Konfiguráció
Porsche Panamera Turbo 970.1 V8 4.8 biturbo szelepes sport kipufogó (2009-2013)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
A Porsche Panamera Turbo 970.1 kipufogója részletesen.
A Panamera Turbo 970.1 két világot egyesít, egy négyszemélyes nagy limuzin terét és egy valódi sportautó teljesítményét, egy 4,8 literes, közvetlen befecskendezéses, két turbós V8-nak köszönhetően: 500 LE és 700 Nm, amelyet az összkerékhajtás oszt el a tengelyek között. Ez a termékoldal a 2009 és 2013 közötti időszakot fedi le. A Turbo S nálunk még nincs dokumentálva: ezért esetről esetre az alvázszám (VIN) alapján ellenőrizzük.
Mély és erőteljes, ez a V8 alapjáraton tompán dörög, majd terhelés alatt egyre mélyebben fúj. Gyárilag csak határozott gyorsításkor élvezheti: a többi időben a szériás kipufogó egy luxuslimuzin csendjére szelídíti. Nyitott szelepekkel a Rog cat-back minden fordulaton felszabadítja, dörgő indítás és telt gyorsítások; zárt szelepekkel a Turbo az ismert üzleti limuzin marad.
A „Leömlő” opcióban a termékoldal a két turbót követő katalizátoros downpipe-ot cseréli. Ennél a 4,8 literes V8-nál az alkatrész csak megfelelő szoftvermódosítással szabadít fel lóerőt, amely termékoldalunk szerint Stage 2-ben 609 LE-re és 814 Nm-re emeli a Turbót. Szoftvermódosítás nélkül hangot ad, lóerőt nem, 200 cellás változatban rendelve pedig megőrzi a kipufogógáz-tisztítást.
Nagyjából kétórás műhelymunka, szorítóbilincsek és tömítések: a Panamera Turbo alatt semmilyen hegesztésre nincs szükség. Gyári szelepei megtartják vezérlésüket, a Rog távirányító csak a szelep nélküli autókhoz kell. A titán, amely azonos kialakítás mellett nagyjából 40 %-kal könnyebb a 304-es rozsdamentes acélnál, szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben rendelhető; hátul a Turbo csöveit rozsdamentes acél, fekete, karbon vagy kékített titán végek díszítik.
Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva; beszerelés bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
|---|---|
| Jármű és generáció | Porsche Panamera Turbo, 970.1-es típus |
| Motor | 4,8 literes, közvetlen befecskendezéses biturbó V8, 500 LE és 700 Nm |
| Évjáratok | 2009-2013 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Kipufogóvégek | Rozsdamentes acél, fekete, karbon vagy kékített titán |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Panamerám 970.1 fázisú Turbo S: illhet hozzá ez a Turbo termékoldal?
Cikkszámunk ennek a fázisnak a Turbo 4.8-ára vonatkozik, a Turbo S-t soha nem említi. Ez azonban nem zár ki semmit: limuzinja alvázszámát (VIN) a gyártás megkezdése előtt átnézzük.
Mit célozhat meg egy downpipe-pal chiptuningolt Panamera Turbo 970.1?
Bő száz lóerővel több a szériánál: termékoldalunk Stage 2-ben 609 LE-t és 814 Nm-t közöl downpipe-pal és szoftvermódosítással. A szoftver a katalizátor után elhelyezett szondát is újrakalibrálja, míg a cat-back önmagában ezt nem igényli.
Mit kell gyári állapotba visszaállítani egy Panamera Turbo 970.1-n a műszaki vizsga előtt?
Zárja be a szelepeket, és a V8 ugyanolyan diszkrét, mint gyárilag. Tartsa meg a gyári downpipe-ot vagy annak 200 cellás változatát, és a kipufogógáz-tisztítás szériás marad. A 100 cellás downpipe-ot az autó és az Ön országának szabályai alapján ítélik meg, amelyek elfogadják vagy sem; a katalizátor nélküli Turbo pedig kizárólag pályahasználatra való.
Halk marad az üzleti utakon a felszerelt Panamera Turbo?
Igen, zárt szelepekkel: az áramlás az utazásra tervezett hangtompító kamráin halad át, és az utastér megőrzi limuzinhoz illő nyugalmát. A V8 morajlása az Ön jelére vár.
Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
PORSCHE 911 (991/992): a boxer hathengeres kiteljesítésének művészete
A PORSCHE 911 maga a sportautó megtestesülése. Boxer hathengeres (Flat-6) motorjának ezer közül is felismerhető mechanikus szimfóniát kellene adnia.
A cikk elolvasásaKözépdob és rezonátor kivétele: mit változtat valójában.
Középdob és rezonátor kivétele: hangosabb, nyersebb hang, változatlan teljesítmény, búgás kockázata. Mit változtat valójában, közzétett tesztek alapján.
A cikk elolvasásaRezonátor, középdob, hátsó hangtompító: mi a különbség?
Középdob, rezonátor, hátsó hangtompító: a hangtompító a hangerőt csökkenti, a rezonátor a hangszínt alakítja. Az alkatrészek szerepe a kipufogóban.
A cikk elolvasásaKipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?
Kipufogó rezonátor: kerekebbé teszi a hangot, a sportos karaktert megtartva. Működése, szerepe, hatása a hangra és a teljesítményre, és hogyan...
A cikk elolvasásaSport kipufogó ára 2026-ban: mennyivel kell számolni?
Mennyibe kerül egy szelepes sport kipufogó? Mitől függ az ár autónként, mit tartalmaz, és hol látja az árat a saját...
A cikk elolvasásaEgyedi rozsdamentes kipufogó: így készítjük el az Ön autójához.
Rozsdamentes acél vagy titán kipufogórendszer, rendelésre gyártva az Ön autójához, a VIN alapján: mit konfigurálhat, határidő, ár és garancia.
A cikk elolvasásaCat-back, OPF-back vagy teljes kipufogó: mi a különbség?
Cat-back, OPF-back vagy GPF-back, teljes rendszer: hol kezdődik az egyes rendszer, mit változtat a hangon és a teljesítményen, és melyiket...
A cikk elolvasásaBúg-e a szelepes kipufogó? Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Zárt szelepekkel a Rog kipufogórendszer állandó sebességnél nyugodt marad. Mitől búg egy kipufogó, hogyan kerülik el rendszereink, és mit mondanak...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk