Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8: ikona koja grmi, vodič za ispušni sustav

Od atmosferskog V8 5,5 do 4,0 biturbo: motori modela G500 / G550 W463

Do 2015. G500 / G550 W463 pokreće atmosferski V8 od 5,5 litara, 388 KS i 530 Nm, koji snagu isporučuje postupno, što je prednost i na terenu i na cesti. Potom ustupa mjesto V8 motoru od 4,0 litre čija su dva turbopunjača smještena u V: 422 KS i 610 Nm, uz izdašan okretni moment dostupan vrlo rano, savršeno prilagođen ovako masivnom vozilu.

Od motora do motora šasija i silueta G-klase se ne mijenjaju, pa je i ispušni sustav ROG zajednički. Originalni ispušni sustav, težak i glomazan, sputava glas V8 motora kako bi sačuvao udobnost u kabini. Ispušni sustav ROG zamjenjuje ga lakšim sklopom kojim sami upravljate, bez diranja motora ili računala: dobivate karakter, a ne odričete se diskretnosti.

Od čega se sastoji ispušni sustav za Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8

Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.

Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8 u brojkama

Na modernom automobilu ispušni sustav prije svega mijenja glas, disanje i masu na stražnjem dijelu. Snagu pak donosi reprogramiranje.

Objavljene serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

Naši se sustavi savršeno uklapaju s reprogramiranjem ili bez njega. Za vozilo Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8 ipak preporučujemo reprogramiranje u specijaliziranoj radionici: tek s njim motor pokazuje sav svoj potencijal.

Dva V8 motora ne reagiraju jednako na reprogramiranje. Uz Stage 2 atmosferskom motoru od 5,5 litara pripisuje se 428 KS i 599 Nm, a biturbo motoru od 4,0 litre 556 KS i 861 Nm, jer mu turbopunjači ostavljaju mnogo više rezerve. Rezultat ovisi o svakom vozilu i tuneru; ispušni sustav ROG ne pripisuje sebi nikakav dio toga.

Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak

4 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 4: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Titan cijeni ispušnog sustava od nehrđajućeg čelika dodaje 750 €.

   Nehrđajući čelik 304

   Referentni izbor

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Standard vrhunskih ispušnih sustava: robustan, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Izbor većine naših kupaca.

   Titan

   +750 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Oko 40 % lakši od nehrđajućeg čelika pri istom dizajnu, s metalnijim, kristalno čistim zvukom na visokim okretajima. Nijanse mu sežu od brušenog do plavičastih odsjaja.

   Oba materijala dugo traju: nehrđajući čelik 304 otporan je na sol i zimsku vlagu, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 4: Prednji dio: downpipe i katalizator

   Opcionalno: downpipe za Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8, s pripadajućim katalizatorom. Glasnoća se ocjenjuje na našoj ljestvici od 0 do 10, uz otvorene zaklopke; originalni ispušni sustav ima 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni katalizator ostaje na mjestu. Polazna točka, a mnogim našim kupcima i više nego dovoljna.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1 120 €

   8/10

   Cesta i francuski tehnički pregled

   Obrada ispušnih plinova ostaje prisutna, a protok se osjetno povećava. Izbor za svakodnevnu vožnju.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1 120 €

   9/10

   Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen

   Upola manje ćelija: protok se približava izvedbi bez katalizatora, a zvuk na visokim okretajima postaje bješnji.

   Bez katalizatora

   +800 €

   10/10

   Samo za stazu

   Bez ikakve obrade ispušnih plinova: najveći protok, sirov zvuk, najoštrije penjanje okretaja.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu

   Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sportski katalizator može je upaliti: sonda iza katalizatora mjeri slabiju obradu ispušnih plinova nego u originalu. To nije kvar. Reprogramiranje prilagođava sondu, a dijagnostičko računalo briše grešku. Bez katalizatora lampica se gotovo uvijek pali ako nema reprogramiranja. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.

3. 3

   Korak 3 od 4: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8.

   Daljinski upravljač ROG

   

   Mala upravljačka kutija smješta se u prtljažnik. Dva gumba, otvoreno i zatvoreno: zaklopke slušaju u svakom trenutku, bez obzira na način vožnje. Jednostavna ugradnja, a tijekom montaže ostajemo vam dostupni.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Ako vaše vozilo ima tvorničke zaklopke, ispušni sustav preuzima njihovo upravljanje. Načini vožnje odlučuju, kao pri izlasku iz tvornice, bez dodatne elektronike.

   Na autocesti, sa zatvorenim zaklopkama, plinovi prolaze kroz prigušivač osmišljen za krstarenje: nema brujanja pri stalnoj brzini. Otvarate kad vi to želite, a ne kad vam autocesta to nametne. Saznajte više o brujanju.

4. 4

   Korak 4 od 4: Završeci: vizualni potpis

   Uskladite završetke sa stilom vašeg vozila Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8, diskretnim ili izraženim. Imate na umu određenu završnu obradu? Pošaljite nam fotografiju, pogledat ćemo zajedno.

   • Nehrđajući čelik
   • Crna
   • Karbon
   • Plavi titan

   

Zvučni potpis ROG na V8 motoru G-klase

Bio atmosferski ili biturbo, V8 G-klase ima dubok glas, s karakterističnim ritmom osmocilindraša u V izvedbi: širim kod motora od 5,5 litara, zbijenijim kod motora od 4,0 litre. U originalnoj G-klasi taj je ritam uvelike ublažen, pa se ikona kreće impozantno, ali gotovo nijemo.

S otvorenim zaklopkama ispušni sustav ROG daje G-klasi glas kakav priziva njezina silueta: duboku grmljavinu pri pokretanju i ubrzanja koja se čuju izdaleka. Sa zatvorenim zaklopkama vaš G500 ili G550 vraća svoju diskretnost, za grad i jutarnje polaske bez buđenja susjedstva.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete svoj ispušni sustav i navedete VIN, koji se nalazi u polju E prometne dozvole.

2. Provjera

   Prije početka izrade provjeravamo kompatibilnost s vašim VIN-om.

3. Izrada

   Vaš se ispušni sustav izrađuje po narudžbi, za vaš automobil.

4. Dostava

   Besplatna po Europi, osigurana do vaših vrata, s praćenjem od otpreme.

5. Ugradnja

   Bez zavarivanja i rezanja: obujmice i brtve, oko dva sata na dizalici.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke

Plaćanje

Obročno plaćanje uz Klarna

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo vašeg vozila Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8? U Europi proizvođač ne može odbiti jamstvo samo zato što je ugrađen dio druge marke: mora dokazati da je kvar prouzročio upravo taj dio. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8

• Svakodnevna vožnja

  3 990 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač ROG

  Vaše vozilo Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  6 110 €

  • Titan
  • Downpipe 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Više zvuka, više daha, a automobil i dalje uredan za francuski tehnički pregled.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  5 790 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

A ako se još dvoumite, to je normalno: upravo zato odgovaramo na telefon.

Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Mercedes-Benz
• Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo
• Promjer ispušnog sustava: veći ne znači snažniji
• Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 22 marke u ponudi