Sportski auspuh s klapnama Honda S2000 AP2 F22C / F20C (2004-2009)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama Honda S2000 AP2 (2004-2009)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Ispušne grane bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
Ispuh Honda S2000 AP2 u detalje.
S generacijom AP2 S2000 dobiva F22C, atmosferski četverocilindraš od 2,2 litre, ili zadržava F20C ovisno o tržištu. Dulji hod klipa motora F22C oduzima mu malo razvlačenja, ali dodaje okretni moment: 242 KS i 221 Nm, za godišta od 2004. do 2009. Ova se stranica odnosi na AP2; AP1 od 1999. do 2003. ima svoju, a vaš VIN broj potvrđuje kompatibilnost prije izrade.
Nema turbopunjača koji nosi zvuk: sve dolazi iz okretaja, a najiščekivaniji trenutak ostaje prelazak VTEC-a na visoke bregove. Tvornički AP2 to drži podalje od kabine. S cat-backom Rog sa zaklopkama, poznatim i kao aktivni ispuh, suhi ton srednjih okretaja s otvorenim zaklopkama ustupa mjesto napetom vrisku sve do crvenog polja; sa zatvorenim zaklopkama roadster vraća civilizirani glas za duge etape.
Obujmicama i brtvama, bez ikakvog zavarivanja, ugradnja traje otprilike dva sata, a upravljanje zaklopkama ide preko tvorničkog upravljanja ako ga AP2 ima ili preko daljinskog upravljača Rog s dva gumba.
Opcija „Ispušna grana” ovdje zamjenjuje tvorničke ispušne grane, zajedničke motoru F20C modela AP1 i motoru F22C modela AP2: ista glava, ista prirubnica, ista sonda. Na ovom atmosferskom motoru njihova zamjena uz chiptuning donosi stvaran ali skroman dobitak, oko 3 do 8 %. U verziji od 200 ćelija dio zadržava obradu ispušnih plinova roadstera, verzija sa 100 ćelija bit će prihvaćena ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo vožnji na stazi, za AP2 pripremljen za stazu. Sustav se bira od nehrđajućeg čelika 304 ili od titana oko 40 % lakšeg, u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi, s okruglim izlazima.
Auspuh za Honda S2000 AP2: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozilo i kod šasije | Honda S2000, generacija AP2, roadster |
| Motor | F22C (ili F20C ovisno o tržištu), atmosferski četverocilindrični VTEC, 242 KS i 221 Nm |
| Godišta | 2004-2009 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Ispušne grane s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za Honda S2000 AP2: pitanja i odgovori.
Moj S2000 AP2 zadržao je motor F20C: odgovara li mu sustav?
Da: ovisno o tržištu, AP2 je dobio F22C ili zadržao F20C, a ispušne grane zajedničke su za oba motora. Stranica je namijenjena modelu AP2 od 2004. do 2009.; vaš VIN broj provjeravamo prije izrade.
Treba li F22C u S2000 AP2 nakon ugradnje chiptuning?
Ne za cat-back: VTEC se nastavlja prebacivati kao iz tvornice. Ako promijenite ispušne grane, chiptuning omogućuje dobitak reda veličine 3 do 8 %, u skladu s atmosferskim motorom od 242 KS.
Kako na tehničkom pregledu predstaviti opremljeni S2000 AP2?
Zatvorene zaklopke, za glas blizak serijskom, te originalne ispušne grane ili one od 200 ćelija, za netaknutu obradu ispušnih plinova. Verzija sa 100 ćelija procjenjuje se ovisno o vozilu i propisima zemlje, a ispušne grane bez katalizatora namijenjene su stazi.
Isplate li se ispušne grane modela S2000 AP2 na atmosferskom motoru?
Da, i više nego kod turbo motora: bez turbine iza njih, njihova geometrija izravno djeluje na punjenje i na vrisak VTEC-a. Ako vas zanima samo glas, dovoljan je cat-back; za tuning motora ispušne grane i chiptuning idu zajedno.
Honda S2000 AP2: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?
Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
Honda S2000 AP2: ravna cijev ili rezonator?
Na ovom modelu dva karaktera zvuka po istoj cijeni: ravna cijev za sirovi zvuk vašeg motora bez filtra ili rezonator za zaobljeniji i malo mekši glas. U oba slučaja ispušni sustav ostaje potpuno sportski. Više: Rezonator za auspuh: čemu služi? Ravna cijev ili rezonator, koji zvuk odabrati.
Stručni vodič Rog
Honda S2000 AP1 i AP2: četverocilindraš koji zavija, vodič za auspuh
Honda S2000 osmišljena je oko motora: atmosferskog četverocilindraša s promjenjivim razvodom VTEC, sposobnog vrtjeti se više od većine sportskih automobila svog vremena. AP1 od 1999. do 2003. i AP2 od 2004. do 2009. dijele taj temperament i isti auspuh Rog...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakUklanjanje rezonatora auspuha: što stvarno mijenja.
Uklanjanje rezonatora: glasnije, sirovije, ista snaga, moguće brujanje. Što stvarno mijenja, uz objavljene testove.
Pročitajte članakRezonator, srednji lonac, stražnji prigušivač: koja je razlika?
Srednji lonac i rezonator: prigušivač smanjuje glasnoću, rezonator oblikuje boju zvuka. Uloga svakog dijela auspuha, uz katalizator i klapne.
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci