Läpällinen pakoputkisto malliin BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)
Kokoonpano
BMW 550i N63 F10 / F11 läpällinen pakoputkisto (2011-2013)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
BMW 550i N63 F10 / F11 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Täysin hillityn 5-sarjan siluetin alla vuosimallien 2011-2013 550i F10 kätkee biturbo-V8:n: N63:n, jonka kaksi turboa on sijoitettu V:n keskelle sylinteririvien väliin kaasujen reitin lyhentämiseksi ja vasteen parantamiseksi. Se tuottaa 407 hv ja 600 Nm, tiheän työnnön, joka tekee suuresta sedanista erittäin nopean gran turismon. Sen isosiskolla M5 F10:llä ja N55-moottorisella 535i:llä on kummallakin erillinen sivunsa.
Turbojensa takana V8 säilyttää kahdeksalle sylinterille ominaisen matalan jylinän, mutta tilaa vievä alkuperäinen pakoputkisto päästää siitä läpi vain kaukaisen murinan kiihdytettäessä. Läpät auki cat-backimme antaa N63:n jylistä kunnolla käynnistettäessä ja voimistua jokaisessa kiihdytyksessä; suljettuina ne palauttavat 550i:lle suuren saksalaisen sedanin hienostuneisuuden, hiljaisena niin moottoritiellä kuin kaupungissa.
Korjaamon kannalta V8 ei muuta asennuksen yksinkertaisuutta: kiristimet, tiivisteet, ei hitsausta, noin kaksi tuntia VIN-numerosi mukaan tehdylle pakoputkistolle, jonka läpät tottelevat alkuperäistä ohjausta tai Rog-kaukosäädintä.
”Pakosarja”-vaihtoehto myy N63:n turbojen jälkeisen etuosan; tehtaan kartalla asennettuna se vaikuttaa ääneen ja painoon, ja lastutus muuttaa sen hevosvoimiksi. Päivittäin ajettavalle V8:lle 200-kennoinen katalyysi säilyttää pakokaasujen käsittelyn; 100-kennoinen hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Tätä läppäpakoputkistoa on saatavana V8:n bassoa tuhdistavasta ruostumattomasta teräksestä 304 tai noin 40 % kevyemmästä titaanista, harjattuna, kultana tai violettina.
BMW 550i N63 F10 / F11: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Autot ja alustakoodit | BMW 550i sedan F10 ja Touring F11 |
| Moottori | N63, biturbo-V8, turbot V:n sisällä, 407 hv ja 600 Nm |
| Vuosimallit | 2011-2013 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Etuosa 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia nostimella |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
BMW 550i N63 F10 / F11: kysymyksiä pakoputkistosta.
Voiko vuoden 2010 tai 2014 550i:n tai Touring F11:n varustaa?
F11 Touringin osalta kyllä: F10-sedan ja F11 Touring saavat saman Rog-pakoputkiston, ja niissä on sama V8 N63 ja sama asennus kiristimillä ja tiivisteillä. Vuoden 2010 tai 2014 550i:n kohdalla, joka jää tuotesivun vuosimallien ulkopuolelle, lähetä meille VIN-numero: tarkistamme ennen valmistusta.
Mihin lukuihin lastutettu 550i F10:n V8 yltää?
550i F10:lle julkaistut Stage 2 -arvot ovat 494 hv ja 746 Nm etuosan ja hyväksytyssä viritysliikkeessä tehdyn kartan kanssa, terveessä ja hyvin huolletussa moottorissa; pelkkä cat-back ei koske moottorinohjaukseen.
Missä kunnossa varustettu 550i F10 kannattaa viedä katsastukseen?
Vakiosedanin kokoonpano: alkuperäinen tai 200-kennoinen etuosa, jotta katalysaattori pysyy toiminnassa, ja läpät suljettuina, jotta V8 palaa pehmeyteensä; 100-kennoisena auto hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Miksi V8, jonka turbot ovat V:n sisällä, kuulostaa alkuperäisenä niin hillityltä?
Moottorin keskelle sijoitetut turbot suodattavat jo osan äänestä, ja alkuperäinen pakoputkisto viimeistelee työn; cat-backimme ei muuta moottoria, se yksinkertaisesti päästää jylinän kuuluviin läpät auki.
Huriseeko 550i pitkillä matkoilla?
Ei: läpät kiinni matka-ajon äänenvaimennin tekee työnsä ja sedan säilyttää levollisuutensa, ja V8 kuuluu vain silloin, kun niin valitset.
BMW 550i N63 F10 / F11: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
BMW 550i N63 F10 / F11: biturbo-V8 ilman vaimennusta, pakoputkisto-opas
Täysin hillityn 5-sarjan siluetin alla 550i F10 kätkee 407 hv:n ja 600 Nm:n biturbo-V8:n. Siis sedan, joka kätkee korttinsa hyvin, ja moottori, jolla on kaikki edellytykset päästä ääneen. Mutta alkuperäinen pakoputkisto suodattaa kaiken ja päästää läpi vain mutinan. Materiaali, pääteputket,...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit