Najbolji auspuh s klapnama za Porsche Cayenne 955 i 957

Vaše vozilo.

Cayenne prve generacije uveo je Porsche u svijet SUV-ova, s dva uzastopna tipa i širokom paletom motora. Prije odabira auspuha morate znati koji je vaš: to nam kaže vaš VIN, a ovo poglavlje pomaže vam to razumjeti.

Tipovi

955 od 2002. do 2006., zatim 957 nakon osuvremenjivanja 2007., do 2010.

Predstavljanje

Salon automobila u Parizu, rujan 2002.

Referentna izvedba stranice proizvoda

Cayenne S 955: atmosferski V8 od 4511 cm³

Tvornička snaga

340 KS pri 6000 o/min; 420 Nm od 2500 do 5500 o/min

Ostali motori

V6, atmosferski ili turbo V8 ovisno o izvedbi: vaš VIN prepoznaje vaš motor

Mjenjači

Ručni sa šest stupnjeva ili Tiptronic S sa šest stupnjeva

Pogon

Stalni pogon na sve kotače Porsche Traction Management, s kratkim reduktorom

Treći Porsche

Porsche je Cayenne predstavio na salonu u Parizu u rujnu 2002. Nakon sportskih automobila s motorom otraga i roadstera to je bio treći stup marke i ulog na tržište koje joj je bilo novo. Uspjeh je bio trenutačan: u osam modelskih godina prva generacija prodana je u 276.652 primjerka.

Danas je Cayenne 955 ili 957 postao pristupačan način da se vozi Porsche s V8 motorom, s pet pravih sjedala i prtljažnikom obiteljskog automobila. To je ujedno i automobil čiji tvornički zvuk gotovo ništa ne govori o njegovu znaku, zbog čega je izvrstan kandidat za auspuh s klapnama. Cayenne 958, koji ga 2010. smjenjuje, ima drugu stranicu proizvoda i drugi vodič.

Cayenne S 955 i njegov V8 od 4,5 litre

Stranica proizvoda Rog kao referencu uzima Cayenne S tipa 955. Njegov atmosferski V8 od 4511 cm³ daje 340 KS pri 6000 o/min i okretni moment od 420 Nm, dostupan u širokom rasponu, od 2500 do 5500 o/min. Za SUV teži od dvije tone ta velikodušnost u srednjem području okretaja ono je što se svakodnevno računa.

S ručnim mjenjačem tehnički podaci navode 6,8 sekundi od 0 do 100 km/h, a s Tiptronicom S 7,2 sekunde, uz najveću brzinu od 242 km/h. Vrijednosti prikazane u nastavku odnose se na tu referentnu izvedbu.

Stage 2: vrijednosti objavljene uz prednji dio i reprogramiranje koje obavlja tuner.

Od 955 do 957: sve šira paleta

Pri lansiranju paletu su otvarali Cayenne S i Cayenne Turbo, potonji s prednabijanjem. Paleta 955 brojila je i Cayenne s V6 motorom od 3,2 litre, na dnu, te Cayenne Turbo S, koji se pojavio početkom 2006., na vrhu.

Osuvremenjivanjem modela 2007. rodio se tip 957. Njegovi novi motori dobivaju izravno ubrizgavanje, atmosferski V8 prelaze na 4,8 litre, a pojavljuje se i nova izvedba: prvi Cayenne GTS.

Jedna stranica proizvoda Rog pokriva oba tipa, od 2002. do 2010. Budući da se motori razlikuju od izvedbe do izvedbe, upravo nam VIN, koji tražimo pri narudžbi, kaže točan motor vašeg Cayennea. Provjeravamo odgovarajući auspuh i prednji dio prije početka izrade.

Porsche stvoren i za makadam

Cayenne je osmišljen za uporabu koju ostali Porscheovi automobili ne poznaju. Njegov stalni pogon na sve kotače, Porsche Traction Management, prema zadanim postavkama raspoređuje okretni moment 62 % na stražnju i 38 % na prednju osovinu, a razdjelnik s kratkim reduktorom pomaže mu na teškom terenu. Godine 2007. Cayenne S koje su vozili privatni timovi zauzeli su čak prva tri mjesta na reliju Transsyberia.

Ovisno o izvedbi, mjenjač je ručni sa šest stupnjeva ili automatski Tiptronic S, također sa šest stupnjeva. Za auspuh mjenjač i pogon nemaju utjecaja: važan je motor, a vaš VIN ga precizira.

Atmosferski V8 i prednji dio

V8 modela Cayenne S 955 diše bez turbo: četiri ventila po cilindru, dvije bregaste osovine po redu cilindara i omjer kompresije 11,5 prema 1. Plinovi izlaze iz glava cilindara kroz ispušne grane s katalizatorima, koje nazivamo prednjim dijelom. Na izvedbama s prednabijanjem taj prednji dio ima oblik downpipeova, smještenih na izlazu iz turbopunjača.

Iza katalizatora proteže se cat-back, sve do završetaka. Na toj dionici rade prigušivači, pa se ondje odlučuje najveći dio zvučnog karaktera: Rog zato počinje od nje.

Glas Porscheova V8

Atmosferski V8 ima bogat i dubok glas, hranjen bliskim pulsiranjima koja nijedna turbina ne guši. Na modelu Cayenne S očituje se kao prigušeno brujanje u praznom hodu, koje dobiva na gustoći i glasnoći čim se poveća opterećenje, a zatim poprima metalniji naglasak pri vrhu brojača okretaja.

S auspuhom Rog, s otvorenim klapnama, taj karakter napokon dolazi do izražaja: V8 prati svako ubrzavanje i ispušta pucketanje kad popustite gas. Na ovoj stranici proizvoda auspuh ima samo jedan glas, osmišljen za ovaj motor: ne morate birati karakter, odmah prelazite na materijal.

Što tvornički auspuh guši

Porsche je prvi Cayenne ugodio za svestranost: SUV koji može prijeći cijelu zemlju u tišini, vući prikolicu ili odvesti djecu u školu. Njegovi tvornički prigušivači oblikovani su u skladu s tim, a V8 u njima gotovo ništa ne otkriva o svojem karakteru, čak ni pri punom ubrzanju.

S klapnama imate dva Cayennea u jednom. Sa zatvorenim klapnama protok vijuga kroz prigušivač i SUV zadržava svoju tvorničku suzdržanost, bilo da djeca spavaju straga ili je prikolica zakačena. S otvorenim klapnama protok juri ravno prema stražnjem dijelu i svatko napokon shvaća da se približava Porsche s V8 motorom.

Od klapni do daljinskog upravljača

Prvi Cayenne dobiva klapne već pričvršćene na auspuh Rog, upravljane daljinskim upravljačem s dvije tipke čiji se prijemnik smješta u prostrani prtljažnik. Kad jednom odaberete položaj, ništa ga više ne mijenja, ni mjenjač ni broj okretaja, sve do vaše sljedeće naredbe.

Za SUV koji izmjenjuje školske vožnje i izlete vikendom to je najjednostavniji način da zadržite kontrolu: diskretan pri polasku od kuće, pun glasa na slobodnoj cesti.

Završeci i materijal

Tri završetka Rog prate auspuh bez doplate: kromirani, sjajno crni ili od plavkastog titana. Možete ih se i odreći te primiti auspuh bez završetaka.

Nehrđajući čelik 304 dobro pristaje Cayenneu koji vozi cijele godine: otporan je na sol, vlagu i blatne putove te V8 daje punu i okruglu notu. Titan, lakši oko 40 % uz isti dizajn, daje V8 metalniji sjaj pri vrhu brojača okretaja; brušen, zlatan ili ljubičast, zadržava istu cijenu.

Što obuhvaća stranica prvog Cayennea

Uz cat-back stranica proizvoda Cayennea dodaje, pod nazivom „Ispušna grana”, prednji dio koji odgovara vašem motoru: ispušne grane za atmosferski V8, downpipeove za izvedbu s turbopunjačima. Bira se s 200 ćelija, sa 100 ćelija ili bez katalizatora, izvedba rezervirana za stazu.

Sam cat-back ne dira upravljanje motorom: Cayenne dobiva glas, a ne konjske snage. Dodatne konjske snage traže prednji dio i tunera za reprogramiranje. Svaki se auspuh izrađuje prema VIN-u, a zatim ga vaš mehaničar sastavlja obujmicama, bez zavarivanja i rezanja.

Konfigurirajte svoj auspuh.

Od čega se sastoji auspuh

Na Cayenneu 955 ili 957 cat-back Rog počinje iza katalizatora i dopire do završetaka: cijevi, prigušivači i klapne. Prednji dio, ispušne grane na atmosferskom V8 ili downpipeovi na izvedbi s prednabijanjem, nudi se opcionalno pod nazivom „Ispušna grana”, a vaš VIN kaže koji vam odgovara.

Svaki izbor detaljno objašnjen, od zvuka do materijala: Kako konfigurirati svoj auspuh.

Tri preporučene konfiguracije.

• Obiteljski SUV

  • Nehrđajući čelik
  • Bez ispušne grane
  • Daljinski upravljač Rog
  • Krom završeci

  Za Cayenne koji ujutro vozi u školu, a ljeti na odmor: V8 koji se čuje kad to želite, sačuvan tvornički prednji dio i nehrđajući čelik za zime.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Oslobođeni V8

  • Titan
  • Sportski katalizator 200 ćelija
  • Daljinski upravljač Rog
  • Sjajno crni završeci

  Za Cayenne S koji čuvate iz užitka: prisutniji i slobodniji V8, zaštita okoliša osigurana katalizatorom od 200 ćelija i lakši auspuh od titana.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Priprema za stazu

  • Titan
  • Bez katalizatora
  • Daljinski upravljač Rog
  • Završeci od plavkastog titana

  Za Cayenne pripremljen za stazu ili zatvorena natjecanja: maksimalan protok, sirov zvuk i klapne koje cijeli dan ostaju otvorene.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Od narudžbe do ugradnje.

VIN, izrada, dostava, ugradnja i jamstvo, korak po korak

Pitanja.

Pročitajte i.

• Svi naši auspusi za Porsche
• Naši auspusi za V8 motore
• Vodič Porsche Cayenne 958
• Vodič Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo