BMW M850i G14 G15 G16: N63:n herättäminen, kattava pakoputkisto-opas

N63: luonteikas V8 limusiinin muotojen alla

M850i:n 4.4L kaksoisturbo-N63 jakaa hot-vee-rakenteensa M-mallien S63:n kanssa: turbot V:n sisällä, välitön vaste ja massiivinen 750 Nm:n vääntö. Sen luonnollinen sointi on BMW-mallisarjan kauneimpia, matala ja sykkivä. Mutta OPF:n ja täydelliseen äänieristykseen mitoitettujen äänenvaimentimien jälkeen siitä ei ulkona kuulu juuri mitään.

Rog-pakoputkisto vapauttaa tämän äänen muuttamatta auton luonnetta: läpät kiinni 8-sarja pysyy hillittynä GT-autona. Läpät auki N63 jylisee vihdoin kuin aito V8. Kaukosäätimellä saat kaksi autoa yhdessä.

Mistä BMW M850i G14 / G15 / G16 -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä Rog korvaa.

BMW M850i G14 / G15 / G16 -autosi luvut

Nykyaikaisessa autossa pakoputkisto muuttaa ensin äänen, hengityksen ja takapään painon. Teho taas tulee uudelleenohjelmoinnista.

Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.

Pakoputkistomme sopivat täydellisesti sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. BMW M850i G14 / G15 / G16 -autoosi suosittelemme kuitenkin uudelleenohjelmointia erikoiskorjaamossa: vasta sen avulla moottori saa koko potentiaalinsa käyttöön.

N63 on tehtaalla tarkoituksella hillitty, jotta hierarkia M8:aan säilyy. Se on sinulle erinomainen uutinen: varaa on moottorissa. Rog-pakoputkistolla ja erikoiskorjaamossa tehdyllä uudelleenohjelmoinnilla M850i yltää vakio-M8:n lukemiin ja säilyttää silti pitkän matkan GT-auton ajomukavuuden.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   BMW M850i G14 / G15 / G16 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 890 € ja titaanista 3 640 €.

   Ruostumaton teräs 304

   2 890 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Huippuluokan pakoputkistojen standardi: kestävä, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Useimpien asiakkaidemme valinta.

   Titaani

   3 640 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Noin 40 % kevyempi kuin ruostumaton teräs samalla rakenteella, ja ääni on metallisempi ja kirkkaampi korkeilla kierroksilla. Sen sävyt vaihtelevat harjatusta sinertäviin heijastuksiin.

   Kumpikin kestää aikaa: ruostumaton teräs 304 kestää talven suolaa ja kosteutta, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/3: Etuosa: downpipe ja katalysaattori

   Lisävaruste: BMW M850i G14 / G15 / G16 -autosi downpipe katalysaattoreineen. Äänenvoimakkuus on arvioitu asteikollamme 0:sta 10:een läpät auki; alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Alkuperäinen katalysaattori jää paikalleen. Lähtökohta, ja monille asiakkaillemme se riittää mainiosti.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 290 €

   8/10

   Tieajo ja katsastus

   Pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja virtaus paranee selvästi. Valinta päivittäiseen ajoon.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 290 €

   9/10

   Katsastus: riippuu paikallisista säännöistä

   Puolet vähemmän kennoja: virtaus lähestyy katalysaattoritonta, ja ääni saa lisää raivoa korkeilla kierroksilla.

   Katalysaattoriton

   +880 €

   10/10

   Ratakäyttöön

   Ei pakokaasujen jälkikäsittelyä: suurin virtaus, raaka ääni ja terävin kierrosten nousu.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   4. 7/10Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä joissakin moottoreissa: katalysaattorin jälkeinen anturi mittaa erilaista puhdistustehoa kuin alkuperäisellä katalysaattorilla. Kyse ei ole mekaanisesta viasta, mutta vikavaloa ei peitetä eikä sitä poisteta korjaamatta sen syytä: oikea ratkaisu on moottoriin sopiva katalysaattori ja virittäjän tekemä ohjelmisto, joka ottaa sen huomioon. Katalysaattoriton, vain radalle tarkoitettu versio sytyttää sen lähes aina. Jos näin käy, kirjoita meille, niin neuvomme sinua. Katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/3: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata BMW M850i G14 / G15 / G16 -autosi läppiä.

   Rog-kaukosäädin

   

   Pieni ohjausyksikkö asennetaan tavaratilaan. Kaksi painiketta, auki ja kiinni: läpät tottelevat milloin tahansa ajotilasta riippumatta. Asennus on helppo, ja olemme tavoitettavissa asennuksen ajan.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Jos autossasi on tehtaan läpät, pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta. Ajotilat päättävät kuten tehtaalta tullessa, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Moottoritiellä läpät kiinni pakokaasut kulkevat matka-ajoon suunnitellun äänenvaimentimen läpi: tasaisella nopeudella ei kuulu huminaa. Avaat läpät silloin, kun itse haluat, et silloin kun moottoritie sen sanelee. Lue lisää huminasta.

Rog-äänitunnus N63-moottorissa

V8:ssa akustinen työ ei tarkoita melun lisäämistä, vaan sen poistamista, mikä peittää moottorin. Pakoputkistomme poistaa alkuperäiset kuristukset ja ylimitoitetut äänenvaimentimet ja vapauttaa N63:n luonnollisen sykkeen: matala ja syvä jylinä joutokäynnillä, täyteläinen ja määrätietoinen kierrosten nousu kuormitettuna sekä selkeä rätinä kaasua nostettaessa, kun läpät ovat auki. Läpät kiinni V8 vaimenee jälleen, täydellinen pitkille matkoille ja aikaisille aamulähdöille.

Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numerosi, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   Tarkistamme yhteensopivuuden VIN-numerosi avulla ennen valmistuksen aloittamista.

3. Valmistus

   Pakoputkistosi valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen toimitus, vakuutettu ovellesi asti ja seurattavissa lähetyksestä lähtien.

5. Asennus

   Ilman hitsausta tai leikkaamista: kiristimet ja tiivisteet, noin kaksi tuntia nostimella.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen

Maksu

Kortti, PayPal tai tilisiirto

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä BMW M850i G14 / G15 / G16 -autosi valmistajan takuu? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään sillä perusteella, että autoon on asennettu toisen merkin osa: sen on osoitettava, että vika johtuu juuri tästä osasta. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme BMW M850i G14 / G15 / G16 -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  2 890 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • Rog-kaukosäädin

  BMW M850i G14 / G15 / G16 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  4 930 €

  • Titaani
  • Downpipe 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Enemmän ääntä, enemmän hengitystä, ja auto, jonka voi yhä viedä katsastukseen.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  4 520 €

  • Titaani
  • Katalysaattoriton downpipe
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Ja jos epäröinti jatkuu, se on täysin normaalia: juuri siksi vastaamme jokaiseen viestiin.

BMW M850i G14 / G15 / G16: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki BMW -pakoputkistot
• BMW 840i B58 G16 3.0T
• BMW M5 F10 4.4TT
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• Stage 2: downpipen rooli
• Miten muokattu pakoputkisto menee läpi katsastuksesta?
• Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee?
• Kaikki 28 automerkkiä