Szelepes sport kipufogó Porsche 911 Turbo S 991.2 3.8 biturbo típushoz (2017-2019)
Konfiguráció
Porsche 911 Turbo S 991.2 3.8 biturbo szelepes sport kipufogó (2017-2019)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Porsche 911 Turbo S 991.2 kipufogója részletesen.
A 911 Turbo S 991 második fázisa a 3,8 literes biturbó boxer hathengerest kapta 580 LE-vel és 700 Nm-rel, a 2017-2019-es modellévekre. Két változó geometriájú turbó, egy feltöltött motorhoz meglepően élénk reakció, és a leszabályozásig ki nem fulladó tolóerő. A 991.1-es Turbo S-nek és a 991.2-es Carrera S / 4S-nek saját termékoldala van; alvázszáma (VIN) gyártás előtt megerősíti az Önét.
Két turbója alatt a boxer hathengeres utánozhatatlan akcentust őriz, rekedtes, enyhén sántító ritmusú morgást, amely a feltöltés sziszegésével keveredik. Gyárilag ez az akcentus bezárva marad: a Turbo S szinte zavarbaejtő nyugalomban gyorsul. Nyitott szelepekkel a Rog cat-back felszabadítja; zárt szelepekkel az autó visszatér gran turismo hivatásához.
Az első fázissal ellentétben a 991.2 termékoldala a „Leömlő” opció alatt kínálja a katalizátoros downpipe-ot. Chiptuninggal megnyitja az utat a Stage 2-re közölt 672 LE és 840 Nm felé; anélkül hangot és némi könnyedséget hoz, teljesítményt nem. 200 cellás kivitelben a gyári kipufogógáz-tisztítás megmarad.
Nincs hegesztés: szorítóbilincsek és tömítések, emelőn körülbelül két óra. A szelepek megtartják gyári vezérlésüket, ha vannak, egyébként a Rog távirányító irányítja őket. A titán annak való, aki könnyíteni akarja a Turbo S hátulját, azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal kevesebbet nyom, mint a 304-es rozsdamentes acél, szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben; a végek króm, fényes fekete vagy kékre futtatott titán változatban kaphatók.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva; beszerelés bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
|---|---|
| Jármű és generáció | Porsche 911 Turbo S 3.8, 991.2-es típus, kupé és kabrió |
| Motor | 3,8 literes biturbó boxer hathengeres változó geometriájú turbókkal, 580 LE és 700 Nm |
| Évjáratok | 2017-2019 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Kipufogóvégek | Króm, fényes fekete vagy kékített titán |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Turbo S 991.1 vagy 991.2: hogyan ismerem fel a sajátomat?
A 991.1 a 2013 és 2016 közötti időszakot fedi le 560 LE-vel, a 991.2 a 2017 és 2019 közöttit 580 LE-vel; csak a 991.2 termékoldala kínál downpipe-ot. A legkisebb kétség esetén a rendeléskor megadott alvázszám (VIN) alapján gyártás előtt döntünk.
Felszerelt downpipe a Turbo S 991.2-n: mit hozhat ezután a szoftver?
Termékoldalunk ennél a fázisnál Stage 2-ben 672 LE-t és 840 Nm-t tüntet fel, 92 LE-vel többet a szériánál. A chiptuning teljesítménnyé alakítja a felszabadult áramlást, és beállítja a katalizátor után elhelyezett szondát.
Közeleg a műszaki vizsga: hogyan készítse fel a Turbo S 991.2-t?
Egy zárt szelepes autó, a szériához közeli hangzással, gyári vagy 200 cellás downpipe-pal: a kipufogógáz-tisztítás a gyári marad. Ha a 100 cellás downpipe-ot választotta, az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, ezt érdemes a vizsgaidőpont előtt ellenőrizni. Katalizátor nélkül a Turbo S pályahasználatra készült.
Felgyulladhat a motorhiba-jelző lámpa downpipe-pal egy Turbo S 991.2-n?
Sport downpipe-pal a katalizátor után elhelyezett szonda a gyáritól eltérő kipufogógáz-tisztítást mér, ami felkapcsolhatja a jelzőlámpát. Semmi komoly: a chiptuning ezt figyelembe veszi, egy alkalmi hibát pedig a diagnosztikai törlés rendez.
Kupé vagy kabrió: ugyanazt a kipufogót kapja a 911 Turbo S 3.8 991.2?
Igen. A 911 Turbo S 3.8 991.2 esetében a kupé és a kabrió ugyanazon a boxer hathengeres motoron és ugyanazon a Rog kipufogón osztozik, bilincsekkel és tömítésekkel szerelve. Az alvázszám (VIN) csak a változat és a modellév megerősítésére szolgál gyártás előtt.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.2: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Rog szakértői útmutató
Porsche 911 Turbo S 991.1 és 991.2: a hallható katapult, kipufogó-útmutató
A 911 Turbo S 991.1 és 991.2 a mindennap használható sportautók etalonja: 3,8 literes biturbó boxer hathengeres, 560, majd 580 LE, és összkerékhajtás, amely minden gyorsítást katapultstarttá változtat. A paradoxon: gyári kipufogórendszerüket úgy tervezték, hogy semmi se jöjjön ki belőle....
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk