Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama Porsche Panamera Turbo 970.1 V8 4.8 biturbo (2009-2013)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Podaci o glasnoći za ovaj model još nisu dostupni.
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Ispuh Porsche Panamera Turbo 970.1 u detalje.
Panamera Turbo 970.1 spaja dva svijeta, prostor velike limuzine s četiri sjedala i performanse pravog sportskog automobila, zahvaljujući 4,8-litrenom V8 s izravnim ubrizgavanjem i dva turbopunjača: 500 KS i 700 Nm, raspoređenih između osovina pogonom na sve kotače. Ova stranica obuhvaća razdoblje od 2009. do 2013. Turbo S kod nas još nije dokumentiran, pa ga provjeravamo prema VIN broju od slučaja do slučaja.
Dubok i snažan, ovaj V8 prigušeno tutnji u praznom hodu, a zatim pod opterećenjem diše sve dublje. Tvornički u njemu uživate samo pri odlučnom ubrzavanju: ostatak vremena serijski ga sustav svodi na tišinu luksuzne limuzine. S otvorenim zaklopkama cat-back Rog oslobađa ga na svim okretajima, tutnjavo pokretanje i puna ubrzanja; sa zatvorenim zaklopkama Turbo ostaje poslovna limuzina kakvu poznajemo.
Pod opcijom „Ispušna grana” stranica zamjenjuje downpipe s katalizatorom koji slijedi iza dvaju turbopunjača. Na ovom 4,8-litrenom V8 dio oslobađa konjske snage samo uz prilagođenu mapu motora, koja Turbo dovodi do 609 KS i 814 Nm koje naša stranica navodi u Stage 2. Bez mape motora donosi zvuk, a ne konjske snage, a naručen s 200 ćelija zadržava obradu ispušnih plinova.
Otprilike dva sata u radionici, stezne obujmice i brtve: ispod modela Panamera Turbo nije potrebno nikakvo zavarivanje. Njezine tvorničke zaklopke zadržavaju svoje upravljanje, a daljinski upravljač Rog služi samo automobilima koji ih nemaju. Titan, oko 40 % lakši od nehrđajućeg čelika 304 pri istom dizajnu, naručuje se u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi; straga se cijevi modela Turbo oblažu nehrđajućim čelikom, crnom bojom, karbonom ili plavljenim titanom.
Auspuh za Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju; ugradnja obujmicama i brtvama, bez zavarivanja, oko 2 sata |
|---|---|
| Vozilo i generacija | Porsche Panamera Turbo, tip 970.1 |
| Motor | 4,8-litreni biturbo V8 s izravnim ubrizgavanjem, 500 KS i 700 Nm |
| Godišta | 2009-2013 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Downpipe s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora |
| Završeci | Nehrđajući čelik, crna, karbon ili plavljeni titan |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo: pitanja i odgovori.
Moja Panamera je Turbo S iz faze 970.1: može li joj odgovarati ova stranica za Turbo?
Naša referenca odnosi se na Turbo 4.8 iz te faze, a da nigdje ne spominje Turbo S. Time ništa nije isključeno: VIN broj vaše limuzine čitamo prije pokretanja izrade.
Na što može ciljati Panamera Turbo 970.1 s chiptuningom i downpipeom?
Više od sto konjskih snaga iznad serijskog: naša stranica navodi 609 KS i 814 Nm u Stage 2 s downpipeom i mapom motora. Mapa ujedno ponovno kalibrira sondu smještenu iza katalizatora, dok sam cat-back to ne zahtijeva.
Što treba vratiti na tvorničko stanje na modelu Panamera Turbo 970.1 prije tehničkog pregleda?
Zatvorite zaklopke i V8 postaje diskretan kao u tvorničkom stanju. Zadržite tvornički downpipe ili njegovu verziju s 200 ćelija i obrada ispušnih plinova ostaje serijska. Downpipe sa 100 ćelija procjenjivat će se ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, koji ga prihvaćaju ili ne; Turbo bez katalizatora namijenjen je isključivo vožnji na stazi.
Ostaje li opremljena Panamera Turbo prigušena na poslovnim putovanjima?
Da, sa zatvorenim zaklopkama: protok prolazi kroz komore prigušivača, predviđene za krstarenje, i kabina zadržava mir limuzine. Tutnjava V8 motora čeka vaš znak.
Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?
Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
Detaljno
Niste sigurni u konfiguraciju?
Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
PORSCHE 911 (991/992): umijeće uzdizanja Flat-6 motora
PORSCHE 911 samo je utjelovljenje sportskog automobila. Njegov Flat-6 motor trebao bi isporučivati mehaničku simfoniju prepoznatljivu među tisućama.
Pročitaj članakUklanjanje rezonatora auspuha: što stvarno mijenja.
Uklanjanje rezonatora: glasnije, sirovije, ista snaga, moguće brujanje. Što stvarno mijenja, uz objavljene testove.
Pročitaj članakRezonator, srednji lonac, stražnji prigušivač: koja je razlika?
Srednji lonac i rezonator: prigušivač smanjuje glasnoću, rezonator oblikuje boju zvuka. Uloga svakog dijela auspuha, uz katalizator i klapne.
Pročitaj članakRezonator za auspuh: čemu služi? Ravna cijev ili rezonator, koji zvuk odabrati.
Rezonator zaobljuje glas auspuha, a da mu ne oduzima sportski karakter. Njegova uloga, utjecaj na zvuk i snagu te kako...
Pročitaj članakCijena sportskog auspuha u 2026. godini: koliko treba izdvojiti?
Koliko stoji sportski auspuh s klapnama? Naše stvarne cijene od 2.190 € do 5.090 € ovisno o automobilu, što utječe...
Pročitaj članakAuspuh od nehrđajućeg čelika po mjeri: kako ga izrađujemo za vaš automobil.
Inox ili titanski auspuh izrađen po narudžbi za vaš automobil, prema VIN broju: što konfigurirate, rok, cijena i jamstvo.
Pročitaj članakCat-back, OPF-back ili kompletan auspuh: koja je razlika?
Cat-back, OPF-back ili GPF-back i kompletan auspuh: gdje svaki počinje, što mijenja u zvuku i snazi te koji odabrati.
Pročitaj članakStvara li auspuh s klapnama drone? Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
Sa zatvorenim klapnama sustav Rog ostaje miran pri stalnoj brzini. Što uzrokuje drone auspuha, kako ga naši sustavi izbjegavaju i...
Pročitaj članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci