Mercedes C 43 AMG W205 / S205 / C205 / A205: V6 bi-turbon herättäminen, täydellinen opas

Autosi.

Kaikki tämän sukupolven pakoputkistomme on koottu versio kerrallaan yhdelle sivulle: Pakoputkisto Mercedes C-sarja W205.

C43 on C-sarjan W205:n kuusisylinterinen AMG-versio, sijoitettuna V8-moottorisen C63:n alapuolelle. Sillä on ollut uransa aikana kaksi tehoa; tässä kuvattu Rog-pakoputkisto koskee päivitettyä 390 hv:n versiota. Tässä tärkein tieto ennen valintaa.

Malli

Mercedes-AMG C43 4MATIC, W205-sukupolven C-sarja

Korimallit

Sedan W205, farmari S205, coupé C205, avoauto A205

Vuosimallit

Lanseerattu 2016; 390 hv:n versio vuoden 2018 päivityksestä alkaen

Moottori

3,0 litran V6 kahdella turbolla

Vakioteho

390 hv (287 kW) ja 520 Nm, kierroksilla 2 500-5 000 r/min

Vaihteisto

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, yhdeksän vaihdetta

Voimansiirto

4MATIC, takapainotteinen jako

0-100 km/h

4,7 s (sedan)

C450 AMG:stä C43:een

C-sarjan W205:n kuusisylinterinen AMG-versio ilmestyi vuonna 2015 nimellä C450 AMG 4MATIC. Jo seuraavana vuonna Mercedes nimesi sen uudelleen Mercedes-AMG C43 4MATIC:ksi sovittaakseen sen AMG-mallien uuteen nimikkeistöön, ja tarjosi sitä coupé- ja avoautomuodossa.

C-sarjan päivityksessä, joka esiteltiin keväällä 2018, C43:n teho nousi 367:stä 390 hv:iin, vääntö pysyi ennallaan 520 Nm:ssä. Se sai tällöin uudistetun säleikön ja valot sekä digitaaliset mittarit. Sen seuraaja C43 W206 käyttää nelisylinteristä.

390 hv ja 520 Nm

Päivitetty C43 tuottaa 390 hv kierroksilla 6 100 r/min ja 520 Nm kierroksilla 2 500-5 000 r/min. Sedan kiihtyy 0-100 km/h 4,7 sekunnissa, farmari 4,8 sekunnissa, ja huippunopeus on rajoitettu 250 km/h:iin.

Alla olevat palkit toistavat tämän version Rog-tuotesivun arvot muuttamattomina. Jos C43:si on ennen päivitystä valmistettu versio, VIN-numerosi avulla voimme tarkistaa yhteensopivuuden ennen valmistusta.

Stage 2: arvot julkaistu etuosan ja virittäjän tekemän uudelleenohjelmoinnin kanssa.

AMG:n biturbo-V6

C43:n moottori on 3,0 litran suoraruiskutteinen V6, jota ahtaa kaksi turboa, yksi kummallekin sylinteririville. Se on johdettu V6:sta, jota Mercedes käyttää ei-AMG-malleissaan, mutta AMG:n omalla viritystyöllä, joka irrottaa siitä selvästi enemmän tehoa.

Jokaisella turbolla on oma downpipensä ja katalysaattorinsa. Takaosa kerää sitten kaksi virtaa yhteen ennen niiden jakamista ulostuloihin. Näiden downpipejen takaa alkaa Rog cat-back.

Yhdeksän vaihdetta ja 4MATIC

C43 on yhdistetty yhdeksänvaihteiseen AMG SPEEDSHIFT TCT 9G -automaattivaihteistoon, lyhennetyillä vaihtoajoilla ja kaksoiskytkentätoiminnolla alasvaihdossa. AMG DYNAMIC SELECT -ohjelmat muuttavat vaihteiston, moottorin ja jousituksen vastetta.

4MATIC-neliveto jakaa väännön 31 % eteen ja 69 % taakse, mikä antaa C43:lle takavetoisen auton kaltaisen käytöksen nelivedon pidolla sateessa tai kylmällä tiellä. AMG RIDE CONTROL -jousitus ohjatulla vaimennuksella koventaa tai pehmentää vaimennusta valitun ohjelman mukaan.

Neljä korimallia, yksi pakoputkisto

C43 W205 on saatavana sedanina, farmari S205:nä, coupé C205:nä ja avoautona A205. Coupé ja avoauto ovat matalampia ja lyhyempiä, mutta kaikki neljä versiota saavat tuotesivulla saman Rog-pakoputkiston.

VIN-numerosi vahvistaa korimallin, vuoden ja tarkan version ennen valmistusta. Se takaa, että putket, kiinnitykset ja liitännät vastaavat autoasi.

C400:n ja C63:n välissä

W205-mallistossa C43 sijoittuu C400 4MATIC:n, jossa on myös biturbo-V6 mutta vähemmän tehokkaana, ja 4,0 litran biturbo-V8:lla varustetun C63:n väliin. Se lainaa osan C63:n ilmeestä AMG-puskureilla ja omilla ulostuloilla, mutta on edullisempi ja säästäväisempi.

Se on versio, joka sopii niille, jotka haluavat oikean AMG:n arkeen nelivedolla talveksi. Mutta se on myös versio, jonka ääni jää eniten taka-alalle siihen nähden, mitä sen merkki ja moottori lupaavat.

Käytettyjen markkinoilla päivitetyt C43:t tunnistaa muun muassa säleiköstä ja modernimmasta kuljettajan paikasta. VIN-numerosi on edelleen ainoa luotettava viite sen tietämiseksi, mikä versio sinulla on, ja sen tarkistamme ennen valmistusta.

Hihnassa pidetty ääni

Biturbo-V6:lla on matala ja pyöreä sointi, selvällä jylinällä keskikierroksilla. C43:ssa alkuperäinen pakoputkisto päästää osan siitä läpi Sport-tilassa, mutta pysyy hyvin hillittynä Comfort-ohjelmassa, sopiakseen perhesedanin ostajakunnalle.

Se on sitäkin silmiinpistävämpää, koska sen isosisko V8-moottorinen C63 tunnetaan voimakkaasta äänestään. C43:ssa on silti moottori, joka ansaitsee enemmän kuin kuiskauksen: kahden turbon V6, joka murisee joutokäynnillä ja saa karhean sävyn yli 4 000 r/min:n.

Mitä Rog-pakoputkisto muuttaa

Läppien ollessa auki V6 saa paksun jylinän heti kun kiihdytät, sitten napakkaa poksahtelua, kun päästät kaasun, pysyen silti siedettävänä pitkällä matkalla. C43 saa läsnäolon, joka vastaa vihdoin sen merkkiä.

Läppien ollessa kiinni se palaa lähelle sarjatasoa. Autolle, jota käytetään usein arjessa, töihin tai perheen kanssa, tämä paluu rauhaan on olennainen.

Rog-kaukosäädin

Tällä tuotesivulla pakoputkisto toimitetaan valmiiksi asennetuilla läpillä ja Rog-kaukosäätimellä, jonka kotelo sijoitetaan tavaratilaan. Kun läpät on avattu, ne pysyvät auki; kun ne on suljettu, ne pysyvät kiinni, AMG DYNAMIC SELECT -ohjelmasta riippumatta.

Valitset näin äänenvoimakkuuden riippumatta auton asetuksista: Comfort V6:n äänellä tai Sport+ täysin huomaamattomasti aamulähtöön.

Ruostumaton teräs vai titaani

Ruostumaton teräs 304 antaa V6:lle täyteläisen ja matalan äänen ja kestää suolan ja kosteuden horjumatta. Titaani, noin 40 % kevyempi samalla mallilla, tekee sävelestä kirkkaamman ja metallisemman korkeilla kierroksilla; sitä on harjattuna, kultaisena tai violettina.

C43:a tarjotaan yhdellä äänen luonteella, joka on suunniteltu biturbo-V6:lle: valinta koskee materiaalia, sen väriä ja etuosaa.

Downpipet lisävarusteena

Nimellä "Pakosarja" tuotesivu tarjoaa myös V6:n downpipet, jotka seuraavat kahta turboa ja kantavat katalysaattoreita. 200 kennon variantilla päästöjenpuhdistus säilyy; 100 kennon versio riippuu ajoneuvosta ja paikallisista säännöistä; katalysaattoriton versio on varattu radalle.

Ilman uudelleenohjelmointia nämä osat vaikuttavat ääneen ja hieman painoon, mutta eivät tehoon. Tuotesivulla julkaistut arvot edellyttävät downpipejä ja virittäjän tekemää ohjelmistoa. Pakoputkistosi valmistetaan VIN-numerosi mukaan, ja korjaamosi asentaa sen puristimilla ja tiivisteillä, ilman hitsausta.

Määritä pakoputkistosi.

Miten pakoputkisto koostuu

C43 W205:ssä Rog-pakoputkisto alkaa V6:n kahden downpipen takaa ja kulkee ulostuloihin: putket, vaimentimet ja läpät. Downpipet, yksi turboa kohden katalysaattoreineen, muodostavat etuosan; tuotesivu tarjoaa ne valinnaisina nimellä "Pakosarja".

Jokainen valinta selitetty yksityiskohtaisesti, äänestä materiaaliin: Näin määrität pakoputkistosi.

Kolme suositeltua kokoonpanoa.

• Joka päivän sedan

  • Ruostumaton teräs
  • Ilman pakosarjaa
  • Rog-kaukosäädin

  Joka päivä ajettavalle C43:lle: etuosa pysyy sarjana, ruostumaton teräs antaa V6:lle täyteläisen basson ja kaukosäädin pitää kadun rauhallisena.

  Katso tämä kokoonpano

• Ilmeikäs Coupé

  • Titaani
  • 200-kennoinen urheilukatalysaattori
  • Rog-kaukosäädin

  Coupé C205:lle, jonka pitää kuulostaa AMG:ltä: 200 kennon downpipet, jotka säilyttävät päästöjenpuhdistuksen, ja metallisempi titaani korkeilla kierroksilla.

  Katso tämä kokoonpano

• Ratapäivät

  • Titaani
  • Katalysaattoriton
  • Rog-kaukosäädin

  Radalle viritetylle C43:lle: katalysaattorittomat downpipet, vain radalle, ja läpät auki koko session ajan.

  Katso tämä kokoonpano

Tilauksesta asennukseen.

VIN-numero, valmistus, toimitus, asennus ja takuu, vaihe vaiheelta

Kysymykset.

Lue myös.

• Kaikki Mercedes C-sarjan W205 -pakoputkistomme
• Kaikki V6-moottorien pakoputkistomme
• Mercedes-Benz C400 W205 -opas, toinen V6
• Mercedes-AMG C63 W205 V8:lla -opas
• Mercedes-AMG C43 W206 -opas, seuraava sukupolvi