Porsche Cayman GT4 type 981: puristien valinta, pakoputkiston opas
Cayman GT4 type 981 otettiin vastaan lahjana puristeille: keskimoottori, manuaalivaihteisto, GT-osaston hienosäätämä alusta ja 3,8-litrainen 385 hv:n vapaasti hengittävä boksarikuutonen. Tässä autossa kaikki on suunnattu tuntemuksiin, paitsi alkuperäinen pakoputkisto, joka suodattaa moottoria yhtä paljon kuin painaa. Tämä opas auttaa sinua valitsemaan GT4:ään läpällisen ROG-pakoputkiston materiaalista asennukseen.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Porsche Cayman GT4 type 981
Alkaen 3 990 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 4 990 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Porsche Cayman GT4 3.8 type 981 (2015-2016)
- Moottori
- 385 hv · 420 Nm
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Etuosa
- Lisävarusteena: pakosarjat 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähisukuisille versioille on omat oppaansa: Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982.
Vapaasti hengittävä 3.8-boksarikuutonen: Cayman GT4 type 981:n sydän
Cayman GT4 type 981:ssä on 3,8-litrainen vapaasti hengittävä boksarikuutonen, joka on sijoitettu keskelle taakse aivan istuinten taakse. Se tuottaa 385 hv ja 420 Nm. Ahtamattomana se reagoi välittömästi kaasupolkimeen ja kiertää lineaarisesti, mikä tekee ajamisesta niin nautinnollista, etenkin manuaalivaihteiston ja näin tarkan alustan kanssa.
Tällaisessa vapaasti hengittävässä moottorissa pakoputkisto muovaa suuren osan tuntemuksista: se säestää jokaista kierrosten nousua ja jokaista vaihteen pudotusta. GT4:n alkuperäinen pakoputkisto suodattaa paljon ja painaa auton takaosaa. Kevyempi läpällinen ROG-pakoputkisto palauttaa boksarikuutosen äänen silloin, kun haluat, ja hillitymmän toiminnan läpät kiinni, koskematta moottoriin tai ohjainlaitteeseen.
Mistä Porsche Cayman GT4 type 981 -autosi pakoputkisto koostuu
Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Porsche Cayman GT4 type 981 -autosi alla etuosan ulostulosta pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Reitti, äänenvaimennin, läpät: täällä ääni ratkeaa, ja tähän keskitämme tutkimus- ja kehitystyömme.
Etuosa, jossa katalysaattori sijaitsee
Porsche Cayman GT4 type 981 -autossasi ne ovat pakosarjat, jotka keräävät pakokaasut sylintereiden ulostulosta. Siihen on integroitu alkuperäinen katalysaattori: se on pakoputkiston toinen kuristuskohta äänenvaimentimen jälkeen. Tämän osan vaihtaminen on oma valintansa: hyödyllinen lähinnä uudelleenohjelmoinnin kanssa, joka muuttaa vapautuneen virtauksen tehoksi.
Porsche Cayman GT4 type 981 -autosi luvut
Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.
Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Porsche Cayman GT4 type 981 -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.
Vapaasti hengittävänä GT4:n 3,8-litraisessa ei ole turbomoottorin kaltaista varaa: Stage 2 -uudelleenohjelmointi hienosäätää sytytystä ja ruiskutusta, ja hyödyt jäävät maltillisemmiksi. ROG-pakoputkisto on sen luonteva täydennys, sillä se korostaa sitä, mitä boksarikuutonen ilmaisee korkeilla kierroksilla.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Porsche Cayman GT4 type 981 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 990 € ja titaanista 4 990 €.
Ruostumaton teräs 304
3 990 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.
Titaani
4 990 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.
Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/3: Etuosa: pakosarjat ja katalysaattori
Lisävaruste: Porsche Cayman GT4 type 981 -autosi pakosarjat katalysaattoreineen. Äänitaso asteikolla 10, läpät auki: alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.
Pelkkä cat-back
Sisältyy
7/10Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely
Edessä ei muutu mikään: pelkkä cat-back riittää jo muuttamaan auton.
200-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 420 €
8/10Tieajo ja Ranskan katsastus
Arjen kompromissi: pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja hengitys paranee selvästi.
100-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 420 €
9/10Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata
Askel pidemmälle: enemmän virtausta, aggressiivisempi ääni ja heikompi pakokaasujen jälkikäsittely.
Katalysaattorittomat
+920 €
10/10Vain ratakäyttöön
Kaikki vapautettu: suurin virtaus ja hillitsemätön ääni, radalle.
Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een
- 10/10Katalysaattorittomat pakosarjat + ROG cat-back
- 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
- 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi
Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.
Entä moottorin vikavalo? Se voi syttyä urheilukatalysaattorin kanssa: jälkimmäinen anturi lukee erilaisen puhdistustason kuin alkuperäisellä. Kyse ei ole moottorin viasta, ja sen voi hoitaa uudelleenohjelmoinnilla tai diagnoosilaitteella. Katalysaattorittomana uudelleenohjelmointi on välttämätön. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.
-
Vaihe 3/3: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Porsche Cayman GT4 type 981 -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.
ROG-äänitunnus Cayman GT4:n boksarikuutosessa
GT4:n vapaasti hengittävällä boksarikuutosella on kilpa-auton ääni: karhea ja metallinen keskikierroksilla ja yhä kimeämpi kohti rajoitinta. Aivan takanasi sijaitsevana sen pitäisi täyttää matkustamo; alkuperäinen pakoputkisto kuitenkin pidättää siitä suuren osan, etenkin auton ulkopuolella.
Läpät auki ROG-pakoputkisto antaa boksarikuutosen ulvoa vapaasti korkeilla kierroksilla, ja läsnäolevammat vaihteen pudotukset rytmittävät jokaista jarrutusta. Läpät kiinni GT4 on hillitympi, kun ajat radalle tai kylän läpi keräämättä kaikkien katseita.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset Porsche Cayman GT4 type 981 -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.
-
Valmistus
Valmistetaan tilauksesta Porsche Cayman GT4 type 981 -autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.
-
Asennus
Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Porsche Cayman GT4 type 981 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
3 990 €
- Ruostumaton teräs
- Pelkkä cat-back
- ROG-kaukosäädin
Porsche Cayman GT4 type 981 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.
Katso tämä kokoonpano -
Tieajo ja ajonautinto
6 410 €
- Titaani
- Pakosarjat 200 kennoa
- Uudelleenohjelmointi
Mutkaisille teille: enemmän ääntä ja vastetta, silti tiekäyttöön sopiva.
Katso tämä kokoonpano -
Rata
5 910 €
- Titaani
- Katalysaattorittomat pakosarjat
- Stage 2
Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Katso tämä kokoonpano
Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein viidessä minuutissa puhelimessa.
Porsche Cayman GT4 type 981: kysymyksesi
Paljonko tehoa Porsche Cayman GT4 type 981 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Porsche Cayman GT4 type 981 kehittää 385 hv ja 420 Nm. Ilman uudelleenohjelmointia pakoputkisto muuttaa äänen ja keventää takapäätä; teho kasvaa uudelleenohjelmoinnin ansiosta. Stage 2 -virityksellä julkaistut arvot ovat 425 hv ja 462 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Porsche Cayman GT4 type 981 -malliin?
Porsche Cayman GT4 type 981 -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 990 € ja titaanista 4 990 €. Valitse ruostumaton teräs hinta-laatusuhteen ja pyöreän äänen vuoksi, titaani noin 40 %:n painonsäästön ja kirkkaamman äänen vuoksi.
Pitääkö Porsche Cayman GT4 type 981 -mallin katalysaattori vaihtaa?
Ei, Porsche Cayman GT4 type 981 -mallissa pelkkä cat-back tekee jo olennaisen. Pakosarjalisävaruste on tarkoitettu niille, jotka virittävät moottoria: 200 kennoa tiekäyttöön, 100 kennoa tai katalysaattoriton radalle.
Läpäiseekö Porsche Cayman GT4 type 981 Ranskan katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Pelkkä cat-back ja 200-kennoinen urheilukatalysaattori säilyttävät pakokaasujen jälkikäsittelyn: tämä kokoonpano viedään Ranskan katsastukseen, läpät kiinni. 100-kennoisella katalysaattorilla hyväksyntä on epävarma, ja ilman katalysaattoria Porsche Cayman GT4 type 981 ei läpäise päästömittausta.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Porsche Cayman GT4 type 981 -malliin?
Asennus ei vaadi hitsausta eikä leikkaamista, ja se vie keskimäärin kaksi tuntia nostimella. Tarkistamme yhteensopivuuden Porsche Cayman GT4 type 981 -autosi VIN-numerosta ennen valmistusta.
Paljonko ROG-pakoputkisto Porsche Cayman GT4 type 981 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 3 990 € ja enintään 6 410 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus Eurooppaan, 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, pelkkä cat-back vai koko pakoputkisto: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Porsche Cayman GT4 type 981 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
Jokaisen ROG-pakoputkiston takana on ranskalainen tiimi, jonka tavoittaa ja joka tuntee autot, joista se puhuu. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
- Kaikki Porsche -pakoputkistot
- Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
- Putken halkaisija: suurempi ei tarkoita tehokkaampaa
- Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla
- Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot
- Kaikki 22 automerkkiä
Lue seuraavaksi
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: itsevarma GT-auto, pakoputkisto-opas Panamera type 976 aloittaa Porschen suuren matka-auton kolmannen sukupolven, ja sen perusversio perustuu 2,9-litraiseen biturbo-V6:een, 353 hv ja...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 nousee pintaan, pakoputkisto-opas Panamera Turbo S E-Hybrid 971 yhdistää 4,0-litraisen biturbo-V8:n sähkömoottoriin, ja yhteisteho on 680 hv ensimmäisessä versiossa. Vuosina 2018-2023...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: jylisevä suuri GT, pakoputkiston opas Porsche Panamera 971 yhdistää suuren sedanin tilat urheiluauton suorituskykyyn, ja sen sydän on 4,0-litrainen V8 biturbo, joka tuottaa...