Sportski auspuh s klapnama Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
Ispuh Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost u detalje.
Pod poklopcem motora Focusa RS treće generacije, prodavanog od 2016. do 2018., radi 2,3-litreni četverocilindrični EcoBoost turbo: 350 KS, 440 Nm, živahan odziv i vrlo cijenjena osnova za tuning u Ford zajednici. Stranica je posvećena ovom modelu RS; Focus ST Mk4 i Mustang EcoBoost imaju svaki svoju, a vaš VIN broj služi nam za provjeru kompatibilnosti prije izrade.
Između turbopunjača, koji guta dio buke, i tvorničkog sustava kalibriranog prema normama, glas modela RS ne odaje njegov temperament: to je često prvo što vlasnici mijenjaju. Cat-back Rog sa zaklopkama daje mu pun i bijesan ton, čujan turbopunjač pod opterećenjem i izraženo pucketanje kad otpustite gas, s otvorenim zaklopkama; kad se zatvore, kompaktni automobil ponovno postaje diskretan kao u tvorničkom stanju.
Bez zavarivanja, ugradnja se obavlja obujmicama i brtvama za otprilike dva sata, a zaklopke slijede tvorničko upravljanje ako ga Focus ima; u suprotnom preuzima daljinski upravljač Rog, čija se kutijica smješta u prtljažnik.
Downpipe, koji polazi od turbopunjača i nosi katalizator, nudi se pod opcijom „Ispušna grana”. Na modelu RS bez chiptuninga donosi zvuk i nešto manju masu, ne konjske snage; uz chiptuning objavljene vrijednosti Stage 2 dosežu 394 KS i 546 Nm. Iza turbopunjača modela RS downpipe s 200 ćelija zadržava tvorničku obradu ispušnih plinova, verzija sa 100 ćelija bit će prihvaćena ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo vožnji na stazi, gdje RS često zalazi. Okrugli plavljeni završeci modela Focus zaključuju sustav od nehrđajućeg čelika 304 ili titana, koji je oko 40 % lakši i dostupan u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi.
Auspuh za Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozilo | Ford Focus RS, treća generacija (Mk3) |
| Motor | EcoBoost, 2,3-litreni četverocilindrični turbo, 350 KS i 440 Nm |
| Godišta | 2016-2018 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Downpipe s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora (opcija „Ispušna grana” na stranici proizvoda) |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: pitanja i odgovori.
Može li Focus ST koristiti sustav projektiran za Focus RS Mk3?
Ne. Focus ST Mk4 ima vlastitu stranicu, s drugačijim motorom; ovdje predstavljeni sustav prati geometriju modela RS Mk3 2.3 EcoBoost od 2016. do 2018., što vaš VIN broj potvrđuje prije izrade.
Treba li motor 2.3 EcoBoost u modelu Focus RS Mk3 nakon ugradnje novu mapu motora?
Ne za cat-back, koji tvornička elektronika prihvaća takav kakav jest. S downpipeom chiptuning postaje način da se oslobođeni protok iskoristi: objavljene vrijednosti za Stage 2 podižu RS s 350 na 394 KS.
U kojoj konfiguraciji dovesti Focus RS Mk3 na dan tehničkog pregleda?
Zatvorene zaklopke i aktivan katalizator, bilo da je riječ o originalnom downpipeu ili verziji s 200 ćelija: kompaktni automobil tada se vraća na razinu blisku serijskoj. Verzija sa 100 ćelija ovisi o vozilu i propisima vaše zemlje; downpipe bez katalizatora izlazi samo na stazu.
200 ili 100 ćelija: koji downpipe za Focus RS Mk3 u svakodnevnoj upotrebi?
Za svakodnevnu vožnju verzija s 200 ćelija: obrada ispušnih plinova ostaje, a disanje se osjetno poboljšava. Verzija sa 100 ćelija, prihvaćena ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, namijenjena je već pripremljenim RS modelima s chiptuningom, a ne onima koji cijelu godinu spavaju vani.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?
Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: ravna cijev ili rezonator?
Na ovom modelu dva karaktera zvuka po istoj cijeni: ravna cijev za sirovi zvuk vašeg motora bez filtra ili rezonator za zaobljeniji i malo mekši glas. U oba slučaja ispušni sustav ostaje potpuno sportski. Više: Rezonator za auspuh: čemu služi? Ravna cijev ili rezonator, koji zvuk odabrati.
Stručni vodič Rog
Ford Focus RS MK3: oslobodite EcoBoost, kompletan vodič za auspuh
Focus RS MK3 već je kolekcionarski primjerak: 350 KS, način rada Drift i vatrena zajednica. Njegov 2.3 EcoBoost ima eksplozivan karakter koji originalni auspuh, iako odlučan, ne izvlači do kraja. Naš auspuh ide do kraja. Evo, točku po točku, kako...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakUklanjanje rezonatora auspuha: što stvarno mijenja.
Uklanjanje rezonatora: glasnije, sirovije, ista snaga, moguće brujanje. Što stvarno mijenja, uz objavljene testove.
Pročitajte članakRezonator, srednji lonac, stražnji prigušivač: koja je razlika?
Srednji lonac i rezonator: prigušivač smanjuje glasnoću, rezonator oblikuje boju zvuka. Uloga svakog dijela auspuha, uz katalizator i klapne.
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci