Szelepes sport kipufogó Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo típushoz (2017-2021)
Konfiguráció
Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo szelepes sport kipufogó (2017-2021)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Az Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo kipufogója részletesen.
A 2017 és 2021 között gyártott, 2.0 Turbo motoros Stelvio 949 a Giulia mechanikáján osztozó SUV: egy turbós benzines négyhengeres, változattól függően 200 LE és 330 Nm, illetve 280 LE és 400 Nm között. Ez a kipufogó neki szól, Stelviója alvázszáma (VIN) alapján gyártva; a Giulia 2.0 Turbónak és a V6-os Quadrifoglióknak saját termékoldaluk van.
Egy SUV-tól kevés zenét várnak, és a Stelvio gyári kipufogója gondosan ügyel arra, hogy semmi ne szűrődjön ki, főleg felpörgéskor. Az Alfa Romeónál ez kár: a márka mindig is temperamentumot árult. A szelepvezérelt Rog cat-back ezt korrigálja, terhelés alatt telt hangszínnel és pattogásokkal gázelvételkor, nyitott szelepekkel. Zárt szelepekkel a Stelvio ismét az iskolai utak csendes családi autója.
A kipufogó hegesztés nélkül, szorítóbilincsekkel és tömítésekkel, emelőn körülbelül két óra alatt szerelhető fel, a szelepek pedig a gyári vezérlést követik, ha a Stelvio rendelkezik vele; ha nem, egy csomagtartóba szerelt doboz és a kétgombos Rog távirányító gondoskodik róluk.
Továbblépésként a termékoldal a „Leömlő” opció alatt a négyhengeres downpipe-ját kínálja, amely chiptuning nélkül hangot és enyhe súlycsökkenést hoz, teljesítményt nem; chiptuninggal a 280 LE-s Stelvióhoz közölt Stage 2 értékek 326 LE és 483 Nm. 200 cellás változatban a SUV megőrzi kipufogógáz-tisztítását; a 100 cellásat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, és egy családi SUV-nál, mint bárhol máshol, a katalizátor nélküli változat kizárólag pályahasználatra készült. Az anyagot ezután a 304-es rozsdamentes acél és a körülbelül 40 %-kal könnyebb, szálcsiszolt, arany vagy lila titán közül választhatja, kerek végekkel.
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű és alvázkód | Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo, 949-es típusú SUV, 200 és 280 LE-s változatok |
| Motor | 2,0 literes négyhengeres turbós benzinmotor, 200-280 LE és 330-400 Nm, változattól függően |
| Évjáratok | 2017-2021 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül (a termékoldal „Leömlő” opciója) |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
A 200 LE-s Stelvio 2.0 Turbo ugyanazt a kipufogót kapja, mint a 280 LE-s?
Igen, a termékoldal a 949-es Stelvio 2.0 Turbo mindkét teljesítményszintjét lefedi 2017 és 2021 között. A rendeléskor kért alvázszám (VIN) alapján gyártás előtt jóváhagyjuk az illeszkedést, különösen az időszak határán lévő modellévekben.
Kell chiptuning a Stelvio 2.0 Turbo esetén, miután a rendszer felkerült?
Nem, önmagában a cat-backhez nem, amely nem nyúl a motorvezérlőhöz. A chiptuning akkor indokolt, ha a downpipe-ot is hozzáveszi: ez alakítja lóerővé a felszabadított áramlást, egészen a 280 LE-s változatra közölt 326 LE-ig.
Mehet műszaki vizsgára a felszerelt Stelvio 2.0 Turbo?
Igen, zárt szelepekkel, a széria SUV-éhoz közeli hanggal. Önmagában a cat-back és a 200 cellás downpipe a helyén hagyja a kipufogógáz-tisztítást. A 100 cellás változatnál minden az autótól és az ország szabályaitól függ; a katalizátor nélküli változat pályára készült.
Hosszú úton búg a Stelvio 949 a Rog kipufogóval?
Zárt szelepekkel az utastér nyugodt marad állandó sebességnél, ami egy utazó SUV-nál fontos. Akkor nyit újra, amikor az út megengedi, és ha a távirányítót választotta, az autó menüit sem kell használnia.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját.
Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
Kipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaKözépdob és rezonátor kivétele: mit változtat valójában.
Középdob és rezonátor kivétele: hangosabb, nyersebb hang, változatlan teljesítmény, búgás kockázata. Mit változtat valójában, közzétett tesztek alapján.
A cikk elolvasásaRezonátor, középdob, hátsó hangtompító: mi a különbség?
Középdob, rezonátor, hátsó hangtompító: a hangtompító a hangerőt csökkenti, a rezonátor a hangszínt alakítja. Az alkatrészek szerepe a kipufogóban.
A cikk elolvasásaKipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?
Kipufogó rezonátor: kerekebbé teszi a hangot, a sportos karaktert megtartva. Működése, szerepe, hatása a hangra és a teljesítményre, és hogyan...
A cikk elolvasásaSport kipufogó ára 2026-ban: mennyivel kell számolni?
Mennyibe kerül egy szelepes sport kipufogó? Mitől függ az ár autónként, mit tartalmaz, és hol látja az árat a saját...
A cikk elolvasásaEgyedi rozsdamentes kipufogó: így készítjük el az Ön autójához.
Rozsdamentes acél vagy titán kipufogórendszer, rendelésre gyártva az Ön autójához, a VIN alapján: mit konfigurálhat, határidő, ár és garancia.
A cikk elolvasásaCat-back, OPF-back vagy teljes kipufogó: mi a különbség?
Cat-back, OPF-back vagy GPF-back, teljes rendszer: hol kezdődik az egyes rendszer, mit változtat a hangon és a teljesítményen, és melyiket...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk