Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: vapaasti hengittävän V8:n jalostus, kattava pakoputkisto-opas
R8 V8 on portti vapaasti hengittävien superautojen maailmaan, ja jotkut puristit pitävät sitä jopa V10:tä parempana sen tasapainon vuoksi. Sen 4.2 FSI nousee 8 250 kierrokseen minuutissa harvinaisella mekaanisella puhtaudella. Rog-pakoputkisto vapauttaa tämän poikkeuksellisen moottorin, ja läpät tekevät siitä elettävän arjessa. Tässä kohta kohdalta, miten valitset Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autosi pakoputkiston ja mitä kukin vaihtoehto todella muuttaa.
Läpällinen pakoputkisto malliin Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 konfiguroidaan autosi valmistenumeron (VIN) perusteella, ja sivulta Pakoputkisto Audi R8 42 löydät kaikki tämän sukupolven järjestelmämme.
Läpällinen pakoputkisto malliin Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)Alkaen 2 890 € · ilmainen toimitus · 20 arkipäivää
Katso
Rog-pakoputkisto autoosi Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
Alkaen 2 890 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 3 890 €
Määritä pakoputkistoniLyhyesti.
- Autot
- Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015). Sama pakoputkisto: coupé ja Spyder
- Moottori
- 420-430 hv · 430 Nm, versiosta riippuen
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Etuosa
- Lisävarusteena: pakosarjat 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat
- Läpät
- Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähisukuisille versioille on omat oppaansa: Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10, Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
Vapaasti hengittävä 4.2 FSI: korkeakierroksinen V8, joka ansaitsee tulla kuulluksi
R8 42 V8 -autosi 4.2 FSI kuuluu katoavaan lajiin: korkeakierroksinen vapaasti hengittävä V8, joka nousee yli 8 000 kierrokseen kaasuvasteella, jota modernit turbot eivät koskaan pysty toistamaan. Sen luonnollinen ääni on poikkeuksellinen, mutta raskas ja suodatettu alkuperäinen pakoputkisto pidättää siitä osan, juuri keskialueella, jossa V8 rakentaa crescendonsa.
Vapaasti hengittävässä moottorissa pakoputkiston vapauttaminen muuttaa elämyksen suoraan: crescendosta tulee katkeamaton joutokäynniltä punaiselle alueelle. Juuri tämän Rog-pakoputkisto tuo, ja läpät suojaavat päivittäiset matkasi.
Mistä Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autosi pakoputkisto koostuu
Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä Rog korvaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autosi alla etuosan ulostulosta pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Reitti, äänenvaimennin, läpät: täällä ääni ratkeaa, ja tähän keskitämme tutkimus- ja kehitystyömme.
Etuosa, jossa katalysaattori sijaitsee
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autossasi ne ovat pakosarjat, jotka keräävät pakokaasut sylintereiden ulostulosta. Siihen on integroitu alkuperäinen katalysaattori: se on pakoputkiston toinen kuristuskohta äänenvaimentimen jälkeen. Tämän osan vaihtaminen on oma valintansa: hyödyllinen lähinnä uudelleenohjelmoinnin kanssa, joka muuttaa vapautuneen virtauksen tehoksi.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autosi luvut
Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot. Vakioarvot versiosta riippuen; Stage 2 -arvot julkaistu 430 hv:n versiolle.
Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 890 € ja titaanista 3 890 €.
Ruostumaton teräs 304
2 890 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.
Titaani
3 890 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.
Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/3: Etuosa: pakosarjat ja katalysaattori
Lisävaruste: Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autosi pakosarjat katalysaattoreineen. Äänitaso asteikolla 10, läpät auki: alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.
Pelkkä cat-back
Sisältyy
7/10Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely
Edessä ei muutu mikään: pelkkä cat-back riittää jo muuttamaan auton.
200-kennoinen urheilukatalysaattori
+2 090 €
8/10Tieajo ja katsastus
Arjen kompromissi: pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja hengitys paranee selvästi.
100-kennoinen urheilukatalysaattori
+2 090 €
9/10Katsastus: riippuu paikallisista säännöistä
Askel pidemmälle: enemmän virtausta, aggressiivisempi ääni ja heikompi pakokaasujen jälkikäsittely.
Katalysaattorittomat
+1 490 €
10/10Ratakäyttöön
Kaikki vapautettu: suurin virtaus ja hillitsemätön ääni, radalle.
Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een
- 10/10Katalysaattorittomat pakosarjat + Rog cat-back
- 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
- 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
- 7/10Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
- 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi
Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.
Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä joissakin moottoreissa: katalysaattorin jälkeinen anturi mittaa erilaista puhdistustehoa kuin alkuperäisellä katalysaattorilla. Kyse ei ole mekaanisesta viasta, mutta vikavaloa ei peitetä eikä sitä poisteta korjaamatta sen syytä: oikea ratkaisu on moottoriin sopiva katalysaattori ja virittäjän tekemä ohjelmisto, joka ottaa sen huomioon. Katalysaattoriton, vain radalle tarkoitettu versio sytyttää sen lähes aina. Jos näin käy, kirjoita meille, niin neuvomme sinua. Katsastus urheilupakoputkistolla.
-
Vaihe 3/3: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autosi läppiä.
Rog-kaukosäädin
Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.
Valintasi siirtyvät tuotesivulle: jäljellä ovat vain viimeistely, VIN-numerosi ja ostoskori.
Rog-äänitunnus 4.2 FSI:ssä
Vapaasti hengittävä 4.2 rakentaa äänensä kierroksilla: käheä ja läsnä keskialueella, ulvova yli 7 000 r/min. Pakoputkistomme keventää vastapainetta ja poistaa turhat suodattimet vapauttaakseen tämän crescendon, sillä mekaanisella raivolla, joka on vain suurilla vapaasti hengittävillä moottoreilla. Läpät kiinni auto pysyy arkikäytössä väsyttämättä.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.
-
Valmistus
Valmistetaan tilauksesta Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.
-
Asennus
Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen
- Maksu
- Kortti, PayPal tai tilisiirto
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
2 890 €
- Ruostumaton teräs
- Pelkkä cat-back
- Rog-kaukosäädin
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.
Katso tämä kokoonpano -
Tieajo ja ajonautinto
5 980 €
- Titaani
- Pakosarjat 200 kennoa
- Uudelleenohjelmointi
Mutkaisille teille: enemmän ääntä ja vastetta, silti tiekäyttöön sopiva.
Katso tämä kokoonpano -
Rata
5 380 €
- Titaani
- Katalysaattorittomat pakosarjat
- Stage 2
Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Katso tämä kokoonpano
Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein muutamalla viestillä.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: kysymyksesi
Paljonko tehoa Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 kehittää 420-430 hv ja 430 Nm versiosta riippuen. Ilman uudelleenohjelmointia pakoputkisto muuttaa äänen ja keventää takapäätä; teho kasvaa uudelleenohjelmoinnin ansiosta. Stage 2 -virityksellä 430 hv:n version julkaistut arvot ovat 478 hv ja 481 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -malliin?
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -malliin Rog-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 890 € ja titaanista 3 890 €. Valitse ruostumaton teräs hinta-laatusuhteen ja pyöreän äänen vuoksi, titaani noin 40 %:n painonsäästön ja kirkkaamman äänen vuoksi.
Pitääkö Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -mallin katalysaattori vaihtaa?
Ei, Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -mallissa pelkkä cat-back tekee jo olennaisen. Pakosarjalisävaruste on tarkoitettu niille, jotka virittävät moottoria: 200 kennoa tiekäyttöön, 100 kennoa tai katalysaattoriton radalle.
Läpäiseekö Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 katsastuksen Rog-pakoputkistolla?
Pelkkä cat-back ja 200-kennoinen urheilukatalysaattori säilyttävät pakokaasujen jälkikäsittelyn: tämä kokoonpano viedään katsastukseen, läpät kiinni. 100-kennoisella katalysaattorilla saat enemmän ääntä ja hengitystä, ja sen hyväksyntä päästömittauksessa riippuu autosta ja paikallisista säännöistä; Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -auton katalysaattoriton versio on tarkoitettu ratakäyttöön.
Miten Rog-pakoputkisto asennetaan Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -malliin?
Asennus ei vaadi hitsausta eikä leikkaamista, ja se vie keskimäärin kaksi tuntia nostimella. Tarkistamme yhteensopivuuden Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autosi VIN-numerosta ennen valmistusta.
Paljonko Rog-pakoputkisto Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 2 890 € ja enintään 5 980 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus, 3 vuoden takuu.
Läpällinen pakoputkisto malliin Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Alkaen 2 890 € · 3 vuoden takuu
Määritä pakoputkistoniEpävarma kokoonpanosta? Autamme kirjallisesti.
Ruostumaton teräs vai titaani, pelkkä cat-back vai koko pakoputkisto: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee myyntityötä: autamme valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöön paremmin. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi.
Jokaisen Rog-pakoputkiston takana on ranskalainen tiimi, jonka tavoittaa ja joka tuntee autot, joista se puhuu. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: susi puvussa, pakoputkisto-opas E55 W211:ssä AMG sijoitti 476 hv:n ja 700 Nm:n kompressori-V8:n lähes arkisen näköiseen E-sarjaan. Kontrasti on sen koko...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rivikuutosen paluu, pakoputkisto-opas Sulavalinjainen neliovinen coupé CLS53 C257 hyötyy siitä, että Mercedes palasi pitkään hylkäämäänsä rakenteeseen: rivikuutoseen. Sen 3,0-litrainen ahdettu M256...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 etualalla, pakoputkisto-opas GR Supra A90 herätti henkiin myyttisen mallisarjan yhdistämällä lyhyen takavetoalustan 3,0-litraiseen B58-rivikuutosturboon, 340 hv ja 500 Nm. Tunnustetusti...