Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: puni sjaj atmosferskog V10, kompletan vodič za auspuh
Prva generacija R8 s V10 motorom ušla je u povijest: 5.2 izveden iz Gallarda, karoserija koja je redefinirala Audi i vrijednost koja već ponovno raste. Njegov originalni auspuh potječe iz manje restriktivnog doba, ali i dalje je daleko od onoga što V10 može dati. Razlika se čuje već pri prvom pokretanju. Ovdje ćete pronaći sve što je važno prije konfiguriranja auspuha za Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: katalizator, materijal, klapne, završeci i tehnički pregled.
Vaš auspuh s klapnama za Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 konfigurirate prema VIN-u vozila, a na stranici Sportski auspuh Audi R8 42 pronaći ćete sve naše sustave za ovu generaciju.
Sportski auspuh s klapnama Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)Od 2 890 € · besplatna dostava · 20 radnih dana
Pogledajte
Vaš auspuh Rog za Audi R8 / R8 Spyder 42 V10
Od 2.890 € u nehrđajućem čeliku, 3.890 € u titanu
Konfiguriraj svoj auspuhUkratko.
- Vozila
- Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013). Isti auspuh: coupé i Spyder
- Motor
- 525 KS · 530 Nm
- Auspuh
- Cat-back s klapnama, izrađen za vaš VIN
- Materijal
- Nehrđajući čelik 304 ili titan
- Prednji dio
- Opcionalno: ispušne grane s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora
- Klapne
- Daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje ako ga vaše vozilo ima
- Rok isporuke
- 20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka
- Jamstvo
- 3 godine, dijelovi i izrada
Srodne izvedbe imaju vlastiti vodič: Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8, Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
Atmosferski V10: jedan od posljednjih velikih motora u povijesti
V10 5.2 FSI vašeg R8 42 V10 već je legenda: izveden iz motora Lamborghinija Gallardo, a zatim Huracán, atmosferski, urla iznad 8.000 okretaja. Riječ je o jednom od posljednjih motora te vrste ikad proizvedenih, a njegova će vrijednost samo rasti. Originalni auspuh radi korektan posao, ali dimenzioniran je za diskretan zvuk: dio karaktera V10 motora ostaje zatvoren.
Na ovakvom automobilu auspuh nije dodatak, nego instrument. Auspuh Rog smanjuje povratni tlak i oslobađa visoke harmonike V10 motora, a klapne mu omogućuju da ostane pristojan kad je to potrebno. Preobrazba je upravo ona kakvu očekujete od superautomobila.
Od čega se sastoji auspuh za Audi R8 / R8 Spyder 42 V10
Auspuh čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što Rog zamjenjuje.
Cat-back je cijeli auspuh
To je sve što vidite ispod podvozja vozila Audi R8 / R8 Spyder 42 V10, od izlaza prednjeg dijela do završetaka: cijevi, prigušivači, klapne. Na taj se dio odnosi najveći dio našeg istraživanja i razvoja: on oblikuje zvuk i dovoljan je da preobrazi automobil.
Prednji dio, gdje se nalazi katalizator
Na vozilu Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 to su ispušne grane, koje skupljaju plinove na izlazu iz cilindara. U njih je ugrađen originalni katalizator: to je drugo suženje auspuha, nakon prigušivača. Njegova je zamjena opcionalna: oslobađa protok, a u konjske snage ga pretvara reprogramiranje.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 u brojkama
Auspuh ocjenjuje se najprije uhom i vagom. Dodatne konjske snage donosi reprogramiranje.
Snaga
Okretni moment
Objavljene serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.
Auspuh Rog radi s reprogramiranjem ili bez njega. Kako biste iz vozila Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 izvukli sav potencijal, savjetujemo da ga zatim povjerite specijaliziranoj radionici.
Budimo iskreni: na atmosferskom V10 brojčani dobici od auspuha ostaju skromni, a tko vam obećava suprotno, laže vam. Mijenja se disanje, odziv i prije svega potpuno nova zvučna dimenzija. Reprogramiranje zatim fino podešava upravljanje motorom kako bi se auspuh u potpunosti iskoristio. Doživljaj vožnje, s druge strane, prelazi u višu kategoriju.
Konfigurirajte svoj auspuh, korak po korak
3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.
-
Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan
Auspuh za Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 košta 2.890 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 3.890 € u izvedbi od titana.
Nehrđajući čelik 304
2.890 €
- Težina
- Referentni izbor
- Zvuk
- Pun i zaobljen
Sigurni izbor: čvrst, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Najbolji omjer cijene i kvalitete.
Titan
3.890 €
- Težina
- Oko 40 % lakši
- Zvuk
- Metalan, kristalno čist
Pri istom dizajnu auspuh čini lakšim za oko 40 %. Nota mu je metalnija i jasnija na visokim okretajima, a izgled seže od brušenog do plavičastog.
Što se trajnosti tiče, bez brige: nehrđajući čelik 304 podnosi sol zimskih cesta, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.
-
Korak 2 od 3: Prednji dio: ispušne grane i katalizator
Opcionalno: ispušne grane za Audi R8 / R8 Spyder 42 V10, s pripadajućim katalizatorom. Svaka je opcija smještena na našoj ljestvici zvuka od 0 do 10, uz otvorene klapne, pri čemu je originalni auspuh na 3.
Samo cat-back
Uključeno
7/10Originalna obrada ispušnih plinova
Originalni prednji dio ostaje na mjestu. To je već potpuna preobrazba i izbor mnogih kupaca.
Sportski katalizator 200 ćelija
+2.280 €
8/10Cesta i tehnički pregled
Veći protok, zadržana obrada ispušnih plinova: prava opcija za vožnju cestom.
Sportski katalizator 100 ćelija
+2.280 €
9/10Tehnički pregled: ovisi o lokalnim propisima
Otvoreniji od izvedbe s 200 ćelija: zvuk postaje tvrđi na visokim okretajima, a obrada ispušnih plinova slabija.
Bez katalizatora
+1.640 €
10/10Samo za stazu
Protok bez ikakvog filtra: najsiroviji zvuk, najživlji odziv.
Glasnoća na ljestvici od 0 do 10
- 10/10Ispušne grane bez katalizatora + cat-back Rog
- 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog
- 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog
- 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan
- 3/10Originalni auspuh, za usporedbu
Klapne otvorene. Sa zatvorenim klapnama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.
A lampica motora? Sa sportskim katalizatorom na nekim se motorima može upaliti: sonda smještena iza katalizatora mjeri drukčije pročišćavanje ispušnih plinova nego u originalu. To nije mehanički kvar, ali lampica se ne prikriva i ne briše bez otklanjanja uzroka: pravo rješenje je katalizator prilagođen motoru, uz mapu motora koju izrađuje tuner koji to uzima u obzir. Verzija bez katalizatora, namijenjena isključivo stazi, gotovo je uvijek pali. Ako vam se to dogodi, pišite nam i uputit ćemo vas. Tehnički pregled sa sportskim auspuhom.
-
Korak 3 od 3: Klapne: daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje
Dva načina upravljanja klapnama na vašem vozilu Audi R8 / R8 Spyder 42 V10.
Daljinski upravljač Rog
Diskretna upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač s dva gumba: otvarate i zatvarate kad želite, neovisno o načinima vožnje. Pri ugradnji vam pomažemo e-poštom.
Originalno upravljanje
- Samo za vozila s tvorničkim klapnama
- Upravljanje putem načina vožnje
Za vozila s tvorničkim klapnama: auspuh spaja se na njihovo upravljanje, a načini vožnje zadržavaju kontrolu, bez dodatne upravljačke kutije.
Pri 130 km/h mnogi sportski auspusi rezoniraju. Ovdje, sa zatvorenim klapnama, sustav prolazi kroz prigušivač i ostaje smiren pri krstarenju; otvoren se oglašava kad vi to odaberete. Saznajte više o brujanju.
Vaši odabiri prenose se na stranicu proizvoda: ostaju samo završna obrada, VIN i košarica.
Zvučni potpis Rog na V10
V10 se penje kroz okretaje s jedinstvenom zvučnom progresijom: dubok i prijeteći ispod 4.000 okretaja, a zatim sve viši, sve do urlika u crvenom polju. Naš auspuh oslobađa visoke harmonike koje originalni sustav zadržava, a klapne vam omogućuju da birate između superautomobila bez zadrške i diskretnog GT-a. Na atmosferskom V10 to je preinaka koja donosi najveću preobrazbu.
Od narudžbe do ugradnje
-
Konfiguracija
Konfigurirate auspuh i upišete VIN iz prometne dozvole, iz polja E.
-
Provjera
Vaš VIN provjerava se prije bilo kakve izrade.
-
Izrada
Auspuh izrađuje se po narudžbi, za vaše vozilo.
-
Dostava
Besplatna, osiguran paket, broj za praćenje od otpreme.
-
Ugradnja
Oko dva sata u radionici, bez zavarivanja i rezanja.
20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka
- Jamstvo
- 3 godine, dijelovi i izrada, od datuma kupnje
- Plaćanje
- Kartica, PayPal ili bankovni prijenos
- Ugradnja
- U radionici po vašem izboru
Je li vaše vozilo Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 još pod tvorničkim jamstvom? U Europi ga proizvođač ne može odbiti samo zato što je ugrađen dio druge marke: na njemu je da dokaže da kvar potječe od tog dijela. Naš članak o tvorničkom jamstvu.
Naše preporuke za Audi R8 / R8 Spyder 42 V10
-
Svakodnevna vožnja
2.890 €
- Nehrđajući čelik
- Samo cat-back
- Daljinski upravljač Rog
Vaše vozilo Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a klapne otvarate kad sami odlučite.
Pogledajte ovu konfiguraciju -
Cesta i užitak
6.170 €
- Titan
- Ispušne grane 200 ćelija
- Reprogramiranje
Najbolje od oba svijeta: karakter i dah, uz zadržanu obradu ispušnih plinova.
Pogledajte ovu konfiguraciju -
Staza
5.530 €
- Titan
- Ispušne grane bez katalizatora
- Stage 2
Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.
Pogledajte ovu konfiguraciju
Svako vozilo Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 ima svoju priču i svoju namjenu: ako se ne prepoznajete ni u jednom od ovih profila, razgovarajmo.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: vaša pitanja
Koliko snage dobiva vozilo Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 s novim auspuhom?
U serijskoj izvedbi Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 razvija 525 KS i 530 Nm okretnog momenta. Sam auspuh najprije djeluje na zvuk, disanje i masu; konjske snage donosi reprogramiranje. Uz preinaku Stage 2 objavljene vrijednosti dosežu 604 KS i 588 Nm.
Nehrđajući čelik ili titan: koji materijal odabrati za Audi R8 / R8 Spyder 42 V10?
Za Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 auspuh Rog košta 2.890 € u nehrđajućem čeliku i 3.890 € u titanu. Nehrđajući čelik je sigurni izbor, punog zvuka; titan auspuh čini lakšim za oko 40 % i daje metalniju notu na visokim okretajima.
Treba li na vozilu Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 zamijeniti katalizator?
Nije obavezno. Već je sam cat-back dovoljan da promijeni karakter vozila Audi R8 / R8 Spyder 42 V10. Zamjena ispušnih grana služi za daljnji korak, uz reprogramiranje: 200 ćelija za cestu, 100 ćelija ili bez katalizatora za radikalniju upotrebu.
Prolazi li vozilo Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 s auspuhom Rog tehnički pregled?
Sam cat-back i sportski katalizator od 200 ćelija zadržavaju obradu ispušnih plinova: vozilo Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 dovezite na tehnički pregled sa zatvorenim klapnama. S izvedbom od 100 ćelija prihvaćanje pri mjerenju ispušnih plinova ovisi o vozilu i lokalnim propisima; izvedba bez katalizatora namijenjena je vožnji na stazi.
Kako se auspuh Rog ugrađuje na Audi R8 / R8 Spyder 42 V10?
Pomoću obujmica i brtvi, bez zavarivanja i rezanja: oko dva sata u radionici za opremljenog mehaničara. Auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila Audi R8 / R8 Spyder 42 V10.
Koliko košta auspuh Rog za Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 i koliki je rok isporuke?
Od 2.890 € do 6.170 €, ovisno o konfiguraciji. Računajte 20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka. Dostava je besplatna, a auspuh ima jamstvo 3 godine.
Sportski auspuh s klapnama Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Od 2 890 € · jamstvo 3 godine
Konfigurirajte ispuhNiste sigurni u svoju konfiguraciju? Pišite nam.
Nehrđajući čelik ili titan, samo cat-back ili cijeli sustav: pravi izbor ovisi o tome kako vozite i o vašem vozilu Audi R8 / R8 Spyder 42 V10. Odvojit ćemo vrijeme da o tome razgovaramo prije nego što naručite, uz odgovor u roku od 24 sata. Ne nagovaramo na kupnju: pomažemo vam odabrati, pa i jeftinije rješenje ako ono odgovara načinu na koji vozite. Pišite nam: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom.
Rog je francuska marka, a naš način rada svodi se na jednu ideju: auspuh prodaje se uz savjet, a ne samo uz opis proizvoda. Više od 500 ugrađenih auspuha i ocjena 4,9 od 5.
Pročitajte i
Nastavite čitati
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: vuk u odijelu, vodič za auspuh S modelom E55 W211 AMG je ugradio V8 s kompresorom od 476 KS i 700 Nm u E-klasu...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: povratak rednog šestercilindraša, vodič za auspuh Kupe s četvero vrata tekućih linija, CLS53 C257 koristi povratak arhitekture koju je Mercedes dugo zanemarivao: rednog šestercilindraša....
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 u prvom planu, vodič za auspuh GR Supra A90 oživjela je mitsku lozu spojivši kratku šasiju sa stražnjim pogonom i redni turbo šestercilindraš B58...