Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo: V12 majesteettisena, pakoputkisto-opas

6,0-litrainen biturbo-V12: poikkeuksellinen vääntö S65 Coupéssa

S65 C217 kuuluu niihin harvoihin sarjavalmisteisiin autoihin, joita liikuttaa biturbo-V12. Tämä 6,0-litrainen moottori tuottaa 630 hv ja ennen kaikkea 1 000 Nm vääntöä, joka on käytettävissä jo hyvin matalilla kierroksilla. Tässä teho ei ole lainkaan hermostunutta: se tulee tasaisena aaltona, joka liikuttaa tätä suurta coupéta vaivattomasti ja pehmeästi tavalla, johon harva moottori pystyy.

Biturbo-V12:ssa turbot ja alkuperäinen pakoputkisto muodostavat kaksinkertaisen suodattimen: kahdentoista sylinterin luonnollinen, rikas ja silkkinen ääni ei juuri yllä matkustamoon asti. Läpällinen Rog-pakoputkisto korvaa tämän pakoputkiston ja antaa sinun päättää. Läpät kiinni S65 säilyttää suuren coupén hienostuneisuutensa; läpät auki V12 saa äänensä takaisin, ilman toimenpiteitä moottoriin tai moottorinohjausyksikköön.

Mistä Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä Rog korvaa.

Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo -autosi luvut

Nykyaikaisessa autossa pakoputkisto muuttaa ensin äänen, hengityksen ja takapään painon. Teho taas tulee uudelleenohjelmoinnista.

Valmistajan vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.

Pakoputkistomme sopivat täydellisesti sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo -autoosi suosittelemme kuitenkin lastutusta erikoiskorjaamossa: vasta sen avulla moottori saa koko potentiaalinsa käyttöön.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 4 290 € ja titaanista 5 290 €.

   Ruostumaton teräs 304

   4 290 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Huippuluokan pakoputkistojen standardi: kestävä, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Useimpien asiakkaidemme valinta.

   Titaani

   5 290 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Noin 40 % kevyempi kuin ruostumaton teräs samalla rakenteella, ja ääni on metallisempi ja kirkkaampi korkeilla kierroksilla. Sen sävyt vaihtelevat harjatusta sinertäviin heijastuksiin.

   Kumpikin kestää aikaa: ruostumaton teräs 304 kestää talven suolaa ja kosteutta, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/3: Etuosa: downpipe ja katalysaattori

   Lisävaruste: Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo -autosi downpipe katalysaattoreineen. Äänenvoimakkuus on arvioitu asteikollamme 0:sta 10:een läpät auki; alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Alkuperäinen katalysaattori jää paikalleen. Lähtökohta, ja monille asiakkaillemme se riittää mainiosti.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 420 €

   8/10

   Tieajo ja katsastus

   Pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja virtaus paranee selvästi. Valinta päivittäiseen ajoon.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 420 €

   9/10

   Katsastus: riippuu paikallisista säännöistä

   Puolet vähemmän kennoja: virtaus lähestyy katalysaattoritonta, ja ääni saa lisää raivoa korkeilla kierroksilla.

   Katalysaattoriton

   +1 000 €

   10/10

   Ratakäyttöön

   Ei pakokaasujen jälkikäsittelyä: suurin virtaus, raaka ääni ja terävin kierrosten nousu.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   4. 7/10Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä joissakin moottoreissa: katalysaattorin jälkeinen anturi mittaa erilaista puhdistustehoa kuin alkuperäisellä katalysaattorilla. Kyse ei ole mekaanisesta viasta, mutta vikavaloa ei peitetä eikä sitä poisteta korjaamatta sen syytä: oikea ratkaisu on moottoriin sopiva katalysaattori ja virittäjän tekemä ohjelmisto, joka ottaa sen huomioon. Katalysaattoriton, vain radalle tarkoitettu versio sytyttää sen lähes aina. Jos näin käy, kirjoita meille, niin neuvomme sinua. Katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/3: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo -autosi läppiä.

   Rog-kaukosäädin

   

   Pieni ohjausyksikkö asennetaan tavaratilaan. Kaksi painiketta, auki ja kiinni: läpät tottelevat milloin tahansa ajotilasta riippumatta. Asennus on helppo, ja olemme tavoitettavissa asennuksen ajan.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Jos autossasi on tehtaan läpät, pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta. Ajotilat päättävät kuten tehtaalta tullessa, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Moottoritiellä läpät kiinni pakokaasut kulkevat matka-ajoon suunnitellun äänenvaimentimen läpi: tasaisella nopeudella ei kuulu huminaa. Avaat läpät silloin, kun itse haluat, et silloin kun moottoritie sen sanelee. Lue lisää huminasta.

Rog-äänimaailma S65 Coupén V12:ssa

V12:lla on omanlaisensa ääni: tiheämpi kuin V8:lla ja myös sileämpi, ja sen sointi tuo mieleen suuret erikoisurheiluautot. S65 C217:ssä alkuperäinen pakoputkisto supistaa sen vaimeaksi mutinaksi, sopusoinnussa merkin tavoitteleman ehdottoman hillittyyden kanssa.

Rog-pakoputkistolla läpät auki V12 päästää käynnistettäessä syvän jylinän ja sen jälkeen silkkisen, katkeamattoman laulun jokaisessa kiihdytyksessä. Läpät kiinni S65 saa takaisin liikkuvan olohuoneen rauhan, ja pitkätkin matkat sujuvat ilman ainuttakaan häiritsevää ääntä.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numerosi, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   Tarkistamme yhteensopivuuden VIN-numerosi avulla ennen valmistuksen aloittamista.

3. Valmistus

   Pakoputkistosi valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen toimitus, vakuutettu ovellesi asti ja seurattavissa lähetyksestä lähtien.

5. Asennus

   Ilman hitsausta tai leikkaamista: kiristimet ja tiivisteet, noin kaksi tuntia nostimella.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen

Maksu

Kortti, PayPal tai tilisiirto

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo -autosi valmistajan takuu? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään sillä perusteella, että autoon on asennettu toisen merkin osa: sen on osoitettava, että vika johtuu juuri tästä osasta. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  4 290 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • Rog-kaukosäädin

  Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen puhdistus säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  6 710 €

  • Titaani
  • Downpipe 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Enemmän ääntä, enemmän hengitystä, ja auto, jonka voi yhä viedä katsastukseen.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  6 290 €

  • Titaani
  • Katalysaattoriton downpipe
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Ja jos epäröinti jatkuu, se on täysin normaalia: juuri siksi vastaamme jokaiseen viestiin.

Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Mercedes-AMG -pakoputkistot
• Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo
• Stage 2: downpipen rooli
• Miten muokattu pakoputkisto menee läpi katsastuksesta?
• Pop & Bang: miten se toimii, onko se riskialtista?
• Kaikki 28 automerkkiä