BMW M6 E63 / E64 V10: GT-auto kilpasydämellä, pakoputkisto-opas
M6 E63 on GT-coupé, joka jakaa saman aikakauden M5:n kanssa poikkeuksellisen moottorin: 5,0-litraisen vapaasti hengittävän V10:n, 507 hv. Sen luonne on eheä ja ääni harvinainen, mutta alkuperäinen pakoputkisto pitää sen lukkojen takana. Tämä opas auttaa sinua määrittämään M6:llesi sopivan Rog-läppäpakoputkiston ja selittää, mitä kukin vaihtoehto muuttaa: materiaali, pääteputket, läpät ja asennus.
Läpällinen pakoputkisto malliin BMW M6 E63 / E64 S85 V10 konfiguroidaan autosi valmistenumeron (VIN) perusteella, ja sivulta Pakoputkisto BMW M6 E63 / E64 löydät kaikki tämän sukupolven järjestelmämme.
Läpällinen pakoputkisto malliin BMW M6 E63 / E64 S85 V10 5.0L (2006-2010)Alkaen 2 490 € · ilmainen toimitus · 20 arkipäivää
Katso
Rog-pakoputkisto autoosi BMW M6 E63 / E64 V10
Alkaen 2 490 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 3 240 €
Määritä pakoputkistoniLyhyesti.
- Autot
- BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L (2006-2010). Sama pakoputkisto: coupé E63 ja avo E64
- Moottori
- 507 hv · 520 Nm
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Läpät
- Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähisukuisille versioille on omat oppaansa: BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT.
5,0-litrainen V10: huippuluokan moottori GT-autossa
M6 E63 saa 5,0-litraisen vapaasti hengittävän V10:n, M-divisioonan suunnitteleman moottorin, joka kiertää hyvin korkealle ja jossa on sylinterikohtaiset kuristusläpät. Se kehittää 507 hv ja 520 Nm. Vääntö ei ole sen pääasiallinen valtti: tämä V10 elää kierroksilla, ja sen teho on ansaittava hakemalla kierroslukumittarin yläpäätä, mikä antaa ajamiselle GT-autossa harvinaisen luonteen.
Näin luonteikkaassa vapaasti hengittävässä moottorissa pakoputkisto on olennainen osa kokemusta: ääni säestää kierrosten nousua ja kertoo, mitä moottori tekee. Massiivinen ja voimakkaasti suodattava alkuperäinen pakoputkisto pidättää siitä olennaisen. Rog-läppäpakoputkisto palauttaa tämän äänen, kun haluat, ja säilyttää matka-auton mukavuuden, kun läpät pysyvät kiinni, koskematta ohjainlaitteeseen.
Mistä BMW M6 E63 / E64 V10 -autosi pakoputkisto koostuu
Tässä on se, minkä Rog-pakoputkisto korvaa, ja missä ääni ratkeaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet BMW M6 E63 / E64 V10 -autosi alla pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Reitti, äänenvaimennin, läpät: täällä ääni ratkeaa. Moottori ja ohjainlaite pysyvät alkuperäisinä.
BMW M6 E63 / E64 V10 -autosi luvut
Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.
Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa BMW M6 E63 / E64 V10 -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.
Vapaasti hengittävässä V10:ssä uudelleenohjelmoinnilla ei ole ahdon vipua käytössään: se muokkaa sytytysennakkoa ja täytön ohjausta, ja hyödyt ovat pienempiä kuin turbomoottorissa. Rog-pakoputkisto on sen looginen täydennys, koska se tuo moottorin työn kuuluviin korkeilla kierroksilla.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
BMW M6 E63 / E64 V10 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 490 € ja titaanista 3 240 €.
Ruostumaton teräs 304
2 490 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.
Titaani
3 240 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.
Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/3: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata BMW M6 E63 / E64 V10 -autosi läppiä.
Rog-kaukosäädin
Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.
-
Vaihe 3/3: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki
Sovita pääteputket BMW M6 E63 / E64 V10 -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.
- Kromi
- Kiiltävä musta
- Sinistetty titaani
- M Performance hiilikuitu musta
- M Performance hiilikuitu titaani
- M Performance hiilikuitu taottu
Valintasi siirtyvät tuotesivulle: jäljellä ovat vain viimeistely, VIN-numerosi ja ostoskori.
Rog-äänitunnus M6:n V10-moottorissa
M6:n V10:llä on omanlaisensa ääni: karhea jyrinä alakierroksilla, joka muuttuu metalliseksi ulvonnaksi neulan noustessa. Se on harvinainen ääni maantieautossa, ja alkuperäinen pakoputkisto kuristaa sen päästäen läpi vain pehmennetyn, lähes aran version siitä, mitä moottori tuottaa.
