Sportski auspuh s klapnama Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Ispušne grane bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
Ispuh Honda S2000 AP1 F20 u detalje.
F20C modela S2000 AP1 ima dva glasa: suhu i promuklu boju u srednjim okretajima, a zatim, kad VTEC prebaci na svoje najoštrije brjegove, visok i napet krik koji kao da nikad ne završava. Ovaj atmosferski četverocilindraš od 2,0 litre, 240 KS uz 208 Nm, dugo je bio referenca po specifičnoj snazi, a cijeli se njegov karakter odigrava na vrhu okretomjera.
Tvornički sustav daje naslutiti tu promjenu registra, ali joj zaobljuje rubove i drži je daleko od kabine. S otvorenim zaklopkama cat-back Rog s aktivnim zaklopkama čini prebacivanje sustava VTEC jasnim i spektakularnim, osobito sa spuštenim krovom; sa zatvorenim zaklopkama roadster ponovno dobiva pitom zvuk za svakodnevne vožnje. Stranica je namijenjena modelu AP1 od 1999. do 2003.; AP2 ima vlastitu stranicu, a vaš VIN broj provjerava se prije izrade.
Roadster dobiva svoj sustav za otprilike dva sata, bez zavarivanja, a njegove zaklopke slušaju tvorničko upravljanje ako ga ima, inače daljinski upravljač Rog, čiji modul nalazi mjesto u malom prtljažniku.
Na ovom atmosferskom motoru smještenom u prednjem središnjem položaju opcija „Ispušna grana” prodaje same ispušne grane, s integriranim katalizatorom, a njihova je geometrija važna: uz chiptuning dobitak je stvaran ali skroman, reda veličine 3 do 8 %, a bez njega do izražaja dolazi glas motora F20C. S 200 ćelija AP1 zadržava obradu ispušnih plinova; sa 100 ćelija prihvaćen je ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje; a verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo za stazu, za S2000 koji ondje provode vikende. Nehrđajući čelik 304 ili titan, oko 40 % lakši, u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj završnoj obradi, izlazi kroz okrugle završetke.
Auspuh za Honda S2000 AP1 F20: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozilo i kod šasije | Honda S2000, generacija AP1, roadster |
| Motor | F20C, 2,0-litreni atmosferski četverocilindrični VTEC, 240 KS i 208 Nm |
| Godišta | 1999-2003 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Ispušne grane s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za Honda S2000 AP1 F20: pitanja i odgovori.
AP1 ili AP2: mijenja li se ispušni sustav za S2000 ovisno o generaciji?
Da: ista šasija, ista logika visokih okretaja i jedan sustav Rog služi i AP1 i AP2; ispušne grane također su zajedničke za F20C i F22C. Svaka verzija zadržava svoju stranicu, a vaš VIN broj provjeravamo prije izrade.
Dobiva li F20C modela S2000 AP1 nešto novom mapom motora?
Ništa nužno s cat-backom, koji VTEC-u ostavlja da radi kao tvornički; s ispušnim granama bolje punjenje donosi nekoliko posto, otprilike od 3 do 8 %, jer se na ovom motoru prije svega traži glas.
S2000 AP1 i tehnički pregled: s kojom konfiguracijom doći?
Zatvorene zaklopke i originalne ispušne grane ili one od 200 ćelija: roadster ondje vraća smiren zvuk i aktivnu obradu ispušnih plinova. AP1 sa 100 ćelija procjenjivat će se ovisno o zemlji i automobilu, a AP1 bez katalizatora ne napušta stazu.
Postaje li S2000 AP1 sa sustavom Rog sa spuštenim krovom zamoran na autocesti?
Ne, ako su zaklopke zatvorene: sustav zadržava staložen zvuk pri stalnoj brzini. Otvarate ih za planinsku cestu, ondje gdje prebacivanje VTEC-a zaslužuje da se čuje u cijelosti.
Honda S2000 AP1 F20: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?
Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
Honda S2000 AP1 F20: ravna cijev ili rezonator?
Na ovom modelu dva karaktera zvuka po istoj cijeni: ravna cijev za sirovi zvuk vašeg motora bez filtra ili rezonator za zaobljeniji i malo mekši glas. U oba slučaja ispušni sustav ostaje potpuno sportski. Više: Rezonator za auspuh: čemu služi? Ravna cijev ili rezonator, koji zvuk odabrati.
Stručni vodič Rog
Honda S2000 AP1 i AP2: četverocilindraš koji zavija, vodič za auspuh
Honda S2000 osmišljena je oko motora: atmosferskog četverocilindraša s promjenjivim razvodom VTEC, sposobnog vrtjeti se više od većine sportskih automobila svog vremena. AP1 od 1999. do 2003. i AP2 od 2004. do 2009. dijele taj temperament i isti auspuh Rog...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci