2 490 €
- Ruostumaton teräs
- Pelkkä cat-back
- ROG-kaukosäädin
Porsche Boxster type 987.1 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.
Katso tämä kokoonpano -
Tieajo ja ajonautinto
4 310 €
- Titaani
- Pakosarjat 200 kennoa
- Uudelleenohjelmointi
Parasta molemmista maailmoista: luonnetta ja hengitystä, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy.
Katso tämä kokoonpano -
Rata
3 890 €
- Titaani
- Katalysaattorittomat pakosarjat
- Stage 2
Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Katso tämä kokoonpano
Jokaisella Porsche Boxster type 987.1 -yksilöllä on oma historiansa ja käyttötarkoituksensa: jos mikään näistä profiileista ei vastaa sinua, jutellaan.
Porsche Boxster type 987.1: kysymyksesi
Paljonko tehoa Porsche Boxster type 987.1 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Porsche Boxster type 987.1 kehittää 240-295 hv ja 270-340 Nm versiosta riippuen. Pelkkä pakoputkisto vaikuttaa ensin ääneen, hengitykseen ja massaan; hevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista. Stage 2 -virityksellä 295 hv:n version julkaistut arvot ovat 326 hv ja 378 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Porsche Boxster type 987.1 -malliin?
Porsche Boxster type 987.1 -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 490 € ja titaanista 2 990 €. Ruostumaton teräs on varma valinta täyteläisellä äänellä; titaani keventää pakoputkistoa noin 40 % ja antaa metallisemman sävyn kierroksilla.
Pitääkö Porsche Boxster type 987.1 -mallin katalysaattori vaihtaa?
Se ei ole pakollista. Cat-back riittää muuttamaan Porsche Boxster type 987.1 -mallin luonteen. Pakosarjojen vaihtaminen vie pidemmälle yhdessä uudelleenohjelmoinnin kanssa: 200 kennoa tieajoon, 100 kennoa tai katalysaattoriton radikaalimpaan käyttöön.
Läpäiseekö Porsche Boxster type 987.1 Ranskan katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Pelkkä cat-back ja 200-kennoinen katalysaattori säilyttävät pakokaasujen jälkikäsittelyn: vie Porsche Boxster type 987.1 katsastukseen läpät kiinni. 100-kennoisella versiolla Ranskan katsastuksen läpäisyä ei enää taata; katalysaattoriton versio ei läpäise päästömittausta.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Porsche Boxster type 987.1 -malliin?
Kiristimillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta tai leikkaamista: noin kaksi tuntia korjaamossa hyvin varustetulta mekaanikolta. Pakoputkisto valmistetaan Porsche Boxster type 987.1 -autosi VIN-numeron mukaan.
Paljonko ROG-pakoputkisto Porsche Boxster type 987.1 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 2 490 € ja enintään 4 310 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Toimitus on ilmainen, ja pakoputkistolla on 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, pelkkä cat-back vai koko pakoputkisto: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Porsche Boxster type 987.1 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
ROG on ranskalainen merkki, ja työtapamme tiivistyy yhteen ajatukseen: pakoputkisto myydään neuvojen kera, ei pelkän tuotesivun varassa. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
- Kaikki Porsche -pakoputkistot
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
- Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982
- Putken halkaisija: suurempi ei tarkoita tehokkaampaa
- Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla
- Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot
- Kaikki 22 automerkkiä
Lue seuraavaksi
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: itsevarma GT-auto, pakoputkisto-opas Panamera type 976 aloittaa Porschen suuren matka-auton kolmannen sukupolven, ja sen perusversio perustuu 2,9-litraiseen biturbo-V6:een, 353 hv ja...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 nousee pintaan, pakoputkisto-opas Panamera Turbo S E-Hybrid 971 yhdistää 4,0-litraisen biturbo-V8:n sähkömoottoriin, ja yhteisteho on 680 hv ensimmäisessä versiossa. Vuosina 2018-2023...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: jylisevä suuri GT, pakoputkiston opas Porsche Panamera 971 yhdistää suuren sedanin tilat urheiluauton suorituskykyyn, ja sen sydän on 4,0-litrainen V8 biturbo, joka tuottaa...