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena.
Läpät auki Rog-pakoputkisto antaa V10:n esittää koko skaalansa joutokäynnin vaimeasta bassosta korkeiden kierrosten kirkkaaseen huutoon, ja nousu kuuluu suodattamattomana. Läpät kiinni M6:sta tulee jälleen sivistynyt GT-coupé, valmis pitkille matkoille.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset BMW M6 E63 / E64 V10 -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.
-
Valmistus
Valmistetaan tilauksesta BMW M6 E63 / E64 V10 -autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.
-
Asennus
Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen
- Maksu
- Kortti, PayPal tai tilisiirto
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme BMW M6 E63 / E64 V10 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
2 490 €
- Ruostumaton teräs
- Rog-kaukosäädin
Paras tasapaino hinnan, äänen ja mukavuuden välillä.
Katso tämä kokoonpano -
Intohimoinen
3 240 €
- Titaani
Kevyempi pakoputkisto, metallisempi sävy korkeilla kierroksilla.
Katso tämä kokoonpano -
Tyyli
3 240 €
- Titaani
- Pääteputket: sinistetty titaani tai kiiltävä musta
Pakoputkisto näkyy yhtä paljon kuin kuuluu.
Katso tämä kokoonpano
Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein muutamalla viestillä.
BMW M6 E63 / E64 V10: kysymyksesi
Paljonko tehoa BMW M6 E63 / E64 V10 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona BMW M6 E63 / E64 V10 kehittää 507 hv ja 520 Nm. Ilman uudelleenohjelmointia pakoputkisto muuttaa äänen ja keventää takapäätä; teho kasvaa uudelleenohjelmoinnin ansiosta. Stage 2 -virityksellä julkaistut arvot ovat 564 hv ja 578 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali BMW M6 E63 / E64 V10 -malliin?
BMW M6 E63 / E64 V10 -malliin Rog-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 490 € ja titaanista 3 240 €. Valitse ruostumaton teräs hinta-laatusuhteen ja pyöreän äänen vuoksi, titaani noin 40 %:n painonsäästön ja kirkkaamman äänen vuoksi.
Onko BMW M6 E63 / E64 V10 Rog-pakoputkistolla jatkuvasti äänekäs?
Ei koskaan vastoin tahtoasi: läpät kiinni BMW M6 E63 / E64 V10 säilyttää rauhallisen äänen, läpät auki se pääsee täysin ääneen, yhdellä painalluksella.
Läpäiseekö BMW M6 E63 / E64 V10 katsastuksen Rog-pakoputkistolla?
BMW M6 E63 / E64 V10 -mallissa Rog-pakoputkisto ei koske moottoriin eikä ohjainlaitteeseen. Sulje läpät katsastusta varten: se on hillityin asento.
Miten Rog-pakoputkisto asennetaan BMW M6 E63 / E64 V10 -malliin?
Asennus ei vaadi hitsausta eikä leikkaamista, ja se vie keskimäärin kaksi tuntia nostimella. Tarkistamme yhteensopivuuden BMW M6 E63 / E64 V10 -autosi VIN-numerosta ennen valmistusta.
Paljonko Rog-pakoputkisto BMW M6 E63 / E64 V10 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 2 490 € ja enintään 3 240 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus, 3 vuoden takuu.
Läpällinen pakoputkisto malliin BMW M6 E63 / E64 S85 V10 5.0L (2006-2010)
Alkaen 2 490 € · 3 vuoden takuu
Määritä pakoputkistoniEpävarma kokoonpanosta? Autamme kirjallisesti.
Ruostumaton teräs vai titaani, Rog-kaukosäädin vai auton alkuperäinen ohjaus: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun BMW M6 E63 / E64 V10 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee myyntityötä: autamme valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöön paremmin. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi.
Jokaisen Rog-pakoputkiston takana on ranskalainen tiimi, jonka tavoittaa ja joka tuntee autot, joista se puhuu. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: susi puvussa, pakoputkisto-opas E55 W211:ssä AMG sijoitti 476 hv:n ja 700 Nm:n kompressori-V8:n lähes arkisen näköiseen E-sarjaan. Kontrasti on sen koko...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rivikuutosen paluu, pakoputkisto-opas Sulavalinjainen neliovinen coupé CLS53 C257 hyötyy siitä, että Mercedes palasi pitkään hylkäämäänsä rakenteeseen: rivikuutoseen. Sen 3,0-litrainen ahdettu M256...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 etualalla, pakoputkisto-opas GR Supra A90 herätti henkiin myyttisen mallisarjan yhdistämällä lyhyen takavetoalustan 3,0-litraiseen B58-rivikuutosturboon, 340 hv ja 500 Nm. Tunnustetusti...