Konfiguráció
Szelepes kipufogó Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 (2009-2012)
Szelepek
Távirányítóval vezérelve, amelyet a műhelyben párosítunk.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
A Porsche Boxster et Cayman 987.2 kipufogója részletesen.
Boxster vagy Cayman: a 2009-2012-es 987.2 generáció 2,9 és 3,4 literes szívó boxer hathengereseket kap, változattól függően 255-320 LE-vel és 290-370 Nm-rel. Egyetlen Rog kipufogó fedi le a termékoldal mindkét karosszériáját. A 987.1-nek és a 981-nek saját kipufogója van; az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártás előtt megerősítjük a kompatibilitást.
Minden a felpörgésben rejlik, a régies gyári kipufogót pedig arra tervezték, hogy eltüntesse. Középmotor, rövid kipufogó: minden változtatás azonnal hallható. Nyitott szelepekkel a Rog cat-back visszaadja a boxer hathengeres fémes, rekedtes hangszínét, már alapjáraton, a fordulattal emelkedő felharmonikusokkal; zárt szelepekkel a gyári diszkréció érintetlen marad.
A termékoldal a katalizátoros leömlőket „Leömlő” opcióként kínálja. Ezeknél a turbó nélküli motoroknál hozzájárulásuk szerény marad, 3-8 %, és csak chiptuninggal létezik; a termékoldal Stage 2-ben a 255 LE-s változat 284 LE-jétől a 320 LE-s változat 357 LE-jéig és 415 Nm-éig közöl értékeket. 200 cellás kivitelben az autó a gyárihoz hasonlóan tisztítja a kipufogógázt.
Nagyjából kétórás műhelymunka, bilincsek és tömítések, semmi hegesztés. A szelepek a gyári vezérlést követik, ha van ilyen, egyébként a Rog távirányítót, az utastérből vagy kívülről. A kerekebb hangú 304-es rozsdamentes acélhoz képest a titán azonos kialakítás mellett nagyjából 40 %-kal kevesebbet nyom, és szálcsiszolt, króm, arany vagy lila kivitelben kapható. A kipufogóvégek rozsdamentes acél, fekete, karbon vagy kékített titán kivitelben léteznek.
Porsche Boxster / Cayman type 987.2 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva; beszerelés bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
|---|---|
| Járművek és generáció | Porsche Boxster és Cayman, 987.2-es típus |
| Motor | 2,9 vagy 3,4 literes szívó boxer hathengeres, változattól függően 255-320 LE és 290-370 Nm |
| Évjáratok | 2009-2012 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, króm, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Leömlők 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Kipufogóvégek | Rozsdamentes acél, fekete, karbon vagy kékített titán |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Porsche Boxster / Cayman type 987.2 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Boxster vagy Cayman 987.2: tényleg ugyanaz a kipufogó?
Igen, a termékoldal és a beszállítói forrás a 987.2 Boxstert és Caymant egyaránt lefedi 2009 és 2012 között, 2,9 és 3,4 literes kivitelben. Az alvázszám (VIN) alapján gyártás előtt ellenőrizzük autóját.
Mit célozhat meg egy sport leömlőkkel chiptuningolt 987.2?
Változattól függően a termékoldal Stage 2-ben a 255 LE-s változat 284 LE-jétől és 326 Nm-jétől a 320 LE-s változat 357 LE-jéig és 415 Nm-jéig közöl értékeket. Leömlők nélkül semmilyen szoftvermódosításra nincs szükség, sem a Boxsternél, sem a Caymannél.
Boxster vagy Cayman 987.2 a műszaki vizsgán: mit kell felszerelni?
Zárt szelepek és gyári vagy 200 cellás leömlők: ez a kombináció tartja meg a kipufogógáz-tisztítást és a szériához közeli hangzást. 100 cellás kivitelben az elfogadás az autótól és az Ön országának szabályaitól függ; egy katalizátor nélküli 987.2 pályahasználatra készült.
Indokolt a titán egy Cayman vagy Boxster 987.2-n?
Azonos kialakítás mellett nagyjából 40 %-kal kevesebbet nyom a rozsdamentes acélnál, ami egy középmotoros autón érezhető Ön mögött, magas fordulaton kristályosabb hanggal. A kerekebb hangú 304-es rozsdamentes acél ugyanolyan jól bírja a telet.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen a műhellyel. Ismerjük az autóját.
ROG bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A ROG SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A ROG rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
PORSCHE 911 (991/992): a boxer hathengeres kiteljesítésének művészete
A PORSCHE 911 maga a sportautó megtestesülése. Boxer hathengeres (Flat-6) motorjának ezer közül is felismerhető mechanikus szimfóniát kellene adnia.
A cikk elolvasásaA forgalmi engedélyén feltüntetett zajszint (U.1 mező): hogyan olvassuk ki, és a leghangosabb gyári sportautók
A forgalmi engedély U.1 és U.2 mezője elmagyarázva, majd 25 gyári sportautó típusjóváhagyott állósebességi zajszintje, 80 és 115 dB(A) között,...
A cikk elolvasásaZajszintmérő radarok és a személygépkocsik zajellenőrzése Európában: országos áttekintés (2026)
Zajszintmérő radarok, dB(A)-küszöbök, bírságok és a zaj műszaki vizsgálata: a forrásokkal alátámasztott helyzet 11 európai országban, frissítve: 26/09/2026.
A cikk elolvasásaBMW M3 G80 / M4 G82 kipufogórendszer: az S58 felszabadítása úgy, ahogy mindig is kellett volna
Az S58 a BMW történetének legjobb M motorja. Az egyedi ROG kipufogórendszer valóban felszabadítja: hang, teljesítmény, szelepek, rozsdamentes acél vagy...
A cikk elolvasásaMERCEDES A45 AMG (W176/W177): a szupererős négyhengeres ébredése
A MERCEDES A45 AMG technológiai bravúr. Legyen szó az M133 (360/381 LE) vagy az új M139 (421 LE) motorról, a...
A cikk elolvasásaVW GOLF 7R / 8R: a tökéletes egyensúly a hétköznapok és a teljesítmény között
A VW GOLF R (7., 7.5 és 8. generáció) a sokoldalúság vitathatatlan királynője. Reggel elmegy vele kenyérért, délután köridőre hajt,...
A cikk elolvasásaBMW M2C-M3-M4 F8X: az S55 kiteljesítése EQUAL LENGTH technológiával
Az S55 motor (soros hathengeres 3.0L biturbó) legendás mechanikai alap, amely komoly tuningot is elvisel. Van azonban egy jelentős akusztikai...
A cikk elolvasásaAUDI RS3 (8V/8Y): az ötcilinderes felszabadítása műszaki kompromisszumok nélkül
Az AUDI RS3 élő legenda az egyedi gyújtási sorrendű (1-2-4-5-3) 2.5 TFSI motorjának köszönhetően. Ez a motor levegőért kiált, de...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk