Läpällinen pakoputkisto malliin BMW M6 E63 / E64 S85 V10 5.0L (2006-2010)
Kokoonpano
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L läpällinen pakoputkisto (2006-2010)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuustietoja ei ole vielä saatavilla tälle mallille.
BMW M6 E63 / E64 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Gran turismo -coupé M6 E63 jakaa saman aikakauden M5:n kanssa poikkeuksellisen moottorin: M-divisioonan suunnitteleman vapaasti hengittävän 5,0-litraisen V10:n, yksittäiskuristimet, 507 hv ja 520 Nm. Tämä V10 elää kierroksilla, ja sen teho ansaitaan hakemalla kierroslukumittarin yläpäätä, mikä on harvinainen luonne GT:lle. Tuotesivu on tarkoitettu vuosina 2006-2010 valmistetuille E63-coupéille ja E64-avoille; seuraavalla biturbosukupolvella on oma sivunsa.
V10:llä on oma äänensä: käheä jylinä matalilla kierroksilla, joka muuttuu metalliseksi ulvonnaksi neulan noustessa, harvinainen ääni tieliikenneautossa. Massiivinen ja voimakkaasti suodattava alkuperäinen pakoputkisto päästää siitä läpi vain pehmennetyn, melkein arkan version. Läpät auki Rog-cat-back palauttaa sille koko sen skaalan, joutokäynnin vaimeasta bassosta korkeiden kierrosten kimeään huutoon; läpät kiinni M6 palaa sivistyneeksi coupéksi pitkille matkoille.
Näin arvokkaassa coupéssa asennus kunnioittaa autoa: ei hitsausta, kiristimet ja tiivisteet, noin kaksi tuntia, VIN-numeron mukaan valmistettu pakoputkisto ja läpät, joita ohjaa alkuperäinen ohjaus tai Rog-kaukosäädin.
Tällä tuotesivulla myydään pelkkä cat-back ilman etuosavaihtoehtoa: V10 ja sen moottorinohjausyksikkö pysyvät M-divisioonan virittäminä, ja pakoputkisto vaikuttaa ääneen ja takapään painoon. Säilytettävään GT:hen ruostumaton teräs 304 tarjoaa täyteläisen äänen ja vanhenee hyvin; samalla rakenteella noin 40 % kevyempi titaani tekee V10:n ulvonnasta kristallinkirkkaamman ja on saatavana harjattuna, kultana tai violettina.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Autot ja alustakoodit | BMW M6 coupé E63 ja avo E64 |
| Moottori | Vapaasti hengittävä 5,0-litrainen V10, erilliset kaasuläpät, 507 hv ja 520 Nm |
| Vuosimallit | 2006-2010 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: kysymyksiä pakoputkistosta.
Voiko M6 E64 -avomalliin asentaa coupén pakoputkiston?
Kyllä. E63-coupé ja E64-avo saavat saman Rog-pakoputkiston takaäänenvaimenninta myöten; keskiputki valmistetaan VIN-numerosi mukaan kummallekin korimallille. Vuoden 2005 M6:n kohdalla, joka on tuotesivun vuosimalleja vanhempi, VIN-numero antaa meidän myös tarkistaa vuosimallin.
Hyötyykö M6:n V10 lastutuksesta?
Maltillisesti, kuten kaikki vapaasti hengittävät: tuotesivu ilmoittaa Stage 2:ssa 564 hv ja 578 Nm, ja hyöty tuntuu lähinnä kierrosvaran loppupäässä; cat-back puolestaan ei vaadi elektroniikkaan puuttumista.
Rog-pakoputkistolla varustettu BMW M6 E63 S85 V10 5.0L: mitä katsastuksesta kannattaa tietää?
Vie se katsastukseen läpät kiinni, sarjamallin kaltaisella äänellä; tämä cat-back korvaa vain pakoputkiston takaosan, ja muu pakoputkisto sekä moottori pysyvät alkuperäisinä.
Onko M6 E63:lla ja M5 E60:llä sama pakoputkisto?
Niillä on sama V10, mutta M5:llä ja M6:lla on kummallakin oma pakoputkistonsa ja tuotesivunsa; VIN-numerosi vahvistaa, mikä sopii autoosi.
Keräily-M6-coupélle ruostumaton teräs vai titaani?
Ruostumaton teräs 304 pysyy uskollisena auton hengelle ja antaa täyteläisen äänen; titaani keventää noin 40 % ja tuo esiin V10:n diskantin korkeilla kierroksilla.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
BMW M6 E63 / E64 V10: GT-auto kilpasydämellä, pakoputkisto-opas
M6 E63 on GT-coupé, joka jakaa saman aikakauden M5:n kanssa poikkeuksellisen moottorin: 5,0-litraisen vapaasti hengittävän V10:n, 507 hv. Sen luonne on eheä ja ääni harvinainen, mutta alkuperäinen pakoputkisto pitää sen lukkojen takana. Tämä opas auttaa sinua määrittämään M6:llesi sopivan Rog-läppäpakoputkiston...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliPakoputken resonaattorin poisto: mitä se todella muuttaa.
Resonaattorin poisto: äänekkäämpi ja raaempi ääni, teho ennallaan, huminan riski. Mitä poisto todella muuttaa, julkaistujen testien valossa.
Lue artikkeliResonaattori, keskiäänenvaimennin, takaäänenvaimennin: mikä ero?
Resonaattori vai äänenvaimennin? Vaimennin laskee äänenvoimakkuutta, resonaattori muokkaa sointia. Jokaisen osan tehtävä pakoputkistossa.
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit