Szelepes sport kipufogó Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 típushoz (2016-2018)
Konfiguráció
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 szelepes sport kipufogó (2016-2018)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
Az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 kipufogója részletesen.
A Giulia Quadrifoglio motorháztetője alatt egy 2,9 literes biturbó V6 dolgozik, amelyet Maranellóból érkezett mérnökök terveztek, és amelyet szívesen neveznek két hengerétől megfosztott Ferrari V8-nak. 510 LE-t és 600 Nm-t ad le, természetes hangja rekedtes, szinte rézfúvós. A szériakipufogó csak egy részét engedi át: a származást sejteni lehet, de igazán hallani nem.
A szelepes Rog cat-back, szóhasználattól függően vezérelt szelepes, ismét előtérbe hozza ezt a V6-ot: nyitott szelepekkel alapjáraton morajlik, magas fordulaton üvölt, gázelvételkor pedig határozottan csattan. Visszazárva hagyják, hogy a családi limuzin kerekedjen felül, a gyárihoz közeli hangerővel. A 2016-2018-as Quadrifogliókhoz az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártott kipufogó körülbelül két óra alatt, hegesztés nélkül, bilincsekkel és tömítésekkel szerelhető fel: gyári vezérlés, ha az autó gyári szelepekkel rendelkezik, ellenkező esetben Rog távirányító.
A turbók után a downpipe hordozza a katalizátort: ez a második szűk keresztmetszet a hangtompító után, és a termékoldal a „Leömlő” opció alatt kínálja. Chiptuning nélkül a cseréje a hangot változtatja meg és kissé könnyíti az egészet, lóerőt nem ad; Stage 2 felkészítéssel az erre a V6-ra közölt értékek elérik az 588 LE-t és a 735 Nm-t. A Quadrifogliónál a 200 cellás változat megtartja a gyári kipufogógáz-tisztítást, a 100 cellást az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli változat pedig pályahasználatra készült, zárt pályára, soha nem közútra. 304-es rozsdamentes acélból vagy körülbelül 40 %-kal könnyebb, szálcsiszolt, arany vagy lila titánból a kipufogó megtartja a Quadrifoglio jellegzetes négy kerek kipufogóvégét.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű és alvázkód | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, 952-es típusú limuzin |
| Motor | 2,9 literes biturbó V6, 510 LE és 600 Nm |
| Évjáratok | 2016-2018 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül (a termékoldal „Leömlő” opciója) |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Kaphatja ezt a kipufogót egy 2019-es vagy újabb Giulia Quadrifoglio V6?
A 2016 és 2018 közötti Quadrifogliókhoz készült. Újabb autónál ne vegye biztosra: küldje el nekünk az alvázszámot (VIN), gyártás előtt ellenőrizzük. A Giulia 2.0 Turbo és a ráncfelvarrt Stelvio Quadrifoglio saját termékoldallal rendelkezik.
Chiptuningolni kell a Quadrifoglio V6 2.9-ét, hogy kihasználja a kipufogót?
A hanghoz nem: a cat-back gyári motorvezérlővel működik. A teljesítményhez igen: a chiptuning a downpipe-pal együtt viszi a 2.9 V6-ot a Stage 2-ben közölt 588 LE és 735 Nm felé.
Melyik konfigurációt tartsuk meg, ha egy Giulia Quadrifoglio V6-ot műszaki vizsgára viszünk?
Zárt szelepek és a gyári katalizátor, vagy a 200 cellás downpipe: a V6 ekkor visszakapja limuzinos hangját. 100 cellás változatnál a kimenetel az autótól és az Ön országának szabályaitól függ, a katalizátor nélküli változat pedig nem hagyja el a pályát.
304-es rozsdamentes acél vagy titán: melyiket válassza a Giulia Quadrifoglio V6-jához?
A 304-es rozsdamentes acél telt hangot ad, és bírja a teleket. Az azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebb titán magas fordulaton kiemeli a V6 fémes oldalát, és szálcsiszolt, arany vagy lila színt kaphat.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Rog szakértői útmutató
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: a Ferrari génekkel bíró V6 felszabadítása, teljes útmutató
A Giulia Quadrifoglio a tesztelők kedvenc sportlimuzinja az egész világon: 510 LE teljesítményű, Ferrari génekkel bíró V6, kivételes futómű. Tisztességes gyári hangja elmarad a DNS-étől: a V6 képes és köteles is úgy morajlani, mint egy Maranellóban született motor. Ez az...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk