Szelepes sport kipufogó Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo típushoz (2014-2016)
Konfiguráció
Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo szelepes sport kipufogó (2014-2016)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Porsche Panamera Turbo 970.2 kipufogója részletesen.
A Panamera Turbo 970.2 két világot egyesít, egy négyszemélyes nagy limuzin terét és egy valódi sportautó teljesítményét, egy 4,8 literes, közvetlen befecskendezéses, két turbós V8-nak köszönhetően: 520 LE és 750 Nm, amelyet az összkerékhajtás oszt el a tengelyek között. Ez a termékoldal a 2014 és 2016 közötti időszakot fedi le. A Turbo S nálunk még nincs dokumentálva: ezért esetről esetre az alvázszám (VIN) alapján ellenőrizzük.
Mély és erőteljes, ez a V8 alapjáraton tompán dörög, majd terhelés alatt egyre mélyebben fúj. Gyárilag csak határozott gyorsításkor élvezheti: a többi időben a szériás kipufogó egy luxuslimuzin csendjére szelídíti. Nyitott szelepekkel a Rog cat-back minden fordulaton felszabadítja, dörgő indítás és telt gyorsítások; zárt szelepekkel a Turbo az ismert üzleti limuzin marad.
A „Leömlő” opcióban a termékoldal a két turbót követő katalizátoros downpipe-ot cseréli. Ennél a 4,8 literes V8-nál az alkatrész csak megfelelő szoftvermódosítással szabadít fel lóerőt, amely termékoldalunk szerint Stage 2-ben 620 LE-re és 861 Nm-re emeli a Turbót. Szoftvermódosítás nélkül hangot ad, lóerőt nem, 200 cellás változatban rendelve pedig megőrzi a kipufogógáz-tisztítást.
Nagyjából kétórás műhelymunka, szorítóbilincsek és tömítések: a Panamera Turbo alatt semmilyen hegesztésre nincs szükség. Gyári szelepei megtartják vezérlésüket, a Rog távirányító csak a szelep nélküli autókhoz kell. A titán, amely azonos kialakítás mellett nagyjából 40 %-kal könnyebb a 304-es rozsdamentes acélnál, szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben rendelhető; hátul a Turbo kerek csöveit króm, fényes fekete vagy kékített titán végek díszítik.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva; beszerelés bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
|---|---|
| Jármű és generáció | Porsche Panamera Turbo, 970.2-es típus |
| Motor | 4,8 literes, közvetlen befecskendezéses biturbó V8, 520 LE és 750 Nm |
| Évjáratok | 2014-2016 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Kipufogóvégek | Króm, fényes fekete vagy kékített titán |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Panamerám 970.2 fázisú Turbo S: illhet hozzá ez a Turbo termékoldal?
Cikkszámunk ennek a fázisnak a Turbo 4.8-ára vonatkozik, a Turbo S-t soha nem említi. Ez azonban nem zár ki semmit: limuzinja alvázszámát (VIN) a gyártás megkezdése előtt átnézzük.
Mit célozhat meg egy downpipe-pal chiptuningolt Panamera Turbo 970.2?
Száz lóerővel több a szériánál: termékoldalunk Stage 2-ben 620 LE-t és 861 Nm-t közöl downpipe-pal és szoftvermódosítással. A szoftver a katalizátor után elhelyezett szondát is újrakalibrálja, míg a cat-back önmagában ezt nem igényli.
Mit kell gyári állapotba visszaállítani egy Panamera Turbo 970.2-n a műszaki vizsga előtt?
Zárja be a szelepeket, és a V8 ugyanolyan diszkrét, mint gyárilag. Tartsa meg a gyári downpipe-ot vagy annak 200 cellás változatát, és a kipufogógáz-tisztítás szériás marad. A 100 cellás downpipe-ot az autó és az Ön országának szabályai alapján ítélik meg, amelyek elfogadják vagy sem; a katalizátor nélküli Turbo pedig kizárólag pályahasználatra való.
Halk marad az üzleti utakon a felszerelt Panamera Turbo?
Igen, zárt szelepekkel: az áramlás az utazásra tervezett hangtompító kamráin halad át, és az utastér megőrzi limuzinhoz illő nyugalmát. A V8 morajlása az Ön jelére vár.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Rog szakértői útmutató
Porsche Panamera Turbo 970.2: egy limuzin, egy biturbós V8, kipufogórendszer-útmutató
A Panamera Turbo 970.2 két világot egyesít: egy nagy, négyüléses limuzin helykínálatát és egy igazi sportautó menetteljesítményeit. 520 LE-s, 4,8 literes biturbós V8-asa figyelemre méltó könnyedséggel mozgatja ezt a nagy ötajtós autót. Gyári kipufogórendszere viszont úgy készült, hogy szinte semmit...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk