Sportski auspuh s klapnama BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Prednje cijevi bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
Ispuh BMW Z4 E89 2.5L i 3.0L u detalje.
Roadster sa sklopivim tvrdim krovom i stražnjim pogonom, Z4 E89 od 2009. do 2011. u verzijama sDrive23i i sDrive30i dobio je N52, atmosferski redni šestercilindraš: 204 KS i 250 Nm s 2,5 litre, 258 KS i 300 Nm s 3,0 litre, uz linearan odziv i pravu želju za okretajima. Prema vodiču Z4 E89 3.0T biturbo dijeli isti sustav, ali zadržava svoju stranicu; Z4 2.0T ima svoju.
N52 ima jasan glas atmosferskih rednih šestercilindraša, koji se s okretajima penje sve višim i metalnijim tonom. Bez turbopunjača koji bi filtrirao, sve prolazi kroz ispuh, a tvornički sustav izravnava taj glas čak i s otvorenim krovom, upravo kad bi se motor trebao čuti. S otvorenim zaklopkama naš cat-back svaku vožnju sa spuštenim krovom čini živahnijom, uz kristalno čisto podizanje okretaja; sa zatvorenim zaklopkama roadster ponovno dobiva smiren zvuk za autocestu.
Otprilike dva sata, bez zavarivanja, dovoljno je da se obujmicama i brtvama spoji sustav savijen prema vašem VIN broju, uz tvorničko upravljanje zaklopkama ili daljinski upravljač Rog.
Na ovom atmosferskom motoru opcija „Ispušna grana” prodaje prednji dio, koji vodič opisuje kao cijevi smještene odmah iza ispušnih grana, s katalizatorom; njihova je geometrija važna, ali dobitak ostaje skroman, od 3 do 8 % uz chiptuning. Atmosferski roadster zadržava obradu ispušnih plinova s prednjim dijelom od 200 ćelija, dok je verzija sa 100 ćelija prihvaćena ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora namijenjena isključivo za stazu; za cat-back se nude nehrđajući čelik 304 i titan, lakši za oko 40 %.
Auspuh za BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozilo i kod šasije | BMW Z4 roadster E89, sDrive23i i sDrive30i |
| Motor | N52, atmosferski redni šestercilindraš, 204 KS / 250 Nm (2,5 l) ili 258 KS / 300 Nm (3,0 l) |
| Godišta | 2009-2011 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Prednji dio s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: pitanja i odgovori.
sDrive23i ili sDrive30i: dobiva li atmosferski Z4 E89 isti sustav?
Da, stranica pokriva obje verzije od 2009. do 2011., iako ne navodi oznake; vaš VIN broj nam omogućuje da potvrdimo vašu.
Isplati li se chiptuning na motoru N52 modela Z4?
Rezerva mu je uska, kao kod svakog atmosferskog motora, a stranica ne navodi nijednu vrijednost Stage 2; s prednjim dijelom dobitak ostaje skroman, od 3 do 8 %, a sam cat-back ne treba nikakvu mapu motora.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L s ispušnim sustavom Rog: što treba znati o tehničkom pregledu?
Sa zatvorenim krovom i zaklopkama redni šestercilindraš N52 ondje vraća svoju diskreciju iz 2009., dok njegov originalni prednji dio ili onaj od 200 ćelija i dalje obrađuje plinove; sa 100 ćelija prihvaćanje ovisi o vozilu i propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo vožnji na stazi.
Zašto mijenjati prednji dio na Z4 E89 s motorom N52?
Na motoru N52 geometrija cijevi utječe na punjenje na visokim okretajima, za skroman dobitak od 3 do 8 % nakon chiptuninga; bez chiptuninga ponajprije se obogaćuje glas.
Hoće li Z4 E89 s otvorenim krovom postati zamoran na autocesti?
Ne: sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz prigušivač, a roadster ostaje ugodan pri krstarenju; otvarate na vijugavoj cesti po vlastitom izboru.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?
Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: ravna cijev ili rezonator?
Na ovom modelu dva karaktera zvuka po istoj cijeni: ravna cijev za sirovi zvuk vašeg motora bez filtra ili rezonator za zaobljeniji i malo mekši glas. U oba slučaja ispušni sustav ostaje potpuno sportski. Više: Rezonator za auspuh: čemu služi? Ravna cijev ili rezonator, koji zvuk odabrati.
Stručni vodič Rog
BMW Z4 E89: roadster s rednim šestercilindrašem, atmosferskim ili biturbo, vodič za auspuh
Z4 E89, roadster s tvrdim preklopnim krovom, dobio je dvije obitelji rednih šestercilindraša: atmosferski N52, 204 KS u izvedbi 2.5, i biturbo N54 od 3,0 litre, do 340 KS. Dva vrlo različita glasa, koje originalni auspuh gotovo utišava, što je...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakUklanjanje rezonatora auspuha: što stvarno mijenja.
Uklanjanje rezonatora: glasnije, sirovije, ista snaga, moguće brujanje. Što stvarno mijenja, uz objavljene testove.
Pročitajte članakRezonator, srednji lonac, stražnji prigušivač: koja je razlika?
Srednji lonac i rezonator: prigušivač smanjuje glasnoću, rezonator oblikuje boju zvuka. Uloga svakog dijela auspuha, uz katalizator i klapne.
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci