Paras läppäpakoputkisto Mercedes-AMG C43 W206 / S206 -malliin

Autosi.

Kaikki tämän sukupolven pakoputkistomme on koottu versio kerrallaan yhdelle sivulle: Pakoputkisto Mercedes C-sarja W206.

W206-sukupolvessa C43:n sydän on vaihtunut: se vaihtaa edeltäjänsä V6:n 2,0-litraiseen nelisylinteriseen, jota ahtaa Formula 1:stä peräisin oleva sähköavusteinen turbo. Yli 200 hv litraa kohti, ja silti hyvin hillitty ääni. Tässä se, mitä tästä autosta kannattaa tietää ennen pakoputkiston valintaa.

Korimallit

Sedan W206 ja farmari S206 (T-Modell)

Tuotesivun mallivuodet

2022-2026

Moottori

M139l: 1 991 cm³:n nelisylinterinen, sähköturbo, 48 V:n sähköjärjestelmä

Vakioteho

408 hv (300 kW) 6 750 r/min; 500 Nm

Vaihteisto

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, märällä lähtökytkimellä

Voimansiirto

AMG Performance 4MATIC, jako 31 % eteen ja 69 % taakse

Vakiopakoputkisto

Yksi läppä, jota ohjataan kierrosten, kuormituksen ja ajo-ohjelman mukaan

Täysin uusi C43

Mercedes-AMG esitteli uuden C43 4MATICin keväällä 2022 sedanina W206 ja farmarina S206, ja avasi tilaukset Saksassa 19. toukokuuta samana vuonna. Sillä ei ole enää juuri mitään yhteistä C43 W205:n kanssa, joka perustui 3,0-litraiseen biturbo-V6:een: moottori, vaihteisto ja takapyörien ohjaus ovat uusia.

Sedanilla ja farmarilla on sama mekaniikka ja sama Rog-pakoputkisto. Farmari ilmoittaa 0-100 km/h 4,7 sekunnissa, sedan 4,6; huippunopeus on rajoitettu 250 km/h:iin, tai 265 km/h:iin AMG Driver's Package -lisävarusteella. S206-farmari lisää 490-1 510 litran tavaratilan penkin asennosta riippuen, mikä tekee siitä AMG:n, joka voi lähteä lomalle täyteen lastattuna ja ajaa sitten nopeasti paluumatkalla.

M139l ja sähköturbo

M139l on AMG:n 2,0-litraisen nelisylinterisen pitkittäisversio; kirjain l tarkoittaa tätä auton suuntaista asennusta. Sen iskutilavuus on 1 991 cm³ ja se tuottaa 408 hv 6 750 r/min, vääntömomentin ollessa 500 Nm. Siihen lisätään hetkellisesti 14 hv 48 V:n sähköjärjestelmän hihnakäyttöisestä käynnistingeneraattorista.

Sen suuri erikoisuus on turbo. Sähkömoottori, joka on integroitu suoraan turbiinin ja kompressorin väliselle akselille, pyörittää sitä jo ennen kuin pakokaasut ehtivät käyttää sitä, aina 175 000 r/min asti. Vaste kaasupolkimeen on välitön jo alhaisilta kierroksilta, ja ison turbon tavanomainen viive katoaa suurelta osin. Mercedes-AMG esittelee tekniikan suoraan Formula 1 -kokemuksensa pohjalta. Sen ansiosta voidaan hyödyntää pientä, voimakkaasti ahdettua moottoria, yli 200 hv litraa kohti, ilman sellaisen turbon tavallisesti aiheuttamaa kuollutta hetkeä kaarteesta ulos tai kiihdytyksessä.

Tämä moottori kuuluu samaan perheeseen kuin A45 S:n moottori, joka on sijoitettu poikittain kompaktiin. C43:ssa se on asennettu pitkittäin.

MCT 9G -vaihteisto, 4MATIC ja takapyörien ohjaus

M139l välittää tehonsa yhdeksänvaihteiseen AMG SPEEDSHIFT MCT -vaihteistoon, jossa märkä lähtökytkin korvaa momentinmuuntimen: vaihdot ovat nopeampia ja auto suorempi. AMG Performance 4MATIC -neliveto lähettää 31 % vääntömomentista eteen ja 69 % taakse, mikä antaa C43:lle selvästi takapainotteisen tasapainon.

Takapyörien ohjaus on vakiona. 100 km/h:iin asti ne kääntyvät etupyöriä vastakkaiseen suuntaan, enintään 2,5 astetta, auton ketteröittämiseksi; sen yli ne kääntyvät samaan suuntaan, enintään 0,7 astetta, sen vakauttamiseksi. Mikään tästä ei vaikuta pakoputkistoon: Rog-pakoputkisto seuraa samaa reittiä korin alla.

AMG DYNAMIC SELECT -ohjelmat

Kuljettaja valitsee viidestä ohjelmasta: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ ja Individual. Jokainen säätää moottorin vastetta, vaihteiston vaihtoja, ohjausta, jousitusta ja pakoputkiston ääntä. Comfortissa C43 käyttäytyy kuin hyvin kasvatettu C-sarja; Sport+:ssa se nopeuttaa vaihtoja ja avaa pakoputkistoaan enemmän.

Silti myös Sport+:ssa auto jää kauas siitä, mitä sen nelisylinterinen voisi tarjota korvalle.

Mikä pidättelee M139l:n ääntä

408 hv:n nelisylinterisellä on jännittynyt, kuiva ääni, joka nousee nopeasti korkeisiin. C43 W206:ssa alkuperäinen pakoputkisto pitää sen itsellään: edustussedanille ja melurajoille mitoitetut äänenvaimentimet sekä moottorin kiinni oleva turbo, joka vaimentaa jo osan pulsseista.

Tehtaan AMG-pakoputkistossa on yksi läppä, jota ohjataan kierrosten, kuormituksen ja valitun ohjelman mukaan: sen ääni siirtyy hillitystä rekisteristä urheilullisempaan. Julkistuksessa Mercedes-AMG tarjosi lisävarusteena myös AMG Real Performance Soundin, joka rikastaa matkustamossa kuultavaa ääntä. Ulkopuolella C43 jää kuitenkin selvästi alle sen, mihin sen moottori pystyy.

Vakioläppä tai Rog-kaukosäädin

Rog-tuotesivu tarjoaa kaksi tietä. Alkuperäinen-vaihtoehdossa pakoputkisto toimitetaan vakioläpän kiinnityskohdalla: korjaamosi asentaa sen siihen, ja AMG DYNAMIC SELECT päättää edelleen, Comfortista Sport+:aan. Rog-vaihtoehdossa pakoputkistoon tulevat meidän läppämme, joita ohjataan kaukosäätimellä ja tavaratilaan sijoitettavalla ohjausyksiköllä: valitsemasi asento ei enää muutu, olipa päällä mikä ohjelma tahansa.

Ensimmäinen tie sopii sille, joka haluaa auton hoitavan kaiken; toinen sille, joka haluaa äänekkään C43:n Comfortissa tai hillityn Sport+:ssa kylän läpi ajettaessa.

Ääni Rog-pakoputkistolla

Läpät auki kaasut oikaisevat äänenvaimentimen ohi: M139l saa täyteläisen ja purevan sävyn, kuuluu jokaisessa kiihdytyksessä ja pamahtelee selvästi kaasua nostettaessa. Läpät uudelleen kiinni C43 saa takaisin sarjatuotantoisen C-sarjan äänen, kaupungissa kuten pitkällä pikatieosuudella.

Tarjolla on kaksi luonnetta, ilman lisämaksua. Suoralla putkella nelisylinterinen säilyttää kuivan sävynsä sellaisenaan. Resonaattori antaa sille pyöreämmän ja hieman pehmeämmän äänen säilyttäen AMG:n energian.

Materiaali, etuosa ja mitä tuotesivu tekee

Pakoputkisto valmistetaan ruostumattomasta teräksestä 304, kestävästä ja suolalle välinpitämättömästä, tai titaanista, noin 40 % kevyemmästä samalla rakenteella ja kierroksilla hieman metallisemmasta. Titaani valitaan harjattuna, kultaisena tai violettina, hinnan muuttumatta.

Tuotesivu myy vaihtoehdolla «Pakosarja» myös M139l:n downpipen katalysaattoreineen kolmena versiona: 200 kennoa, 100 kennoa tai katalysaattoriton ratakäyttöön. Päivittäin ajettavassa C43:ssa 200 kennoa säilyttää Mercedes-AMG:n suunnitteleman pakokaasujen puhdistuksen.

Jos säilytät alkuperäisen etuosan, Mercedes-AMG:n ohjelmointi ei muutu, eivätkä 408 hv:kaan: pakoputkisto muuttaa ääntä, ei tehoa. Lisähevosvoimiin tarvitaan downpipe ja virittäjän tekemä uudelleenohjelmointi. VIN-numerostasi valmistettuna se asennetaan korjaamollasi ilman hitsausta ja leikkaamatta mitään.

Määritä pakoputkistosi.

Miten pakoputkisto koostuu

Sekä C43 W206:ssa että S206-farmarissa Rog-cat-back jatkaa downpipen jälkeen ja kulkee C-sarjan takaosaan asti: putket, äänenvaimentimet ja läpät. Tämä downpipe, joka on kiinnitetty sähköturbon ulostuloon ja kantaa katalysaattoria, muodostaa etuosan; se lisätään lisävarusteena, tuotesivun nimellä «Pakosarja».

Jokainen valinta selitetty yksityiskohtaisesti, äänestä materiaaliin: Näin määrität pakoputkistosi.

Kolme suositeltua kokoonpanoa.

• Arjen sedan

  • Ruostumaton teräs
  • Ilman pakosarjaa
  • Resonaattori
  • Alkuperäiset läpät

  C43:lle, jolla ajetaan työmatka: etuosa pysyy alkuperäisenä, nelisylinterinen saa pyöreän ja läsnäolevan äänen, ja AMG DYNAMIC SELECT ohjaa edelleen läppää.

  Katso tämä kokoonpano

• S206-farmari ja retket

  • Ruostumaton teräs
  • 200-kennoinen urheilukatalysaattori
  • Suora putki
  • Rog-kaukosäädin

  Farmarille, joka palvelee perhettä viikolla ja pikkuteillä sunnuntaina: enemmän henkeä ja puraisua 200 kennon downpipella, ja painike sulkemiseen kotimatkalla.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata-ajot

  • Titaani kulta
  • Katalysaattoriton
  • Suora putki
  • Rog-kaukosäädin

  Radalla ajettavalle C43:lle: titaani keventää pakoputkistoa, katalysaattoriton downpipe vapauttaa M139l:n virtauksen, eivätkä läpät sulkeudu koko ajon aikana.

  Katso tämä kokoonpano

Tilauksesta asennukseen.

VIN-numero, valmistus, toimitus, asennus ja takuu, vaihe vaiheelta

Kysymykset.

Lue myös.

• Kaikki pakoputkistomme Mercedes C-sarja W206
• Opas Mercedes-AMG C43 W205
• Opas Mercedes-AMG A45 S W177