Ferrari 458 Italia / Spider: vapaasti hengittävä V8 parhaimmillaan, täydellinen opas
458 on Ferrarin vapaasti hengittävän V8:n ehdoton huippu: 570 hv 9 000 kierroksella ja huuto, josta tuli yleismaailmallinen mittapuu. Sen keräilyarvo on vasta nousemassa. Tässä autossa pakoputkisto on mestariteoksen soitin. Tämä opas kertoo, mitä kukin valinta muuttaa Ferrari 458 V8 -autossasi: materiaali, etuosa, ääni, läpät ja asennus.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Ferrari 458 V8
Alkaen 5 490 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 6 490 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Ferrari 458 4.5 V8 (2011-2015)
- Moottori
- 570 hv · 540 Nm
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Etuosa
- Lisävarusteena: pakosarjat 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Ferrarin vapaasti hengittävä V8: tasokampiakseli, legendaarinen ääni
458 Italia / Spider -autosi vapaasti hengittävä V8 on yksi historian kunnioitetuimmista moottoreista: tasokampiakseli, huimaava nousu kohti 8 500 kierrosta ja huuto, jonka koko maailma yhdistää Maranelloon. Näitä moottoreita ei enää koskaan valmisteta, ja niiden arvo huutaa sen. Huolellisestikin tehty alkuperäinen pakoputkisto pidättää osan spektristä, jonka aikansa normit jo vaativat.
Ferrarin vapaasti hengittävässä V8:ssa pakoputkisto on soitin. ROG-pakoputkisto keventää, vapauttaa korkeat harmoniset ja tekee jokaisesta kierrosten noususta tapahtuman. Läpät pitävät aamulähtösi hillittyinä.
Mistä Ferrari 458 V8 -autosi pakoputkisto koostuu
Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Ferrari 458 V8 -autosi alla etuosan ulostulosta pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Siihen keskittyy tutkimus- ja kehitystyömme, ja se luo äänen. Jo yksinään se muuttaa auton luonnetta.
Etuosa, jossa katalysaattori sijaitsee
Ferrari 458 V8 -autossasi ne ovat pakosarjat, jotka keräävät pakokaasut sylintereiden ulostulosta. Siihen on integroitu alkuperäinen katalysaattori: se on pakoputkiston toinen kuristuskohta äänenvaimentimen jälkeen. Tämän osan vaihtaminen on lisävaruste: se vapauttaa virtausta, ja uudelleenohjelmoinnin kanssa se muuttuu tehoksi.
Ferrari 458 V8 -autosi luvut
Nykyaikaisessa autossa pakoputkisto muuttaa ensin äänen, hengityksen ja takapään painon. Teho taas tulee uudelleenohjelmoinnista.
Teho
Vääntö
Valmistajan vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.
Pakoputkistomme sopivat täydellisesti sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Ferrari 458 V8 -autoosi suosittelemme kuitenkin uudelleenohjelmointia erikoiskorjaamossa: vasta sen avulla moottori saa koko potentiaalinsa käyttöön.
Ollaan rehellisiä, se on tavaramerkkimme: Ferrarin vapaasti hengittävässä V8:ssa pakoputkistolla ei saavuteta massiivisia hyötyjä. Mikä muuttuu: hengitys, vaste ja täysin uusi ääniulottuvuus. Vapaasti hengittävää Ferraria ei muokata kierrosaikojen vuoksi: se tehdään sen vuoksi, mitä ratissa koetaan.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Ferrari 458 V8 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 5 490 € ja titaanista 6 490 €.
Ruostumaton teräs 304
5 490 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Huippuluokan pakoputkistojen standardi: kestävä, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Useimpien asiakkaidemme valinta.
Titaani
6 490 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Noin 40 % kevyempi kuin ruostumaton teräs samalla rakenteella, ja ääni on metallisempi ja kirkkaampi korkeilla kierroksilla. Sen sävyt vaihtelevat harjatusta sinertäviin heijastuksiin.
Kumpikin kestää aikaa: ruostumaton teräs 304 kestää talven suolaa ja kosteutta, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/3: Etuosa: pakosarjat ja katalysaattori
Lisävaruste: Ferrari 458 V8 -autosi pakosarjat katalysaattoreineen. Äänenvoimakkuus on arvioitu asteikollamme 0:sta 10:een läpät auki; alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.
Pelkkä cat-back
Sisältyy
7/10Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely
Alkuperäinen katalysaattori jää paikalleen. Lähtökohta, ja monille asiakkaillemme se riittää mainiosti.
200-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 880 €
8/10Tieajo ja Ranskan katsastus
Pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja virtaus paranee selvästi. Valinta päivittäiseen ajoon.
100-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 880 €
9/10Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata
Puolet vähemmän kennoja: virtaus lähestyy katalysaattoritonta, ja ääni saa lisää raivoa korkeilla kierroksilla.
Katalysaattorittomat
+1 370 €
10/10Vain ratakäyttöön
Ei pakokaasujen jälkikäsittelyä: suurin virtaus, raaka ääni ja terävin kierrosten nousu.
Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een
- 10/10Katalysaattorittomat pakosarjat + ROG cat-back
- 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
- 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi
Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.
Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattori voi sytyttää sen: katalysaattorin jälkeen sijaitseva anturi mittaa vähemmän puhdistusta kuin alkuperäisellä. Kyse ei ole viasta. Uudelleenohjelmointi säätää anturin, ja vikakoodin voi poistaa diagnoosilaitteella. Katalysaattorittomalla vikavalo syttyy lähes aina ilman uudelleenohjelmointia. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.
-
Vaihe 3/3: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Ferrari 458 V8 -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Pieni ohjausyksikkö asennetaan tavaratilaan. Kaksi painiketta, auki ja kiinni: läpät tottelevat milloin tahansa ajotilasta riippumatta. Asennus on helppo, ja olemme tavoitettavissa asennuksen ajan.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Jos autossasi on tehtaan läpät, pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta. Ajotilat päättävät kuten tehtaalta tullessa, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Moottoritiellä läpät kiinni pakokaasut kulkevat matka-ajoon suunnitellun äänenvaimentimen läpi: tasaisella nopeudella ei kuulu huminaa. Avaat läpät silloin, kun itse haluat, et silloin kun moottoritie sen sanelee. Lue lisää huminasta.
ROG-äänitunnus vapaasti hengittävässä V8:ssa
Tasokampiakseli antaa tälle V8:lle ainutlaatuisen huudon, kimeän ja raivokkaan kohti punaista aluetta. Pakoputkistomme keventää vastapainetta ja vapauttaa tämän huudon kokonaan: jokaisesta vaihteesta tulee tapahtuma, jokaisesta tunnelista houkutus. Läpät kiinni auto pysyy arjessa elettävänä.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numerosi, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
Tarkistamme yhteensopivuuden VIN-numerosi avulla ennen valmistuksen aloittamista.
-
Valmistus
Pakoputkistosi valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen toimitus Eurooppaan, vakuutettu ovellesi asti ja seurattavissa lähetyksestä lähtien.
-
Asennus
Ilman hitsausta tai leikkaamista: kiristimet ja tiivisteet, noin kaksi tuntia nostimella.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä Ferrari 458 V8 -autosi valmistajan takuu? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään sillä perusteella, että autoon on asennettu toisen merkin osa: sen on osoitettava, että vika johtuu juuri tästä osasta. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Ferrari 458 V8 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
5 490 €
- Ruostumaton teräs
- Pelkkä cat-back
- ROG-kaukosäädin
Ferrari 458 V8 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.
Katso tämä kokoonpano -
Tieajo ja ajonautinto
8 370 €
- Titaani
- Pakosarjat 200 kennoa
- Uudelleenohjelmointi
Enemmän ääntä, enemmän hengitystä, ja auto, jonka voi yhä viedä Ranskan katsastukseen.
Katso tämä kokoonpano -
Rata
7 860 €
- Titaani
- Katalysaattorittomat pakosarjat
- Stage 2
Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Katso tämä kokoonpano
Ja jos vielä epäröit, se on täysin normaalia: juuri siksi vastaamme puhelimeen.
Ferrari 458 V8: kysymyksesi
Paljonko tehoa Ferrari 458 V8 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Ferrari 458 V8 kehittää 570 hv ja 540 Nm. Pelkkä pakoputkisto muuttaa ennen kaikkea ääntä, hengitystä ja painoa; tehoa saadaan uudelleenohjelmoinnilla. Stage 2 -virityksellä julkaistut arvot ovat 620 hv ja 588 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Ferrari 458 V8 -malliin?
Ferrari 458 V8 -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 5 490 € ja titaanista 6 490 €. Ruostumaton teräs 304 on kestävä, pyöreä ja suosituin; titaani on samalla rakenteella noin 40 % kevyempi, ja sen ääni on metallisempi korkeilla kierroksilla.
Pitääkö Ferrari 458 V8 -mallin katalysaattori vaihtaa?
Ei. Ferrari 458 V8 -mallissa läpät ovat jo pelkässä cat-backissa, joka muuttaa äänen yksinään. Pakosarjojen vaihtaminen on lisävaruste niille, jotka haluavat mennä pidemmälle: 200-kennoinen urheilukatalysaattori tieajoon, 100-kennoinen tai katalysaattoriton radikaalimpaan käyttöön, ja uudelleenohjelmointi tehon lunastamiseksi.
Läpäiseekö Ferrari 458 V8 Ranskan katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Pelkällä cat-backilla tai 200-kennoisella urheilukatalysaattorilla pakokaasujen jälkikäsittely säilyy: vie auto Ranskan katsastukseen läpät kiinni. 100-kennoisella versiolla Ranskan katsastuksen läpäisyä ei enää taata, eikä katalysaattoriton versio läpäise päästömittausta.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Ferrari 458 V8 -malliin?
Ilman hitsausta tai leikkaamista, kiristimillä ja tiivisteillä. Hyvin varustetulta mekaanikolta asennus vie keskimäärin kaksi tuntia. Pakoputkisto valmistetaan VIN-numerosi mukaan, mikä varmistaa yhteensopivuuden ennen lähetystä.
Paljonko ROG-pakoputkisto Ferrari 458 V8 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 5 490 € ja enintään 8 370 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus Eurooppaan ja 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, pelkkä cat-back vai koko pakoputkisto: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Ferrari 458 V8 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
RogMotorsport on ranskalainen merkki, joka perustuu yhteen vakaumukseen: pakoputkistossa tuki on yhtä tärkeää kuin itse tuote. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 avoimen taivaan alla, pakoputkiston opas SLC43 on kompakti roadster, jossa on sisään taittuva kova katto ja jonka AMG varusti 3,0-litraisella V6 biturbolla, lähtöversiossa...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: susi puvussa, pakoputkisto-opas E55 W211:ssä AMG sijoitti 476 hv:n ja 700 Nm:n kompressori-V8:n lähes arkisen näköiseen E-sarjaan. Kontrasti on sen koko...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rivikuutosen paluu, pakoputkisto-opas Sulavalinjainen neliovinen coupé CLS53 C257 hyötyy siitä, että Mercedes palasi pitkään hylkäämäänsä rakenteeseen: rivikuutoseen. Sen 3,0-litrainen ahdettu M256...