Paras läppäpakoputkisto Mercedes-AMG GLC43 X253 -malliin

Autosi.

Kaikki tämän sukupolven pakoputkistomme on koottu versio kerrallaan yhdelle sivulle: Pakoputkisto Mercedes GLC X253.

GLC 43 on X253-sarjassa erityisasemassa: nelisylinterisen GLC 300:n ja V8-moottorisen GLC 63:n välissä se on kuusisylinterinen AMG-SUV, se jota ajetaan joka päivä. Ennen kuin valitset sille pakoputkiston, tässä on sen tausta, sen moottori ja se, mitä sen sarjavalmisteinen pakoputkisto antaa sen sanoa.

Korimalli

SUV X253; Coupé-version koodi on C253

Vuosimallit

Lanseerattu 2016, päivitetty 2019; tuotesivulla vuosimallit 2020-2022

Moottori

M276: V6, 2 996 cm³, kaksi turboa

Vakioteho

390 hv (287 kW) ja 520 Nm mallinpäivityksestä lähtien; aiemmin 367 hv (270 kW)

Voimansiirto

AMG Speedshift TCT 9G; 4MATIC Performance, 31 % edessä ja 69 % takana

Ulostulot

Neljä pyöreää ulostuloa, kaksi kummallakin puolella

Läpät

Kytkettävä AMG Performance -pakoputkisto, sarjavarusteena tai lisävarusteena markkinasta riippuen

Affalterbachin ensimmäinen keskikokoinen SUV

Mercedes-AMG esitteli GLC 43 4MATICin keväällä 2016 New Yorkin autonäyttelyssä ensimmäisenä keskikokoisena SUV:naan. Myynti alkoi kesäkuussa 2016, ja viistoperäinen Coupé-versio seurasi saman vuoden syksyn alussa koodilla C253.

Heinäkuussa 2019 Mercedes-AMG esittelee päivitetyn GLC 43:n, sekä SUV:na että Coupéna. Takaosa saa ilmeikkäämmän diffuusorin, ja V6 saa 23 hv lisää. Tuotesivumme kattaa tämän päivitetyn version, vuosimallit 2020-2022. Onko GLC 43:si vuodelta 2016-2019? Lähetä meille sen VIN-numero: sen yhteensopivuus tutkitaan ennen kuin yhtäkään osaa käynnistetään tuotantoon.

Seuraava sukupolvi, X254, vaihtoi reseptiä: sen GLC 43 siirtyy 2,0-litraiseen nelisylinteriseen. Se ei kuulu tähän tuotesivuun, eikä myöskään GLC 300 tai GLC 63, joilla kullakin on oma pakoputkistonsa.

Ennen päivitystä vai sen jälkeen: tunnista GLC 43:si

Helpointa on katsoa rekisteröintitodistukseen merkittyä tehoa kilowatteina: 270 kW eli 367 hv ensimmäisessä sarjassa; 287 kW eli 390 hv päivitetyssä mallissa. Ajo-ohjelmat antavat toisen vihjeen: GLC 43, jonka valitsimessa on Eco-tila, kuuluu ensimmäiseen sarjaan, ja se, jossa sen tilalla lukee Slippery, on päivitetty malli.

Takaa päivitetyn version tunnistaa uudelleen muotoillusta diffuusorista. Epäselvässä tapauksessa VIN-numero ratkaisee: se kertoo meille auton valmistuspäivän, ja tarkistamme sen ennen jokaisen valmistuksen käynnistämistä. Se erottaa myös SUV X253:n Coupé C253:sta, jonka takakori ei ole sama.

Tarkistuksella on yksinkertainen syy: Rog-pakoputkisto valmistetaan tilauksesta, tiettyä autoa varten. On parempi poistaa kaikki epäilyt ennen pakoputkiston valmistusta kuin sen vastaanottamisen jälkeen.

V6 M276 ja sen 390 hv

Konepellin alla on M276-perheen V6: 2 996 cm³ ja kaksi turboahdinta. Lanseerauksessa se antoi 367 hv eli 270 kW ja 520 Nm kierroksilla 2 500-4 500 r/min. Päivitys nostaa sen 390 hv:aan eli 287 kW:iin, käytettävissä kierroksilla 5 500-6 000 r/min, vääntöön koskematta.

Näillä luvuilla päivitetty GLC 43 kiihtyy 0-100 km/h 4,9 sekunnissa ja huippunopeus on 250 km/h, urheilusedanin suorituskykyä viisipaikkaisessa perhe-SUV:ssa. Tuotesivun alkuperäiset arvot näkyvät alla, rinnalla täydellisen viritysversion arvot etuosan ja uudelleenohjelmoinnin kanssa.

Stage 2: arvot julkaistu etuosan ja virittäjän tekemän uudelleenohjelmoinnin kanssa.

Yhdeksän vaihdetta ja neliveto

AMG Speedshift TCT 9G -vaihteisto, yhdeksänportainen automaatti, siirtää vääntömomentin 4MATIC Performance -nelivetoon. Sen jako suosii selvästi taka-akselia: 31 % edessä, 69 % takana. GLC 43 säilyttää siten vilkkaan käytöksen mutkissa, nelivedon tuomalla varmuudella märällä tai lumisella tiellä.

SUV nojaa urheilujousitukseen, joka on rakennettu Air Body Controlin ympärille, joka on ilmajousitus. Pakoputkiston kannalta mikään näistä ei muuta tilannetta: Rog-pakoputkisto on sama auton säädöistä ja varusteista riippumatta.

AMG Dynamic Select -ohjelmat

Kuljettaja säätää GLC 43:n käytöstä AMG Dynamic Selectillä. Lanseerauksessa viisi ohjelmaa: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus ja Individual. Päivityksestä lähtien: Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus ja Individual. Jo 2016 Mercedes-AMG tarkensi, että Sport ja Sport Plus oli säädetty GLC 43:ssa dynaamisemmin kuin tavallisissa GLC-malleissa.

Nämä ohjelmat vaikuttavat moottorin vasteeseen, vaihtoihin ja, kun auto on niillä varustettu, pakoputkistoon. AMG Performance -pakoputkisto, jonka läpät ovat kytkettävissä, toimitettiin sarjavarusteena tai lisävarusteena markkinasta ja vuodesta riippuen: sen läpät seuraavat silloin valittua ohjelmaa.

Sointi, jonka SUV pitää omanaan

3,0-litraisella V6:lla on matala ja kuiva ääni, vähemmän pyöreä kuin V8:lla, mutta vilkas jokaisessa kiihdytyksessä. Kaksi turboa imevät osan pulsseista, ja sitten alkuperäiset vaimentimet, jotka on suunniteltu asiakkaille, jotka haluavat ensisijaisesti mukavan SUV:n, poistavat suurimman osan lopusta. Ulkopuolelta GLC 43 kuulostaa paljon kesymmältä kuin sen 390 hv antavat odottaa.

Rog-pakoputkistolla ja läpät auki V6 saa paksuutta heti kun siltä pyydetään kuormaa, ja poksahtaa selvästi kaasua nostettaessa muuttumatta raskaaksi lomamatkalla. Läpät kiinni SUV on taas hiljainen: varhainen aamulähtö lasten nukkuessa takapenkillä sujuu ilman turhaa ääntä.

GLC 43:n tuotesivulla ei ole resonaattorin valintaa: pakoputkistolla on yksi luonne, V6:n, ja sointia sävyttää materiaali. Ruostumaton teräs 304 antaa täyteläisen äänen; titaani, joka keventää pakoputkistoa noin 40 % samalla reitityksellä, soi kirkkaammin kierroksilla, kolme väriä valittavissa samaan hintaan.

AMG-läpät tai Rog-kaukosäädin

Jos GLC 43:si toimitettiin AMG Performance -pakoputkistolla, tuotesivun vaihtoehto Alkuperäinen antaa sinun säilyttää sen läpät: Rog-pakoputkisto saapuu niiden paikkoineen, korjaamosi asentaa ne takaisin, ja AMG Dynamic Select päättää edelleen. Tarkistamme VIN-numerosi ennen valmistusta.

Vaihtoehto Rog sopii kaikkiin GLC 43 -malleihin, varusteilla tai ilman: pakoputkisto toimitetaan Rog-läppien ollessa paikallaan ja kaksipainikkeisen kaukosäätimen kanssa. Auki ollessaan ne pysyvät auki jopa Comfort-tilassa; kiinni ollessaan ne eivät liiku enää, edes Sport Plus -tilassa. Pieni kotelo mahtuu tavaratilaan.

Etuosa, teho ja asennus

Tuotesivu tarjoaa myös etuosan nimellä "Pakosarja": se on katalysoitu osa, joka seuraa V6:n turboja. Kolme versiota: urheilukatalysaattori, 200 kennoa, jonka päästöjenpuhdistus pysyy aktiivisena ja joka sopii perhe-SUV:lle; 100 kennoa, joka on hyväksytettävä auton ja ajomaan mukaan; tai katalysaattoriton versio, varattu radoille, harvinainen ympäristö GLC:lle.

Pelkkä cat-back säilyttää alkuperäisen AMG-ohjauksen ja sen 390 hv: se muuttaa äänen, ei tehoa. Lisähevosvoimat tulevat etuosasta ja virittäjän tekemästä uudelleenohjelmoinnista. Pakoputkisto valmistetaan GLC:si VIN-numeron perusteella; korjaamosi kiinnittää sen sitten pidikkeillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta.

Määritä pakoputkistosi.

Miten pakoputkisto koostuu

GLC 43 X253:ssa cat-backimme liittyy katalysoidun etuosan taakse ja kulkee neljään pyöreään ulostuloon, kantaen vaimentimia ja läppiä. Tämä etuosa, joka seuraa V6:n kahta turboa, tilataan erikseen tuotesivulta, jossa se on nimeltään "Pakosarja".

Jokainen valinta selitetty yksityiskohtaisesti, äänestä materiaaliin: Näin määrität pakoputkistosi.

Kolme suositeltua kokoonpanoa.

• Perhe-SUV

  • Ruostumaton teräs
  • Ilman pakosarjaa
  • Rog-kaukosäädin

  GLC 43:lle, joka kuljettaa perhettä joka päivä: V6 kuuluu silloin kun päätät, alkuperäinen katalysoitu osa ei liiku, ja yksi painike palauttaa rauhan ennen koulumatkaa.

  Katso tämä kokoonpano

• Vuoristotiet

  • Ruostumaton teräs
  • 200-kennoinen urheilukatalysaattori
  • Alkuperäiset AMG-läpät

  GLC 43:lle, jossa on AMG Performance -pakoputkisto ja joka rakastaa vuoristosolia: enemmän läsnäoloa 200 kennon etuosan ansiosta, päästöjenpuhdistus säilyy ja AMG-ohjelmasi pitävät ohjat.

  Katso tämä kokoonpano

• Näyttävin

  • Titaani kulta
  • 200-kennoinen urheilukatalysaattori
  • Rog-kaukosäädin

  GLC 43:lle, joka haluaa erottua: titaani keventää SUV:n takaosaa, sen kultainen sävy aavistuu diffuusorin alta ja V6 soi kirkkaammin korkeilla kierroksilla.

  Katso tämä kokoonpano

Tilauksesta asennukseen.

VIN-numero, valmistus, toimitus, asennus ja takuu, vaihe vaiheelta

Kysymykset.

Lue myös.

• Kaikki Mercedes GLC X253 -pakoputkistomme
• Pakoputkistomme V6-moottoreille
• Mercedes-AMG GLC63 X253 -opas, biturbo-V8
• Opas Mercedes-AMG C43 W205