Journal Rog

Downpipe i tehnički pregled: što trebate znati

7 min čitanja

Ažurirano: 30. rujna 2026.

Na tehničkom pregledu downpipe se ne ocjenjuje po marki, nego prema četiri točke: vidljivoj prisutnosti katalizatora, odsutnosti propuštanja, mjerenju plinova (CO i lambda kod benzinaca, zadimljenost kod dizelaša) i očitavanju OBD-a. Downpipe s katalizatorom od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova i može ostati unutar granica; downpipe bez katalizatora uklanja uređaj za smanjenje emisija, što je na pregledu veći nedostatak, a u Francuskoj na javnoj cesti i kazneno djelo.

Ovaj članak točku po točku prati službenu metodu tehničkog pregleda u Francuskoj. Za šire pitanje uklanjanja katalizatora pogledajte uklanjanje katalizatora: što kažu propisi i čime riskirate.

Što kontrolor provjerava, redom.

U Francuskoj se tehnički pregled automobila provodi prema uredbi od 18. lipnja 1991. i njezinim tehničkim uputama. Uputa koja se odnosi na ispušni sustav (IT VL F8, „Nuisances“) opisuje metodu. Za benzinski automobil to izgleda ovako:

Korak Službena točka Što se gleda Razina nedostatka
Vizualno ispod automobila 8.2.11.a.2 uređaj za pročišćavanje plinova „očito nedostaje, preinačen je ili neispravan“ veći
Nepropusnost 8.2.11.b.2 propuštanje između motora i izlaza posljednjeg katalizatora veći
Analizator ispušnih plinova 8.2.12.a i b CO iznad granica veći
Lambda koeficijent 8.2.12.c.2 lambda izvan raspona 0,97 do 1,03 veći
Očitavanje OBD-a 8.2.12.d lampica svijetli dok motor radi ili nesukladan rezultat veći; samo kod uz sukladan rezultat: manji

Za benzinski automobil prvi put registriran nakon 2. srpnja 2002. granice su 0,3 % CO u praznom hodu i 0,2 % pri povišenom broju okretaja. Korisna pojedinost: uputa precizira da se vozilo s mjestom za lambda sondu ili katalizator pregledava kao vozilo s pročišćavanjem plinova „čak i ako su katalizator i/ili lambda sonda uklonjeni“. Uklanjanje katalizatora dakle ne mijenja metodu mjerenja.

Downpipe s katalizatorom od 200 ćelija ili bez katalizatora.

S downpipeom od 200 ćelija katalizator je prisutan i vidljiv. Uz zagrijan i dobro podešen motor CO i lambda mogu ostati unutar tolerancija. Osjetljiva točka je OBD: lambda sonda iza katalizatora može procijeniti da je njegova učinkovitost nedovoljna i upaliti lampicu (kod P0420). S ugašenom lampicom i sukladnim mjerenjima automobil dolazi na pregled u dobrom stanju, ali rezultat na dan pregleda nitko ne može jamčiti.

S downpipeom bez katalizatora padaju tri točke istodobno: uređaj za pročišćavanje plinova nedostaje (8.2.11.a.2), OBD lampica se u velikoj većini slučajeva pali, a mjerenja plinova često prelaze granice. Namijenjen je stazi.

S downpipeom od 100 ćelija pročišćavanje plinova je smanjeno: ovisno o motoru, mjerenja može proći ili ne. Hoće li biti prihvaćen, ovisi o vozilu i propisima zemlje.

A kod dizelaša: zadimljenost i filtar čestica.

Kod dizelskog motora downpipe obično nosi oksidacijski katalizator, a često i filtar čestica. Pregled mjeri zadimljenost ispušnih plinova (točka 8.2.22): ako proizvođač ne navodi vrijednost, granica je 0,70 m⁻¹ za Euro 6 i 1,50 m⁻¹ za vozilo registrirano od 1. srpnja 2008. Vidljiva odsutnost filtra čestica spada pod točku 8.2.21.a.2, veći nedostatak. Rog ne izrađuje dijelove za dizelske motore.

Što kaže zakon u Francuskoj, bez okolišanja.

Primjenjuju se dva propisa:

  • Članak L318-3 francuskog Zakonika o cestovnom prometu (Code de la route): novčanom kaznom od 7.500 € kažnjava se „izvođenje ili naručivanje preinaka na vozilu kojima se uklanja uređaj za nadzor onečišćenja, smanjuje njegova učinkovitost ili prikriva njegov mogući kvar“. Paušalna kazna iznosi 200 €.
  • Članak R318-1: vozilo ne smije ispuštati onečišćujuće plinove na način koji smeta stanovništvu; prekršaj 4. razreda, uz moguće zadržavanje vozila.

Downpipe je dakle dio kao i svaki drugi; problem je uklanjanje ili slabljenje pročišćavanja ispušnih plinova. Sportski downpipe s katalizatorom zadržava katalizator, a downpipe bez katalizatora ga uklanja. Izvan Francuske pravila i pregled razlikuju se od zemlje do zemlje: raspitajte se kod nadležne ustanove u svojoj zemlji (vidi i kontrole buke u Europi).

Primjeri po motorima, bez obećanja.

Ponašanje na pregledu ovisi o motoru i nadzoru njegove upravljačke jedinice. Tri česte obitelji:

  • BMW B58 (M140i, M240i, M340i, Supra 3.0): jedan turbopunjač, downpipe s katalizatorom i filtar čestica za benzinske motore na novijim verzijama. Katalizator od 200 ćelija je konfiguracija za cestu; filtar čestica ne dirajte.
  • BMW S55 (M3 F80, M4 F82, M2 Competition): dva turbopunjača, dva downpipea s katalizatorom. Ista logika: 200 ćelija za cestu.
  • Volkswagen i Audi EA888 (Golf GTI i R, S3): jedan downpipe s katalizatorom, s filtrom čestica na najnovijim verzijama.

U svakom slučaju prije pregleda dajte dijagnosticirati svaki kod greške: sam kod uz sukladan rezultat manji je nedostatak, a upaljena lampica veći.

Popis provjera prije pregleda.

  1. Lampica motora ne svijetli dok motor radi, a pri uključivanju kontakta se uredno upali.
  2. Nema propuštanja na prirubnicama downpipea (tragovi čađe, zvuk puhanja).
  3. Motor na radnoj temperaturi, ulje na pravoj razini: kontrolor to provjerava.
  4. Zaklopke zatvorene: buka se ocjenjuje po sluhu (točka 8.1.1), a ispušni sustav sa zatvorenim zaklopkama ostaje blizu originalnog zvuka.
  5. Račun za dio pri ruci, s navedenom vrstom katalizatora.

Za ostatak ispušnog sustava pogledajte hoće li moj sportski ispuh proći tehnički pregled?

Downpipeovi Rog.

Na našim ispušnim sustavima sa zaklopkama downpipe se bira kao opcija (na stranicama proizvoda pod nazivom „Ispušna grana“): s katalizatorom od 200 ćelija za cestu, sa 100 ćelija, što je prihvatljivo ili ne ovisno o vozilu i zemlji, ili bez katalizatora za stazu. Primjeri nadoplata za verziju od 200 ćelija u nehrđajućem čeliku, očitani 30. 09. 2026.: + 650 € za ispušni sustav BMW M140i, + 780 € za ispušni sustav Volkswagen Golf 7.5 GTI, + 820 € za ispušni sustav BMW M3 F80 / M4 F82. Izrada po narudžbi prema VIN-u vašeg vozila, 20 radnih dana, besplatna dostava po Europi, jamstvo 3 godine. Što je sam dio, objašnjava članak downpipe: što je i čemu služi?

Česta pitanja.

Prolazi li downpipe tehnički pregled?
Downpipe s katalizatorom od 200 ćelija zadržava katalizator: može proći ako su mjerenja unutar granica i OBD lampica ne svijetli. Downpipe bez katalizatora znači veći nedostatak.

Je li downpipe zabranjen?
Sam dio nije zabranjen. U Francuskoj se kažnjava uklanjanje ili slabljenje pročišćavanja ispušnih plinova ili prikrivanje njegova kvara (članak L318-3). Downpipe bez katalizatora stoga je namijenjen isključivo stazi.

Može li kontrolor primijetiti downpipe bez katalizatora?
Vizualno provjerava prisutnost uređaja za pročišćavanje plinova (točka 8.2.11), mjeri plinove i očitava OBD. Odsutnost katalizatora u pravilu se pokaže barem na jednoj od tih triju provjera.

Treba li za pregled vratiti originalni downpipe?
S downpipeom od 200 ćelija u dobrom stanju, bez propuštanja i s ugašenom lampicom, to u pravilu nije potrebno. S verzijom bez katalizatora automobil ionako nije namijenjen cesti.

Mjeri li se buka downpipea na pregledu?
Ne, za osobni automobil ne: buka se ocjenjuje po sluhu. „Nenormalno visoka“ buka veći je nedostatak, pa je razumno automobil dovesti sa zatvorenim zaklopkama.

Izvori.

Svi pregledani 30. 09. 2026.

  1. Tehnička uputa IT VL F8, indeks G, „Nuisances“, tehnički pregled lakih vozila u Francuskoj (23. 12. 2020.), objavio FNA: https://fna.fr/wp-content/uploads/2023/05/IT-VL-F8G-NUISANCES-20201223.pdf
  2. Légifrance, članak L318-3 francuskog Code de la route (verzija na snazi od 26. 01. 2023.): https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000047053619
  3. Légifrance, članak R318-1 francuskog Code de la route: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000023821569
  4. Edmunds, kod P0420: https://www.edmunds.com/obd-dtc/p0420.html

Nastavite čitati