Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8: ikona koja grmi, vodič za auspuh

Od atmosferskog V8 5,5 do 4,0 biturbo: motori modela G500 / G550 W463

Do 2015. G500 / G550 W463 pokreće atmosferski V8 od 5,5 litara, 388 KS i 530 Nm, koji snagu isporučuje postupno, što je prednost i na terenu i na cesti. Potom ustupa mjesto V8 motoru od 4,0 litre čija su dva turbopunjača smještena u V: 422 KS i 610 Nm, uz izdašan okretni moment dostupan vrlo rano, savršeno prilagođen ovako masivnom vozilu.

Od motora do motora šasija i silueta G-klase se ne mijenjaju, pa je i auspuh Rog zajednički. Originalni auspuh, težak i glomazan, sputava glas V8 motora kako bi sačuvao udobnost u kabini. Auspuh Rog zamjenjuje ga lakšim sklopom kojim sami upravljate, bez diranja motora ili računala: dobivate karakter, a ne odričete se diskretnosti.

Od čega se sastoji auspuh za Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8

Auspuh čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što Rog zamjenjuje.

Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8 u brojkama

Na modernom automobilu auspuh prije svega mijenja glas, disanje i masu na stražnjem dijelu. Snagu pak donosi reprogramiranje.

Objavljene serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

Naši se sustavi savršeno uklapaju s reprogramiranjem ili bez njega. Za vozilo Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8 ipak preporučujemo reprogramiranje u specijaliziranoj radionici: tek s njim motor pokazuje sav svoj potencijal.

Dva V8 motora ne reagiraju jednako na reprogramiranje. Uz Stage 2 atmosferskom motoru od 5,5 litara pripisuje se 428 KS i 599 Nm, a biturbo motoru od 4,0 litre 556 KS i 861 Nm, jer mu turbopunjači ostavljaju mnogo više rezerve. Rezultat ovisi o svakom vozilu i tuneru; auspuh Rog ne pripisuje sebi nikakav dio toga.

Konfigurirajte svoj auspuh, korak po korak

3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Doplata za titan ovisi o modelu: svaka verzija ima svoju cijenu na stranici proizvoda.

   Nehrđajući čelik 304

   Referentni izbor

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Standard vrhunskih auspuha: robustan, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Izbor većine naših kupaca.

   Titan

   Ovisno o modelu

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Oko 40 % lakši od nehrđajućeg čelika pri istom dizajnu, s metalnijim, kristalno čistim zvukom na visokim okretajima. Nijanse mu sežu od brušenog do plavičastih odsjaja.

   Oba materijala dugo traju: nehrđajući čelik 304 otporan je na sol i zimsku vlagu, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 3: Prednji dio i katalizator

   Opcionalno: prednji dio za Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8, s pripadajućim katalizatorom. Glasnoća se ocjenjuje na našoj ljestvici od 0 do 10, uz otvorene klapne; originalni auspuh ima 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni katalizator ostaje na mjestu. Polazna točka, a mnogim našim kupcima i više nego dovoljna.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   Ovisno o modelu

   8/10

   Cesta i tehnički pregled

   Obrada ispušnih plinova ostaje prisutna, a protok se osjetno povećava. Izbor za svakodnevnu vožnju.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   Ovisno o modelu

   9/10

   Tehnički pregled: ovisi o lokalnim propisima

   Upola manje ćelija: protok se približava izvedbi bez katalizatora, a zvuk na visokim okretajima postaje bješnji.

   Bez katalizatora

   Ovisno o modelu

   10/10

   Samo za stazu

   Bez ikakve obrade ispušnih plinova: najveći protok, sirov zvuk, najoštrije penjanje okretaja.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Prednji dio bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni auspuh, za usporedbu

   Klapne otvorene. Sa zatvorenim klapnama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sa sportskim katalizatorom na nekim se motorima može upaliti: sonda smještena iza katalizatora mjeri drukčije pročišćavanje ispušnih plinova nego u originalu. To nije mehanički kvar, ali lampica se ne prikriva i ne briše bez otklanjanja uzroka: pravo rješenje je katalizator prilagođen motoru, uz mapu motora koju izrađuje tuner koji to uzima u obzir. Verzija bez katalizatora, namijenjena isključivo stazi, gotovo je uvijek pali. Ako vam se to dogodi, pišite nam i uputit ćemo vas. Tehnički pregled sa sportskim auspuhom.

3. 3

   Korak 3 od 3: Klapne: daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja klapnama na vašem vozilu Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8.

   Daljinski upravljač Rog

   

   Mala upravljačka kutija smješta se u prtljažnik. Dva gumba, otvoreno i zatvoreno: klapne slušaju u svakom trenutku, bez obzira na način vožnje. Jednostavna ugradnja, a tijekom montaže ostajemo vam dostupni.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim klapnama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Ako vaše vozilo ima tvorničke klapne, auspuh preuzima njihovo upravljanje. Načini vožnje odlučuju, kao pri izlasku iz tvornice, bez dodatne elektronike.

   Na autocesti, sa zatvorenim klapnama, plinovi prolaze kroz prigušivač osmišljen za krstarenje: nema brujanja pri stalnoj brzini. Otvarate kad vi to želite, a ne kad vam autocesta to nametne. Saznajte više o brujanju.

Zvučni potpis Rog na V8 motoru G-klase

Bio atmosferski ili biturbo, V8 G-klase ima dubok glas, s karakterističnim ritmom osmocilindraša u V izvedbi: širim kod motora od 5,5 litara, zbijenijim kod motora od 4,0 litre. U originalnoj G-klasi taj je ritam uvelike ublažen, pa se ikona kreće impozantno, ali gotovo nijemo.

S otvorenim klapnama auspuh Rog daje G-klasi glas kakav priziva njezina silueta: duboku grmljavinu pri pokretanju i ubrzanja koja se čuju izdaleka. Sa zatvorenim klapnama vaš G500 ili G550 vraća svoju diskretnost, za grad i jutarnje polaske bez buđenja susjedstva.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete svoj auspuh i navedete VIN, koji se nalazi u polju E prometne dozvole.

2. Provjera

   Prije početka izrade provjeravamo kompatibilnost s vašim VIN-om.

3. Izrada

   Vaš se auspuh izrađuje po narudžbi, za vaš automobil.

4. Dostava

   Besplatna, osigurana do vaših vrata, s praćenjem od otpreme.

5. Ugradnja

   Bez zavarivanja i rezanja: obujmice i brtve, oko dva sata na dizalici.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od datuma kupnje

Plaćanje

Kartica, PayPal ili bankovni prijenos

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo vašeg vozila Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8? U Europi proizvođač ne može odbiti jamstvo samo zato što je ugrađen dio druge marke: mora dokazati da je kvar prouzročio upravo taj dio. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8

• Svakodnevna vožnja

  2.890 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač Rog

  Vaše vozilo Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a klapne otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  5.010 €

  • Titan
  • Prednji dio 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Više zvuka, više daha, a automobil i dalje uredan za tehnički pregled.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  4.690 €

  • Titan
  • Prednji dio bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

A ako se još dvoumite, to je normalno: upravo zato odgovaramo na svaku poruku.

Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo ili G500 / G550 W463 V8: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Mercedes-Benz
• Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo
• Stage 2: uloga downpipea
• Kako proći tehnički pregled s modificiranim auspuhom?
• Pop & Bang: kako funkcionira i je li rizično?
• 28 marki u ponudi