Scarico con valvole per Audi A3 8Y 2.0 TFSI (2021-2024)
Configurazione
Scarico Audi A3 8Y 2.0 TFSI con valvole (2021-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Audi A3 8Y 2.0 TFSI?
L'impianto Rog per Audi A3 8Y 2.0 TFSI è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per l'EA888 da 190 CV, o 204 CV dopo il restyling. L'obiettivo non è il volume a ogni costo: a valvole aperte una voce che valorizza l'auto, a valvole chiuse il silenzio di serie.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi A3 8Y 2.0 TFSI.
La A3 8Y dal 2021 al 2024 convive con un motore discreto per progetto: il 40 TFSI, un 2.0 turbo EA888 da 190 CV, poi 204 CV dopo il restyling, per 320 Nm. Il suo scarico di fabbrica punta al silenzio, e il filo di suono che ne esce non dice nulla della coppia disponibile. È questo scarto che corregge il nostro cat-back, detto anche valvolato quando si parla delle sue valvole comandate.
Aperte, lasciano passare una tonalità piena e sportiva, con scoppiettii decisi in rilascio; l'obiettivo non è il volume a ogni costo, ma una voce che valorizzi l'auto. Chiuse, rimandano i gas nelle camere del silenziatore e la A3 ritrova la calma di una compatta premium. La S3 8Y, la RS3 8Y e la vecchia A3 8V hanno una scheda propria.
Il tuo VIN, riportato al campo E del libretto di circolazione, serve a verificare la compatibilità prima della produzione, dato che l'impianto è progettato per il 2.0 TFSI di questa generazione. Il montaggio si fa senza tagli: fascette, guarnizioni, circa due ore di officina, e uscite tonde al posteriore. Se la A3 ha valvole di serie, l'impianto si collega al loro comando; altrimenti se ne occupano il telecomando Rog e la sua centralina nel bagagliaio.
Più a monte, l'opzione « Collettore » di questa scheda sostituisce il downpipe, che contiene il catalizzatore all'uscita della turbina. Per una A3 che macina chilometri ogni settimana, la versione 200 celle basta ampiamente e mantiene l'antinquinamento, mentre il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Finché la mappatura resta di serie, conta su suono e un po' di peso in meno, senza guadagno di potenza. Resta la scelta del materiale: acciaio inox 304 per la robustezza e il suono rotondo, o titanio circa il 40 % più leggero, con finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi A3 8Y 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite tonde |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi A3 8Y 2.0 TFSI (40 TFSI), pre e post restyling |
| Motore | EA888, 2.0 TFSI quattro cilindri turbo, da 190 a 204 CV e 320 Nm a seconda della versione |
| Potenza in kW | da 140 a 150 kW |
| Anni | 2021-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi A3 8Y 2.0 TFSI.
La mia A3 8Y ha ricevuto il restyling e i suoi 204 CV: la scheda la copre?
Sì, la scheda va dal 2021 al 2024 e cita la 40 TFSI da 190 e poi 204 CV. Come per ogni ordine, il tuo VIN viene controllato prima della produzione; la S3 8Y e la RS3 8Y hanno un impianto proprio.
Per la A3 8Y 40 TFSI, la rimappatura porta qualcosa?
Non per montare il cat-back: funziona con la gestione motore Audi. Diventa interessante se monti anche il downpipe, perché è lei a trasformare il flusso liberato in potenza. Qui non pubblichiamo un valore Stage 2 per questa versione.
La A3 8Y e il suo scarico valvolato: quali precauzioni alla revisione?
Presentati a valvole chiuse: la A3 suona allora quasi come alla consegna. Con il solo cat-back o un downpipe 200 celle, il sistema antinquinamento resta al suo posto. Per il 100 celle, tutto dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, e il decatalizzato è previsto solo per la pista.
Su una A3 8Y che viaggia tutto l'anno, meglio l'inox o il titanio?
L'acciaio inox 304 sopporta il sale dell'inverno e dà una voce rotonda: è la scelta più frequente. Il titanio pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno, suona più metallico agli alti regimi e anch'esso non arrugginisce.
Audi A3 8Y 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi A3 8Y 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Audi A3 8Y: la guida completa all’impianto di scarico
L'A3 8Y è una compatta moderna e raffinata, dalla sonorità di serie neutra. Il nostro scarico gli dà una tonalità sportiva e gratificante che cambia la percezione a ogni tragitto, restando perfettamente civile a valvole chiuse. Qui trovi tutto ciò...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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