Scarico con valvole per Audi A5 8T TFSI (2007-2016)
Configurazione
Scarico Audi A5 8T con valvole (2007-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Parte anteriore decatalizzata + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Lo scarico Audi A5 8T nel dettaglio.
La A5 8T, prima generazione della coupé e delle sue derivate tra il 2007 e il 2016, è trattata qui nella versione quattro cilindri TFSI turbo da 180 CV e 320 Nm, i valori adottati dalla scheda e dalla sua guida. Le S5 8T V6 e V8, la RS5 8T e la A4 o A5 B8 2.0 TFSI del 2016 hanno schede distinte.
Audi ha tarato questo motore per l'efficienza e il silenzio, non per l'emozione, e la sonorità di serie ne risulta anonima. Eppure un TFSI risponde molto bene a un impianto disegnato meglio: valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gli dà una tonalità piena e sportiva, senza cercare il volume a tutti i costi; valvole chiuse, la coupé torna del tutto discreta.
Questa scheda fa parte dei vecchi modelli ripresi senza una scheda tecnica dettagliata: controlliamo il tuo VIN, al campo E del libretto di circolazione, prima di qualsiasi produzione, in particolare il motore esatto. In officina, circa due ore, fascette, guarnizioni e nessuna saldatura; le valvole di fabbrica vengono mantenute se presenti, altrimenti le gestisce il telecomando Rog dalla sua centralina nel bagagliaio.
L'opzione « Collettore » sostituisce il componente anteriore, quello che ospita il catalizzatore tra il motore e l'impianto. Su una A5 di tutti i giorni, preferisci la versione 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e quella decatalizzata è riservata all'uso in pista. Montato da solo, questo componente arricchisce la voce senza aggiungere potenza, in mancanza di una mappatura adatta. Due materiali a scelta per la A5: l'acciaio inox 304, robusto, e il titanio, circa il 40 % più leggero e proposto in tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per Audi A5 8T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Audi A5 8T, motore e carrozzeria confermati dal VIN |
| Motore | TFSI quattro cilindri turbo, 180 CV e 320 Nm |
| Anni | 2007-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Elemento anteriore catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi A5 8T.
Quale A5 8T riguarda questa scheda?
La versione a quattro cilindri TFSI da 180 CV, dal 2007 al 2016. Le S5 e RS5 8T hanno la propria scheda; per qualsiasi altro motore, ci invii il VIN prima di ordinare, verifichiamo cosa corrisponde.
Cosa porta una rimappatura sulla A5 8T da 180 CV?
Niente di indispensabile per il cat-back, che si adatta al programma di fabbrica. Con il pezzo anteriore, è lei a trasformare il flusso liberato in potenza; poiché la cifra Stage 2 della scheda resta da verificare, non la citiamo.
La A5 8T equipaggiata richiede qualche preparativo prima della revisione?
Valvole chiuse, con il solo cat-back o l'elemento anteriore 200 celle: il sistema antinquinamento è mantenuto e il quattro cilindri ritrova la sua discrezione. Per un 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; decatalizzata, l'A5 è destinata alla pista.
Coupé, Sportback o cabriolet A5 8T: l'impianto cambia?
Sulla scheda non compare alcuna precisazione sulla carrozzeria. È il tuo VIN, controllato prima della produzione, a confermare l'impianto adatto alla tua A5.
Audi A5 8T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi A5 8T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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