Sportski auspuh s klapnama BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama BMW Z4 E89 2.0T (2011-2016)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
Ispuh BMW Z4 E89 2.0T u detalje.
Roadster sa sklopivim tvrdim krovom i stražnjim pogonom, Z4 E89 2.0T od 2011. do 2016. oslanja se na N20, četverocilindraš od 2,0 litre s twin-scroll turbopunjačem, u tri razine snage: 156 KS i 240 Nm u sDrive18i, 184 KS i 270 Nm u sDrive20i, 245 KS i 350 Nm u sDrive28i. Okretni moment stiže rano i daje odlučna ubrzanja bez tjeranja motora. Z4 E89 sa šest cilindara imaju vlastite stranice.
Sa spuštenim krovom ipak dominira vjetar: tvornički sustav čini N20 gotovo nijemim, iako ima više snage u glasu nego što se očekuje od četverocilindraša, s prigušenom notom u donjem rasponu i sportskijom teksturom kako okretaji rastu. S otvorenim zaklopkama naš cat-back daje modelu Z4 pun zvuk koji ga prati na vijugavoj cesti; zatvorene, ostavljaju ga diskretnim u gradu kao i na autocesti.
Ispod ovog roadstera ništa se ne reže: sustav savijen za njega, prema njegovom VIN broju, sastavlja se obujmicama i brtvama za jedno prijepodne, a daljinski upravljač Rog zamjenjuje tvorničko upravljanje ako Z4 nema tvorničke zaklopke.
Opcija „Ispušna grana” prodaje downpipe motora N20; bez chiptuninga dodaje malo glasa i skida nekoliko kilograma, a snagu oslobađa tek uz mapu motora. S downpipeom od 200 ćelija četverocilindraš modela Z4 nastavlja obrađivati ispušne plinove; verzija sa 100 ćelija prihvaća se ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo vožnji na stazi. Što se materijala tiče, nehrđajući čelik 304 ili titan olakšan za oko 40 %, od brušene do ljubičaste izvedbe.
Auspuh za BMW Z4 E89 2.0T: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozilo i kod šasije | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i i sDrive28i |
| Motor | N20, četverocilindraš 2,0 litre s turbopunjačem, 156 do 245 KS i 240 do 350 Nm ovisno o verziji |
| Godišta | 2011-2016 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Downpipe s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata na dizalici |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za BMW Z4 E89 2.0T: pitanja i odgovori.
sDrive18i, 20i ili 28i: jesu li obuhvaćeni svi Z4 E89 2.0T?
Da, sve tri razine snage motora N20 navedene su na stranici, od 2011. do 2016., ali bez razlikovanja; vaš VIN broj potvrđuje verziju prije izrade.
Reagira li N20 u modelu Z4 E89 dobro na chiptuning?
Stranica navodi 280 KS i 450 Nm za sDrive18i i sDrive20i te 310 KS i 440 Nm za sDrive28i, s downpipeom i mapom motora u ovlaštenom centru; samom cat-backu to nije potrebno.
BMW Z4 E89 N20 2.0T s ispušnim sustavom Rog: što treba znati o tehničkom pregledu?
Sa zatvorenim krovom, zatvorenim zaklopkama i katalizatorom na mjestu, tvorničkim ili na downpipeu s 200 ćelija, mali roadster predstavlja se kao nov; sa 100 ćelija prihvaćanje ovisi o vozilu i propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo za stazu.
Može li četverocilindraš u roadsteru zaista zapjevati?
N20 ima prigušen ton i sportsku boju koje vjetar u tvorničkoj izvedbi prekriva; s otvorenim zaklopkama naš ih sustav stavlja u prvi plan, sa spuštenim krovom.
Nehrđajući čelik ili titan za Z4 koji se vozi uglavnom ljeti?
Nehrđajući čelik 304 robustan je i punog zvuka; titan olakšava za oko 40 % pri istom dizajnu i izbistruje notu, uz tri nijanse po izboru.
BMW Z4 E89 2.0T: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?
Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
BMW Z4 E89 2.0T: ravna cijev ili rezonator?
Na ovom modelu dva karaktera zvuka po istoj cijeni: ravna cijev za sirovi zvuk vašeg motora bez filtra ili rezonator za zaobljeniji i malo mekši glas. U oba slučaja ispušni sustav ostaje potpuno sportski. Više: Rezonator za auspuh: čemu služi? Ravna cijev ili rezonator, koji zvuk odabrati.
Stručni vodič Rog
BMW Z4 E89: turbo roadster koji dobiva glas, vodič za auspuh
Roadster s tvrdim preklopnim krovom i stražnjim pogonom, Z4 E89 u izvedbi 2.0T oslanja se na N20, živahan turbo četverocilindraš bogat okretnim momentom. Sa spuštenim krovom ipak prevladava vjetar: originalni auspuh čini motor gotovo nijemim, što je vrhunac apsurda za...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakUklanjanje rezonatora auspuha: što stvarno mijenja.
Uklanjanje rezonatora: glasnije, sirovije, ista snaga, moguće brujanje. Što stvarno mijenja, uz objavljene testove.
Pročitajte članakRezonator, srednji lonac, stražnji prigušivač: koja je razlika?
Srednji lonac i rezonator: prigušivač smanjuje glasnoću, rezonator oblikuje boju zvuka. Uloga svakog dijela auspuha, uz katalizator i klapne.
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci