Mercedes CLE 53 AMG C236 / A236: herätä rivikuutonen, kattava opas

Autosi.

Kaikki tämän sukupolven pakoputkistomme on koottu versio kerrallaan yhdelle sivulle: Pakoputkisto Mercedes CLE C236 / A236.

CLE on uusi malli Mercedesillä: coupé ja avoauto, jotka korvaavat sekä C-sarjan että E-sarjan vastaavat. CLE 53 on sen AMG-versio, kuusisylinterinen. Tässä tärkeintä tietoa ennen kuin valitset sille pakoputkiston.

Malli

Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+, coupé C236 ja avoauto A236

Vuosimallit

Coupé esitelty vuoden 2023 lopussa, avoauto 2024

Moottori

M256: 3,0 litran rivikuutonen, turbo ja lisäsähkökompressori

Vakioteho

449 hv (330 kW) ja 560 Nm, 600 Nm overboostilla

Hybridisointi

48 voltin starttigeneraattori, jopa 23 hv ja 205 Nm lisää

Vaihteisto

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, yhdeksän vaihdetta

Voimansiirto

4MATIC+ -neliveto muuttuvalla jaolla

0-100 km/h

4,2 s (coupé)

Coupé, joka korvaa kaksi perhettä

Mercedes esitteli CLE:n vuonna 2023 korvaamaan yhdellä mallilla C-sarjan ja E-sarjan coupét ja avoautot. Se pohjautuu C-sarjan W206:n tekniseen pohjaan, mutta pidemmällä ja leveämmällä korilla, joka on kooltaan lähellä aiempaa E-sarjan coupéta.

AMG-versio CLE 53 4MATIC+ paljastettiin joulukuussa 2023 coupé C236:na, ja vuonna 2024 seurasi kangaskattoinen avoauto A236. Rog-tuotesivu kattaa molemmat korimallit yhteisellä pakoputkistolla vuodesta 2024 valmistetuille autoille.

Mitä AMG on muuttanut

Muihin CLE-malleihin verrattuna 53-versio saa levennetyn raideleveyden, leveämmät lokasuojat, omat puskurit ja AMG-säleikön pystysuorilla lamelleilla. Alusta, ohjaus ja jarrut on myös uudistettu.

CLE 300:n ja CLE 450:n yläpuolella CLE 53 tähtää ensisijaisesti nopeaan GT-ajoon, todellisella tehokkuudella mutkaisella tiellä nelivedon ansiosta.

Toisen sukupolven M256

CLE 53:n kuutonen kuuluu M256-perheeseen, mutta uudemmassa kehitysvaiheessa kuin ensimmäisissä E 53:ssa ja CLS 53:ssa. Se yhdistää pakokaasuturbon lisäsähkökompressoriin, joka nostaa ahtopainetta 0,4 baria tietyissä vaiheissa saavuttaen 1,5 baria.

Tämä sähkökompressori mahdollistaa overboostin: noin kahdentoista sekunnin ajan vääntö nousee 560:stä 600 Nm:iin. 48 voltin starttigeneraattori lisää ajoittain jopa 23 hv ja 205 Nm sekä hoitaa moottorin uudelleenkäynnistyksen.

449 hv, neliveto ja yhdeksän vaihdetta

M256 tuottaa 449 hv kierroksilla 5 800-6 100 r/min ja 560 Nm kierroksilla 2 200-5 000 r/min. CLE 53 coupé kiihtyy 0-100 km/h 4,2 sekunnissa, ja sen huippunopeus on rajoitettu 250 km/h:iin tai enemmän lisävarusteella AMG Driver's Package.

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G -vaihteisto korvaa momentinmuuntimen märällä lähtökytkimellä nopeampia vaihtoja varten. 4MATIC+ -voimansiirto jakaa väännön muuttuvasti akselien kesken. Rog-tuotesivu ei julkaise tälle moottorille Stage-arvoja: tässä oppaassa ei siksi näy palkkeja.

Hyvin hienostunut kuutonen

Rivikuutonen on luonnostaan tasapainoinen moottori, jonka sointi on tasainen ja silkkinen. CLE 53:ssa AMG on virittänyt sen mukavuutta ja tehokkuutta varten: normaaliajossa alkuperäinen pakoputkisto päästää läpi hyvin vähän, ja hyvin eristetty matkustamo hoitaa lopun.

M256:lla on silti kiinnostava ääni, matala joutokäynnillä, metallisempi yli 5 000 r/min:n, napakoilla poksahduksilla kaasun noston yhteydessä, kun pakoputkisto on vapautettu. Juuri tämän äänen Rog-pakoputkisto tuo esiin.

Mitä Rog-pakoputkisto muuttaa

Läppien ollessa auki CLE 53 saa täyteläisemmän ja läsnäolevamman soinnin joutokäynniltä korkeille kierroksille, kuormituksessa rakeisuutta ja poksahtelua kaasun noston yhteydessä. Coupé saa persoonallisuuden, joka vastaa paremmin sen AMG-merkkiä.

Läppien ollessa kiinni se palaa lähelle sarjatasoa, mikä säilyttää GT-hengen. Avoautossa A236 katto auki ero kahden asennon välillä on vielä selvempi, koska ääni ei enää suodatu matkustamon läpi.

Mitä alkuperäinen pakoputkisto päästää läpi

CLE 53 tulee tehtaalta AMG-pakoputkistolla, jonka ääni pysyy hyvin hillittynä Comfort-ohjelmassa. Sport- ja Sport+ -tilassa moottori kuuluu hieman enemmän, mutta kokonaisuus on kesy lähes 450 hv:n kuutoselle, etenkin ulkopuolelta katsottuna.

Tämä pidättyvyys johtuu myös uusien autojen melunormeista, jotka ovat tiukemmat kuin ensimmäisten kuusisylinteristen AMG:iden aikaan. Tuloksena on arjessa erittäin miellyttävä auto, joka kätkee suuren osan moottorinsa luonteesta.

Rog-pakoputkisto säilyttää tämän sivistyneisyyden läppien ollessa kiinni ja antaa M256:lle koko äänensä takaisin, kun avaat ne yksinkertaisella kaukosäätimen painalluksella, oli auto Comfort- tai Sport+ -tilassa. Aamulla kadultasi lähtiessä ja illalla avoimella tiellä sama auto vaihtaa siten ääntä toiveesi mukaan.

Rog-kaukosäädin

Tällä tuotesivulla pakoputkisto toimitetaan valmiiksi asennetuilla läpillä ja Rog-kaukosäätimellä, pieni kotelo tavaratilassa. Auki olevat pysyvät auki, suljetut pysyvät kiinni, valitsemastasi AMG DYNAMIC SELECT -ohjelmasta riippumatta.

Äänenvoimakkuudesta tulee siten riippumaton auton käytöksestä: Comfort-ohjelma ja läpät auki kuutosen pehmeään nautiskeluun tai Sport+ ja läpät kiinni aamuiseen lenkkiin.

Coupé vai avoauto

Avoauton A236 kangaskatto avautuu ja sulkeutuu muutamassa sekunnissa tiettyyn nopeuteen asti. Se on hieman coupéta painavampi korivahvikkeiden vuoksi, mutta sen pakoputkisto kulkee samaa reittiä.

Sama Rog-pakoputkisto sopii siis molempiin korimalleihin. VIN-numerosi vahvistaa CLE 53:si tarkan version ennen valmistusta.

Ruostumaton teräs, titaani ja äänen luonne

Ruostumaton teräs 304 antaa kuutoselle täyteläisen ja pyöreän äänen ja kestää talvet horjumatta. Titaani, noin 40 % kevyempi samalla mallilla, tekee sävelestä kirkkaamman korkeilla kierroksilla; sitä on harjattuna, kultaisena tai violettina.

Luonne valitaan samaan hintaan: suora putki antaa M256:n ilmaista itseään pidättelemättä, kun taas resonaattori antaa sille pyöreämmän ja hieman pehmeämmän äänen, joka sopii hyvin avoautolle, jolla ajetaan katto auki pitkiä matkoja.

Downpipe lisävarusteena

Nimellä "Pakosarja" tuotesivu tarjoaa myös tämän M256:n downpipen, osan, joka seuraa turboa ja kantaa katalysaattoria. 200 kennolla pakokaasujen puhdistus säilyy; 100 kennon versio riippuu autosta ja maan säännöistä; katalysaattoriton versio on tarkoitettu radalle.

Ilman uudelleenohjelmointia tämä osa vaikuttaa ääneen ja hieman painoon, ei tehoon. Rog valmistaa pakoputkiston VIN-numerosi mukaan, ja korjaamosi asentaa sen ilman hitsausta tai leikkausta.

Määritä pakoputkistosi.

Miten pakoputkisto koostuu

CLE 53 coupéssa ja avoautossa Rog-pakoputkisto alkaa downpipen liitännästä lattian alla ja kulkee ulostuloihin: putket, vaimentimet ja läpät. M256:n downpipe, heti turbon takana katalysaattorineen, muodostaa etuosan; tuotesivu tarjoaa sen valinnaisena nimellä "Pakosarja".

Jokainen valinta selitetty yksityiskohtaisesti, äänestä materiaaliin: Näin määrität pakoputkistosi.

Kolme suositeltua kokoonpanoa.

• Grand tourer

  • Ruostumaton teräs
  • Ilman pakosarjaa
  • Resonaattori
  • Rog-kaukosäädin

  Matkustavalle CLE 53:lle: etuosa pysyy alkuperäisenä, resonaattori pyöristää kuutosen ja kaukosäädin pitää rauhan moottoritiellä.

  Katso tämä kokoonpano

• Kesäcabriolet

  • Titaani
  • Ilman pakosarjaa
  • Suora putki
  • Rog-kaukosäädin

  A236:lle, jota ajetaan katto auki: korkeilla kierroksilla kirkkaampi titaani, suora putki M256:n nauttimiseen taivasalla, sarjan etuosa.

  Katso tämä kokoonpano

• Teroitettu coupé

  • Titaani
  • 200-kennoinen urheilukatalysaattori
  • Suora putki
  • Rog-kaukosäädin

  Coupé C236:lle, joka haluaa enemmän läsnäoloa: 200 kennon downpipe, joka säilyttää päästöjenpuhdistuksen, titaani ja suora putki ilmaisuvoimaisemmalle kuutoselle.

  Katso tämä kokoonpano

Tilauksesta asennukseen.

VIN-numero, valmistus, toimitus, asennus ja takuu, vaihe vaiheelta

Kysymykset.

Lue myös.

• Kaikki Mercedes CLE C236 / A236 -pakoputkistomme
• Mercedes CLE 300 C236 / A236 -opas
• Mercedes-AMG CLS 53 C257 -opas, toinen M256-moottorinen AMG
• Mercedes-AMG C43 W206 -opas, samalla pohjalla