Konfiguráció
Échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 (2021-2026)
Szelepek
Távirányítóval vezérelve, amelyet a műhelyben párosítunk.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
L’échappement BMW M3 et M4 G8x en détail.
Cette ligne s’adresse aux quatre carrosseries de la génération G8x sorties depuis 2021 : M3 berline G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 et M4 Cabriolet G83, en version de base (480 ch, 550 Nm) comme en Competition (510 ch, 650 Nm). Toutes reçoivent le S58, six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo, et toutes prennent exactement la même ligne Rog, fabriquée d’après votre VIN.
D’usine, le S58 traverse un filtre à particules essence et des silencieux volumineux, au point que BMW diffuse une partie du son dans les haut-parleurs de l’habitacle. Avec ce cat-back à clapets, que l’on appelle aussi à valves, vous gardez clapets fermés une sonorité proche de l’origine ; clapets ouverts, le six-en-ligne retrouve sa vraie voix. La conception choisit le timbre : Standard, sans résonateur, garde le grain brut du biturbo ; Equal Length équilibre les deux tubes, les impulsions se synchronisent et la note monte, plus homogène, moins rêche ; le Z-pipe pousse vers un aigu exotique, proche d’un atmosphérique japonais à haut régime.
La pose se fait sans soudure ni découpe, par colliers de serrage et joints, en deux heures environ sur pont. Si votre M3 ou M4 conserve ses clapets d’origine, la ligne reprend leur commande et les modes de conduite gardent la main ; sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre, les ouvre ou les ferme d’un bouton.
Après le silencieux, la pièce qui freine le S58 est la downpipe, porteuse du catalyseur : cette fiche la propose sous l’option « Collecteur ». Catalysée 200 cellules, elle conserve la dépollution du S58 ; la version décatalysée, elle, est réservée à l’usage sur circuit. Seule, elle apporte du son et un peu de poids en moins ; les chevaux viennent avec une reprogrammation. Côté matière, inox 304 au son plein, ou titane environ 40 % plus léger à dessin égal, en finition brossée, chrome, or ou violet.
BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN, pose sans soudure |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW M3 G80 (berline), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabriolet G83, base et Competition |
| Moteur | S58, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 480 à 510 ch et 550 à 650 Nm selon la version |
| Années | 2021-2026 |
| Conception | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine par les modes de conduite, ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
La ligne convient-elle à la M3 Touring G81 et à la M4 Cabriolet G83 ?
Oui. G80, G81, G82 et G83 partagent la même ligne Rog, Competition comprise. Vous indiquez votre VIN à la commande et nous vérifions la compatibilité avant de lancer la fabrication.
Faut-il reprogrammer une M3 ou une M4 G8x pour monter le cat-back ?
Non, le S58 garde son calculateur d’origine avec le cat-back seul. La reprogrammation prend son sens si vous remplacez aussi la downpipe : en Stage 2, les valeurs publiées pour la version de 510 ch atteignent 700 ch et 900 Nm. Un catalyseur sport peut allumer le voyant moteur, ce que la reprogrammation règle.
Ma M3 G80 passera-t-elle le contrôle technique ?
Présentée clapets fermés, elle reste proche de son niveau sonore d’usine. Avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules, la dépollution est toujours là. Le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est pensée pour le circuit.
Standard, Equal Length ou Z-pipe : que choisir sur le S58 ?
Standard pour un son brut et plein. Equal Length pour un six-en-ligne plus aigu et plus régulier, le choix qui change le plus l’identité de la voiture. Z-pipe pour la note la plus haute et la plus exotique, réservée à ceux qui veulent aller au bout de l’expérience sonore.
Clapets d’origine ou télécommande Rog sur une M4 G82 ?
Les deux se choisissent à la configuration. Avec la commande d’origine, ce sont les modes de conduite de la BMW qui ouvrent et ferment. Avec la télécommande Rog, deux boutons suffisent, quel que soit le mode engagé.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen a műhellyel. Ismerjük az autóját.
ROG bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A ROG SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A ROG rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
BMW M3 G80 / M4 G82 kipufogórendszer: az S58 felszabadítása úgy, ahogy mindig is kellett volna
Az S58 a BMW történetének legjobb M motorja. Az egyedi ROG kipufogórendszer valóban felszabadítja: hang, teljesítmény, szelepek, rozsdamentes acél vagy...
A cikk elolvasásaBMW M2C-M3-M4 F8X: az S55 kiteljesítése EQUAL LENGTH technológiával
Az S55 motor (soros hathengeres 3.0L biturbó) legendás mechanikai alap, amely komoly tuningot is elvisel. Van azonban egy jelentős akusztikai...
A cikk elolvasásaA forgalmi engedélyén feltüntetett zajszint (U.1 mező): hogyan olvassuk ki, és a leghangosabb gyári sportautók
A forgalmi engedély U.1 és U.2 mezője elmagyarázva, majd 25 gyári sportautó típusjóváhagyott állósebességi zajszintje, 80 és 115 dB(A) között,...
A cikk elolvasásaZajszintmérő radarok és a személygépkocsik zajellenőrzése Európában: országos áttekintés (2026)
Zajszintmérő radarok, dB(A)-küszöbök, bírságok és a zaj műszaki vizsgálata: a forrásokkal alátámasztott helyzet 11 európai országban, frissítve: 26/09/2026.
A cikk elolvasásaPORSCHE 911 (991/992): a boxer hathengeres kiteljesítésének művészete
A PORSCHE 911 maga a sportautó megtestesülése. Boxer hathengeres (Flat-6) motorjának ezer közül is felismerhető mechanikus szimfóniát kellene adnia.
A cikk elolvasásaMERCEDES A45 AMG (W176/W177): a szupererős négyhengeres ébredése
A MERCEDES A45 AMG technológiai bravúr. Legyen szó az M133 (360/381 LE) vagy az új M139 (421 LE) motorról, a...
A cikk elolvasásaVW GOLF 7R / 8R: a tökéletes egyensúly a hétköznapok és a teljesítmény között
A VW GOLF R (7., 7.5 és 8. generáció) a sokoldalúság vitathatatlan királynője. Reggel elmegy vele kenyérért, délután köridőre hajt,...
A cikk elolvasásaAUDI RS3 (8V/8Y): az ötcilinderes felszabadítása műszaki kompromisszumok nélkül
Az AUDI RS3 élő legenda az egyedi gyújtási sorrendű (1-2-4-5-3) 2.5 TFSI motorjának köszönhetően. Ez a motor levegőért kiált, de...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk