Mercedes G 63 AMG W463A: vratite grmljavinu AMG V8, kompletan vodič

AMG 4.0 V8 biturbo: ručno sklopljen motor, zauzdan pri izlasku iz tvornice

Biturbo V8 4.0 vašeg G 63 AMG W463A izlazi iz AMG-ovih radionica u Affalterbachu, sastavljen prema načelu „One Man, One Engine“: jedan motor, jedan majstor, jedna potpisana pločica. Turbopunjači smješteni u V, golem okretni moment, vulkanski karakter. No novije norme nametnule su mu OPF i predimenzionirane prigušivače: AMG V8, slavan po svojoj grmljavini, postao je pristojan. Za mnoge vlasnike to je izdaja duha AMG-a.

Auspuh Rog ispravlja tu izdaju: oslobođena trasa, upravljive klapne, i V8 vraća onu duboku grmljavinu prošaranu praskovima pri otpuštanju gasa koja je stvorila legendu AMG-a. Sa zatvorenim klapnama vaš Mercedes ponovno postaje limuzina.

Od čega se sastoji auspuh za Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo

Auspuh čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što Rog zamjenjuje.

Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo u brojkama

Ono što auspuh odmah mijenja jest zvuk, disanje motora i masa na stražnjem dijelu. Za snagu treba dodati reprogramiranje.

Objavljene serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

S reprogramiranjem ili bez njega, auspuh se ugrađuje i radi. No tek reprogramiranje u specijaliziranoj radionici uistinu oslobađa vaše vozilo Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo, i upravo to preporučujemo.

Da budemo potpuno transparentni: sam auspuh donosi disanje i zvuk, a Stage 2 donosi preobrazbu. AMG V8 je među tunerima poznat po tome da mirno podnosi opterećenje: s auspuhom Rog i reprogramiranjem u specijaliziranoj radionici gore navedene brojke ostaju u granicama pouzdanosti bloka konstruiranog s rezervom.

Konfigurirajte svoj auspuh, korak po korak

3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Auspuh za Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo košta 3.690 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 4.690 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   3.690 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Izdržljiv, otporan na koroziju, zaobljenog i punog zvuka: najčešće odabirana opcija.

   Titan

   4.690 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu teži oko 40 % manje od nehrđajućeg čelika. Metalnija nota na visokim okretajima i poseban izgled, od brušenog do plavičastog.

   Oba materijala dobro stare: nehrđajući čelik 304 podnosi zimu i sol, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 3: Prednji dio: downpipe i katalizator

   Opcionalno: downpipe za Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo, s pripadajućim katalizatorom. Oznaka zvuka od 10, uz otvorene klapne: originalni auspuh nalazi se na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Sprijeda se ništa ne mijenja: sam cat-back već je dovoljan da promijeni automobil.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1.200 €

   8/10

   Cesta i tehnički pregled

   Kompromis za svaki dan: obrada ispušnih plinova je tu, a disanje se osjetno poboljšava.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1.200 €

   9/10

   Tehnički pregled: ovisi o lokalnim propisima

   Korak dalje: veći protok, agresivniji zvuk, slabija obrada ispušnih plinova.

   Bez katalizatora

   +920 €

   10/10

   Samo za stazu

   Sve je oslobođeno: najveći protok i zvuk bez zadrške, za stazu.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni auspuh, za usporedbu

   Klapne otvorene. Sa zatvorenim klapnama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sa sportskim katalizatorom na nekim se motorima može upaliti: sonda smještena iza katalizatora mjeri drukčije pročišćavanje ispušnih plinova nego u originalu. To nije mehanički kvar, ali lampica se ne prikriva i ne briše bez otklanjanja uzroka: pravo rješenje je katalizator prilagođen motoru, uz mapu motora koju izrađuje tuner koji to uzima u obzir. Verzija bez katalizatora, namijenjena isključivo stazi, gotovo je uvijek pali. Ako vam se to dogodi, pišite nam i uputit ćemo vas. Tehnički pregled sa sportskim auspuhom.

3. 3

   Korak 3 od 3: Klapne: daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja klapnama na vašem vozilu Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo.

   Daljinski upravljač Rog

   

   Najjednostavnije rješenje: upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač, otvoreno ili zatvoreno jednim pokretom, bez obzira na odabrani način vožnje. Imate pitanje tijekom ugradnje? Odgovorit ćemo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim klapnama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Vaše vozilo ima tvorničke klapne? Auspuh preuzima njihovo upravljanje: načini vožnje upravljaju otvaranjem kao i prije, bez dodatne elektronike.

   Na dugom putovanju važno je da nema brujanja pri ustaljenoj brzini. Sa zatvorenim klapnama auspuh čuva mir u kabini; spektakl je i dalje dostupan, na jedan pritisak. Saznajte više o brujanju.

Zvučni potpis Rog na AMG V8

AMG V8 ima svjetski prepoznatljiv zvučni identitet: dubok, kotrljajući grom, prošaran jasnim praskovima pri otpuštanju gasa. Naš auspuh uklanja ono što ga guši i u potpunosti vraća taj potpis, uz otvorene klapne. Sa zatvorenim klapnama V8 ponovno postaje prigušen: limuzina i muscle car u istom automobilu.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete opcije za Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo i navedete VIN broj iz polja E prometne dozvole.

2. Provjera

   Kompatibilnost s vašim automobilom potvrđujemo prije izrade.

3. Izrada

   Izrada po narudžbi, upravo za vaše vozilo Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo.

4. Dostava

   Besplatna i osigurana dostava, broj za praćenje šaljemo pri otpremi.

5. Ugradnja

   Obujmice i brtve, bez zavarivanja: u prosjeku dva sata kod mehaničara po vašem izboru.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od datuma kupnje

Plaćanje

Kartica, PayPal ili bankovni prijenos

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo? U Europi ugradnja dijela druge marke nije sama po sebi dovoljna da ga poništi; proizvođač mora dokazati vezu između tog dijela i kvara. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo

• Svakodnevna vožnja

  3.690 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač Rog

  Vaše vozilo Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a klapne otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  5.890 €

  • Titan
  • Downpipe 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Za lijepe ceste: više glasa i odziva, a i dalje za cestu.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  5.610 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Ovi profili su polazne točke. Pravi izbor često se napravi u nekoliko poruka.

Mercedes-AMG G63 W463A V8 biturbo: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: uloga downpipea
• Kako proći tehnički pregled s modificiranim auspuhom?
• Pop & Bang: kako funkcionira i je li rizično?
• 28 marki u ponudi