Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: G se napokon čuje, vodič za ispušni sustav

Biturbo V8 od 4,0 litre: mirna snaga modela G550 W463A

G550 W463A pokreće V8 od 4,0 litre s dva turbopunjača smještena u udubini V-a. Ovaj motor isporučuje obilan okretni moment već pri niskim okretajima, upravo ono što treba da se tako masivno terensko vozilo pokreće lako, i na cesti i na terenu. U kombinaciji s pogonom na sve kotače i trima blokadama diferencijala po kojima je G poznat, jednako se dobro snalazi na autocesti kao i izvan utabanih staza.

Između dva turbopunjača i originalnog ispušnog sustava osmišljenog za tišinu u kabini, V8 u G550 ostaje vrlo suzdržan. Ispušni sustav ROG sa zaklopkama zamjenjuje taj stražnji dio bez zahvata na motoru ili računalu. Sa zatvorenim zaklopkama G zadržava originalnu diskreciju; s otvorenima V8 izlazi iz rezerve, s prisutnošću koja pristaje stasu vozila.

Od čega se sastoji ispušni sustav za Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo

Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.

Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo u brojkama

Ispušni sustav ocjenjuje se najprije uhom i vagom. Dodatne konjske snage donosi reprogramiranje.

Objavljene tvorničke serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2, preračunane iz američkih mjernih jedinica.

Ispušni sustav ROG radi s reprogramiranjem ili bez njega. Ako iz vozila Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo želite izvući sav potencijal, savjetujemo da ga zatim povjerite specijaliziranoj radionici.

Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak

4 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 4: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Ispušni sustav za Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo košta 3.990 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 4.990 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   3 990 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Sigurni izbor: čvrst, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Najbolji omjer cijene i kvalitete.

   Titan

   4 990 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu ispušni sustav čini lakšim za oko 40 %. Nota mu je metalnija i jasnija na visokim okretajima, a izgled seže od brušenog do plavičastog.

   Što se trajnosti tiče, bez brige: nehrđajući čelik 304 podnosi sol zimskih cesta, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 4: Prednji dio: downpipe i katalizator

   Opcionalno: downpipe za Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, s pripadajućim katalizatorom. Svaka je opcija smještena na našoj ljestvici zvuka od 0 do 10, uz otvorene zaklopke, pri čemu je originalni ispušni sustav na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni prednji dio ostaje na mjestu. To je već potpuna preobrazba i izbor mnogih kupaca.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1 310 €

   8/10

   Cesta i francuski tehnički pregled

   Veći protok, zadržana obrada ispušnih plinova: prava opcija za vožnju cestom.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1 310 €

   9/10

   Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen

   Otvoreniji od izvedbe s 200 ćelija: zvuk postaje tvrđi na visokim okretajima, a obrada ispušnih plinova slabija.

   Bez katalizatora

   +980 €

   10/10

   Samo za stazu

   Protok bez ikakvog filtra: najsiroviji zvuk, najživlji odziv.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu

   Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Uz sportski katalizator može se upaliti jer stražnja sonda bilježi slabiju obradu ispušnih plinova. Ništa mehaničko: reprogramiranje ili dijagnostičko računalo rješavaju stvar. Bez katalizatora treba računati na reprogramiranje. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.

3. 3

   Korak 3 od 4: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo.

   Daljinski upravljač ROG

   

   Diskretna upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač s dva gumba: otvarate i zatvarate kad želite, neovisno o načinima vožnje. Pri ugradnji vam pomažemo telefonom ili e-poštom.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Za vozila s tvorničkim zaklopkama: ispušni sustav spaja se na njihovo upravljanje, a načini vožnje zadržavaju kontrolu, bez dodatne upravljačke kutije.

   Pri 130 km/h mnogi sportski ispušni sustavi rezoniraju. Ovdje, sa zatvorenim zaklopkama, sustav prolazi kroz prigušivač i ostaje smiren pri krstarenju; otvoren se oglašava kad vi to odaberete. Saznajte više o brujanju.

4. 4

   Korak 4 od 4: Završeci: vizualni potpis

   Uskladite završetke sa stilom vašeg vozila Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, diskretnim ili izraženim. Imate na umu određenu završnu obradu? Pošaljite nam fotografiju, pogledat ćemo zajedno.

   • Nehrđajući čelik
   • Crna
   • Karbon
   • Plavi titan

   

Zvučni potpis ROG na V8 motoru modela G550

Biturbo V8 od 4,0 litre ima dubok i obao glas, s onim nepravilnim brujanjem u praznom hodu svojstvenim osmocilindarskim V motorima. U modelu G550 originalni ispušni sustav svodi ga na pozadinski šum koji ne odgovara ni veličini vozila ni njegovu imidžu, iako sve u njegovoj silueti najavljuje izražen karakter.

S ispušnim sustavom ROG i otvorenim zaklopkama V8 grmi pri pokretanju i jača pri ubrzanju, dubokim tonom koji pristaje karakteru G-a. Sa zatvorenim zaklopkama G550 ponovno postaje diskretan, i za grad i za seoske putove.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Konfigurirate ispušni sustav i upišete VIN iz prometne dozvole, iz polja E.

2. Provjera

   Vaš VIN provjerava se prije bilo kakve izrade.

3. Izrada

   Ispušni sustav izrađuje se po narudžbi, za vaše vozilo.

4. Dostava

   Besplatna po Europi, osiguran paket, broj za praćenje od otpreme.

5. Ugradnja

   Oko dva sata u radionici, bez zavarivanja i rezanja.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke

Plaćanje

Obročno plaćanje uz Klarna

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

Je li vaše vozilo Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo još pod tvorničkim jamstvom? U Europi ga proizvođač ne može odbiti samo zato što je ugrađen dio druge marke: na njemu je da dokaže da kvar potječe od tog dijela. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo

• Svakodnevna vožnja

  3 990 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač ROG

  Vaše vozilo Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  6 300 €

  • Titan
  • Downpipe 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Najbolje od oba svijeta: karakter i dah, uz zadržanu obradu ispušnih plinova.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  5 970 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Svako vozilo Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo ima svoju priču i svoju namjenu: ako se ne prepoznajete ni u jednom od ovih profila, razgovarajmo.

Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Mercedes-Benz
• Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: uloga downpipea
• Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 22 marke u ponudi