Läpällinen pakoputkisto malliin Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 (1990-2005)
Kokoonpano
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 läpällinen pakoputkisto (1990-2005)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattorittomat pakosarjat + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Ayrton Sennan hiomana ensimmäinen NSX keksi uudelleen käyttökelpoisen superauton: keskelle sijoitettu vapaasti hengittävä VTEC-V6, 274 hv ja 298 Nm, joka kiertää korkealle ja soi puhtaasti. Vuosina 1990-2005 valmistettuna se kuuluu insinöörien superautojen aatelistoon, ja sen moottori ansaitsee läsnäolon, jonka hillitty alkuperäinen pakoputkisto tarjoaa vain osittain.
Rog-pakoputkisto palauttaa tämän läsnäolon pettämättä insinöörien auton luonnetta: läpät auki V6 saa lisää syvyyttä korkeilla kierroksilla; läpät kiinni alkuperäinen hienostuneisuus säilyy ennallaan. Jos suunnittelet NSX-projektia, kirjoita meille: tämän tason auto ansaitsee oman keskustelunsa. Toisen sukupolven hybridi-NSX:llä on oma tuotesivunsa, ja VIN-numerosi tarkistetaan ennen valmistusta.
Noin kaksi korjaamotuntia riittää ilman hitsausta, ja mahdolliset tehdasläpät säilyttävät ohjauksensa; muussa tapauksessa ne korvaa Rog-kaukosäädin.
V6:n katalysaattorit sisältävä etuosa löytyy ”Pakosarja”-vaihtoehdosta; tässä vapaasti hengittävässä moottorissa sen hyöty on lähinnä hengityksessä, sillä lastutuksen kanssa lisä on vain maltillinen, noin 3-8 %. Maanteillä yhä liikkuva NSX GEN 1 pitää 200-kennoisen version, ainoan joka säilyttää pakokaasujen puhdistuksen; 100-kennoinen versio hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Valinta ruostumattoman teräksen 304 ja noin 40 % kevyemmän titaanin välillä tehdään kanssamme, kuten myös viimeistelyn valinta.
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Autot | Honda NSX, ensimmäinen sukupolvi, coupé ja NSX-T (targa, 1995-2005) |
| Moottori | Vapaasti hengittävä VTEC-V6 keskimoottorina, 274 hv ja 298 Nm |
| Vuosimallit | 1990-2005 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Etuosa 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton (tuotesivun ”Pakosarja”-vaihtoehto) |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: kysymyksiä pakoputkistosta.
Saako alkuaikojen NSX GEN 1 V6 vuodelta 1990 saman pakoputkiston kuin vuoden 2005 malli?
Tuotesivu kattaa NSX GEN 1:n koko tämän jakson arvoilla 274 hv ja 298 Nm; koska versiot kehittyivät viidentoista vuoden aikana, tarkistamme autosi VIN-numeron ennen valmistusta.
Pitääkö NSX GEN 1:n moottorinohjaukseen koskea?
Ei: cat-back säilyttää alkuperäisen moottorinohjauksen, ja tässä vapaasti hengittävässä V6:ssa pakoputkisto tuo hengitystä ja äänellistä ulottuvuutta; etuosankin kanssa lastutus toisi vain muutaman prosentin.
Katsastus NSX GEN 1:llä: mitä suosittelette?
Suljetut läpät ja alkuperäinen tai 200-kennoinen etuosa: NSX saa takaisin vakiohienostuneisuutensa ja toimivat katalysaattorit. 100-kennoinen riippuu autosta ja maastasi; katalysaattorittomana se on tarkoitettu vain radalle.
Ansaitseeko keräilyyn kuuluva NSX GEN 1 V6 keskustelun ennen tilausta?
Kyllä, ja tarjoamme sitä aina: tämän tason autossa kokoonpano, materiaali ja viimeistely valitaan yhdessä ennen VIN-numeron tarkistusta ja valmistusta.
Saako targakattoinen NSX-T saman pakoputkiston kuin coupé?
Kyllä. NSX-coupé ja NSX-T saavat saman Rog-pakoputkiston: sama alusta, sama V6, sama asennus kiristimillä ja tiivisteillä. VIN-numeroasi käytetään vain version ja vuosimallin vahvistamiseen ennen valmistusta.
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Rog-asiantuntijaopas
Honda NSX Gen 1: insinöörien superauton pakoputkisto, kattava opas
Ayrton Sennan hienosäätämä alkuperäinen NSX keksi superauton uudelleen: käytettävä, luotettava, täydellinen. Sen keräilyarvo vahvistaa sen joka vuosi. Sen keskelle sijoitettu VTEC-V6 ansaitsee suurimman kunnioituksen ja historiansa arvoisen äänen. Tässä kohta kohdalta, miten valitset Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit