Scarico con valvole per Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)
Configurazione
Scarico Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 con valvole (2018-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 nel dettaglio.
La DBS Superleggera porta il V12 5,2 litri biturbo al vertice della gamma moderna: 725 CV, 900 Nm, una coppia da aereo e un allungo maestoso, in uno scrigno granturismo prodotto dal 2018 al 2024. Eppure sovralimentazione e normative hanno addolcito la sua voce rispetto ai V12 aspirati di un tempo, ed è il rimpianto che i proprietari esprimono più spesso.
Il cat-back Rog con valvole, detto anche valvolato, risponde proprio a questo rimpianto: valvole aperte, libera la profondità e le armoniche del V12, una presenza grave al minimo e una salita ampia, punteggiata di scoppi di razza in rilascio, poi la granturismo torna ovattata appena le valvole si richiudono. La DB11 V12, che condivide l'architettura di questo motore, ha la sua scheda, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione.
Sotto un'auto di questo rango, l'impianto si monta senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore; il comando di serie delle valvole viene mantenuto se esiste, altrimenti decide il telecomando Rog.
Dopo le turbine del V12, la parte anteriore che ospita il catalizzatore è un downpipe, che la scheda sostituisce con l'opzione « Collettore ». Su una Superleggera non rimappata, agisce su sonorità e peso; è la mappatura a trasformare questo flusso in potenza, a seconda della preparazione. Poiché una Superleggera vive soprattutto su strada, la versione 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento, è la più coerente; la 100 celle dipenderà dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e la decatalizzata è prevista solo per l'uso in pista. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, richiama il nome dell'auto.
Caratteristiche dello scarico per Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Aston Martin DBS Superleggera coupé e Volante |
| Motore | V12 5,2 litri biturbo, 725 CV e 900 Nm |
| Anni | 2018-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12.
DB11 V12 e DBS Superleggera V12: un solo scarico per due Aston?
No: nonostante un V12 5.2 della stessa famiglia, ogni auto ha i suoi componenti; la DB11 V12 ha la sua scheda, e la Superleggera dal 2018 al 2024 è trattata qui, dopo il controllo del numero di telaio.
Bisogna toccare la centralina di una DBS Superleggera V12 per montare lo scarico?
Affatto: il cat-back si adatta alla gestione di fabbrica e ai 725 CV; la rimappatura riguarda solo chi aggiunge il downpipe, con un risultato che dipende dall'elaborazione.
Revisione di una DBS Superleggera V12 con l'impianto montato: quali precauzioni?
Chiudere le valvole e mantenere un downpipe di serie o 200 celle: l'auto ritrova la sua crociera ovattata e un catalizzatore attivo. Con 100 celle, la risposta spetta alle norme del tuo Paese, e una Superleggera senza catalizzatore resta riservata alla pista.
Cosa cambia il cat-back per il rimpianto sonoro dei proprietari di DBS Superleggera?
Restituisce al V12 biturbo la profondità e le armoniche che sovralimentazione e normative avevano addolcito, a valvole aperte. A valvole chiuse, nulla cambia nella raffinatezza della granturismo.
La DBS Superleggera Volante riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La coupé e la Volante ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso motore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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